城市交通问题主要是设施问题(2)

正方三辩：请教对方三辩。先请问，交通权威专家指出，我国的城市交通问题有三个先天不足，请教对方辩友，就这先天不足而言主要是什么问题?

反方三辩：这些先天不足主要是这些地方的地域文化以及历史原因造成路网不完善，而路网的不完善就是结构性不足，而这种结构性不足，是交通供给量小的原因。而这种结构性不足，只有通过整齐的规划、整齐的管理，才能彻底解决。

正方三辩：那么再请教对方辩友，我国第一个先天不足实际上表现为快速道路网络的不足，那主要是什么问题呢?

反方三辩：这正是规划不足、计划不良的问题。

正方三辩：那么再请教对方辩友，另一个不足也就是我们城市缺少大量放射性道路，所以造成了城市的交通堵塞，那么这又是什么问题呢?

反方三辩：这正是当初城市建设的时候，缺乏管理，缺乏规划的原因，如果当初我们早就规划好了，一点一点放射开来，这种环状式交通早就形成了，何必到现在又是扒楼，又是填沟的。

正方三辩：那么按照对方辩友的观点，我们北京市的小胡同是不是也是规划问题了?

反方三辩：这正是当时历史原因造成的。正因为当时不够重视规划管理，正是不够重视交通规划，因而造成了当时北京这种棋盘错综方式的胡同，而这种胡同的解决，也只有通过最终管理来一点一点解决它。

正方三辩：按照对方的观点，那是元世祖忽必烈在建元大都时没有想到几百年之后还有汽车，他只想到了马车：所以把胡同修得很窄，这也是管理问题喽。请你正面回答我。(掌声)

反方三辩：今天我们谈城市正是要不断地改进以前遗留下来的历史问题。如果规划不好，只能越来越糟。(时间到。掌声)

主席：请反方三辩。

反方三辩：请教对方二辩同学。请问乱开沟、乱停车、乱占道，这三乱问题严重滋扰城市交通，如何解决呢?

正方二辩：乱开沟、乱占道这的确是有管理的问题，可是依然主要是个设施问题。为什么要乱开沟呢?因为那个地方的道路可能不平坦。为什么会乱占道呢?我已经说了，停车场只有38600个车位，还有136万辆车你让他停哪儿呢?是挂在树上呢，还是飘在天上呢?(掌声)

反方三辩：那我再请问，交通问题当中，有一部分人他就不遵守交通规则，而让市民的交通意识增强，是否应该依赖于管理来教化呢?

正方二辩：交通意识当然要教化，通过管理可以教化，通过设施也可以教化。先进的设施规范人的行为，把交通意识深入人心，这是不是一种教化呢?这当然是一种教化，不过一个是人的语言，一个是物的语言罢了。(掌声)

反方三辩：其实那些物正是起到了管理的作用。我再请问，错锋模式的交通管理是如何解决城市交通结构在时间上的问题呢?

正方二辩：时间不同，的确通过率就会很低。武汉是怎么解决的呢?把二相位的交通灯变成三相位的交通灯，一下子就提高了通过率，这是不是靠设施来解决交通问题呢?(掌声)

反方三辩：这正好是管理的问题呀。对方一直想修路，一直想修桥，那我

想请问了，除了经费以外，还有哪些客观因素限制了设施建设呢?

正方二辩：那正是一些历史的原因啊。对方辩友是不是要告诉我们说，今天北京小胡同多，那是忽必烈的一个管理，显然不能这样理解，更何况规划不是管理呀!(掌声)

主席：下面要进行的是攻辩小结。首先有请正方一辩进行小结。

正方一辩：谢谢。我方刚才与对方探讨了两大问题，第一是管理与设施的关系如何;第二是我国城市交通的现状如何。且看对方辩友是如何回答的。我方一问，管理能否跳出设施发挥作用，对方避而不谈，但是他们只看到了设施的基础性作用，看不到设施的决定性作用;而我方正是基于设施基础性与决定性作用相结合的理论，才提出了城市交通问题主要是设施问题。我方二问，具有天然屏障的城市如何解决它的交通问题，对方辩友再次避而不谈，但是其根本的问题还是要靠增加设施。我方三问，停车泊位不够，怎么样解决近代交通拥堵问题，对方辩友空谈管理，但管理本身显然不是目的，目的是要让车停到该停的地方去，但现在的问题就在于你再怎么管也管不出个地方让车停啊。如果把所有的车都管到交管局去，恐怕交管局倒要成为最大的停车场喽。我方四问对方辩友，中国城市交通问题三个先天不足怎么解决，对方辩友说：反正已经先天不足了，那就后天加强管理了，药到病除吧。但既然先天不足是设施问题;那么对症下药，解决的办法就应该是增加设施。辩到现在，我已经比较明白对方辩友今天的逻辑了。但我想，至少在一个问题上对方辩友仍然没有给大家说清楚，希望对方的一辩待会儿一一澄清。那就是在一定范围内、一定条件下起作用的有效办法是不是能够解决综合性的全局问题?也就是止痛片固然能治牙痛，但是它能根治龋齿吗?谢谢。(掌声)

主席：请反方一辩进行攻辩小结，有请。

反方一辩：谢谢。对方向我方提出了交通管理能否超越设施的制约等等一系列问题。我方从不否认有设施才有管理，但管理方式和管理水平决定了设施功能的发挥，只有管理水平的提高，才能使设施充分有效地发挥作用。而当前城市供需矛盾失衡中，主要不是设施的不足，而在于管理的落后，改善管理可以使现有设施的利用率大大提高，从而解决城市交通的安全与畅通问题，而对方在回答时，却无法用交通管理的基本理论来分析城市交通问题，更把设施的外延无限地扩大。交警的服饰都成了我们的设施，是不是让我们的交警光着膀子指挥，那才叫管理呢?如果是这样，那交警到底是在管理呢，还是在扰乱交通呢?我们说，现在的设施不足，交通管理正是通过一系列的管理设备来得以实现的，而当前的供给不足主要是结构的失衡，而不在于设施总量的不足，尚有很大的潜力可供管理挖掘。一味增加设施只会增加新的浪费、新的失衡，更会促进需求的进一步的发展。而现在交通问题中，常常所见的堵塞和安全问题，往往是因为管理不良造成的，对那些有天桥却要横穿马路，自行车骑进了快车道，甚至挖沟占道等等现象，只有以人为本，提高管理水平才能够解决。我们也渴望能够早日达到发达国家的设施水平，但现有的国情就是经济发展任务多、资金少，道路无论是修建还是维护都耗资巨大，要求我们寻找投资少见效快的交通管理模式。谢谢。(掌声)

主席：下面就要开始自由辩论，在这个环节双方各有累计时是4分钟。首先有请正方发问。