2017年西安新能源补贴政策是什么
2017年在在西安市购买和使用新能源汽车将继续享受一系列优惠政策，那补贴的政策是怎么样的呢?以下是学习啦小编为你整理的2017年西安新能源补贴政策是什么相关资料，希望大家喜欢!
2017年西安新能源补贴政策
根据上一年政策，西安市政府依旧从7个方面采取32条优惠措施，支持鼓励新能源汽车推广应用。政策实施以来，新能源汽车推广数量快速增加，市场规模不断拓展。为推动西安市新能源汽车推广应用，西安市延续优惠政策。在优惠政策延续执行期内，如中央、省、市出台新的优惠政策，按新政策执行。
根据上一年政策，西安市政府依旧从7个方面采取32条优惠措施，支持鼓励新能源汽车推广应用。政策实施以来，新能源汽车推广数量快速增加，市场规模不断拓展。为推动西安市新能源汽车推广应用，西安市延续优惠政策。在优惠政策延续执行期内，如中央、省、市出台新的优惠政策，按新政策执行。
在购买新能源汽车时，西安市将严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、免征车船税的有关政策。对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。对新能源汽车免收125元/辆的牌照费。
在购买新能源汽车时，西安市将严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、免征车船税的有关政策。对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。对新能源汽车免收125元/辆的牌照费。
个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予1万元/辆的财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于单位自用充电设施建设。
个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予1万元/辆的财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于单位自用充电设施建设。
对报废黄标车、老旧车的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原有享受报废财政补贴的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。
西安市规定，全市公共停车场、临时停车场及商场、旅游景点等必须设置新能源汽车专用停车位，大中型停车场比例不得低于5%，小型停车场比例不得低于10%。并且，新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，停放两小时以内免费。
西安市规定，全市公共停车场、临时停车场及商场、旅游景点等必须设置新能源汽车专用停车位，大中型停车场比例不得低于5%，小型停车场比例不得低于10%。并且，新能源汽车在全市公共停车场、物业管理区域内停车场，停放两小时以内免费。
同时，西安市允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车将不受限行等交通管制措施的限制。并设立新能源汽车服务绿色通道，减少程序，缩短办理时间，提供全方位优质服务。
同时，西安市允许新能源汽车在市内公交专用道行驶。新能源汽车将不受限行等交通管制措施的限制。并设立新能源汽车服务绿色通道，减少程序，缩短办理时间，提供全方位优质服务。
此外，对购买新能源汽车用于线路营运和租赁服务，涉及行业许可管理的，要优先发放相关专用许可证照。西安市新能源出租车的经营权有偿使用费实行缓缴，燃油(气)出租车置换为新能源车辆的出租车运营企业，每置换10辆新能源汽车，再给予1辆新能源出租车的营运指标奖励。
此外，对购买新能源汽车用于线路营运和租赁服务，涉及行业许可管理的，要优先发放相关专用许可证照。西安市新能源出租车的经营权有偿使用费实行缓缴，燃油(气)出租车置换为新能源车辆的出租车运营企业，每置换10辆新能源汽车，再给予1辆新能源出租车的营运指标奖励。
2017年西安新能源补贴标准
依照《西安市新能源汽车推广应用实施方案》(2014-2015年)，对在西安市辖区内购买、注册登记和使用新能源汽车的单位和个人，西安市财政补贴参照国家财政补助资金标准按照1:1给予配套补助。另外，还会享受诸多优惠政策。
车辆类型 纯电续航里程(km)
80≤续航里程<150 150≤续航里程<250 续航里程≥250 续航里程≥50
纯电动车用车 国家补贴 3.15 4.50 5.40 -
地方补贴 3.15 4.50 5.40 -
总计 6.30 9.00 10.80 -
插电式混合动力乘用车(含增程式) 国家补贴 - - - 3.15
地方补贴 - - - 3.15
总计 - - - 6.30
2017年西安新能源补贴通知
(一)提高推荐车型目录门槛并动态调整。一是增加整车能耗要求。纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求;纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量(Ekg)、吨百公里电耗等要求;进一步提升纯电动客车单位载质量能量消耗量(Ekg)要求。二是提高整车续驶里程门槛要求。提高纯电动客车、燃料电池汽车续驶里程要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由40km/h等速法调整为工况法;逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。三是引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。四是提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。五是建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(以下简称《目录》)。六是建立《目录》动态管理制度。新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴。一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。七是督促推广的新能源汽车应用。非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)，补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。
(二)在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整新能源汽车补贴标准。对新能源客车，以动力电池为补贴核心，以电池的生产成本和技术进步水平为核算依据，设定能耗水平、车辆续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等补贴准入门槛，并综合考虑电池容量大小、能量密度水平、充电倍率、节油率等因素确定车辆补贴标准。进一步完善新能源货车和专用车补贴标准，按提供驱动动力的电池电量分档累退方式核定。同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%(详细方案附后)。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时，有关部委将根据新能源汽车技术进步、产业发展、推广应用规模等因素，不断调整完善。
(三)改进补贴资金拨付方式。每年初，生产企业提交上年度的资金清算报告及产品销售、运行情况，包括销售发票、产品技术参数和车辆注册登记信息等，企业注册所在地新能源汽车推广牵头部门会同有关部门对企业所上报材料审查核实并公示无异后逐级报省级推广工作牵头部门;省级新能源汽车推广牵头部门会同相关部门，审核并重点抽查后，将申报材料报至工业和信息化部、财政部，并抄送科技部、发展改革委。工业和信息化部会同有关部门对各地申请报告进行审核，并结合日常核查和重点抽查情况，向财政部出具核查报告。财政部根据核查报告按程序拨付补贴资金。
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