2017最新10万元内涡轮自主车推荐
虽然说在家用车中自然吸气的发动机早已足够，但是这年头如果一台车仅仅只有自然吸气发动机而没有涡轮增压发动机，那是一件比较让人觉得你技术不够先进和实力不雄厚的表现，以下是学习啦小编为你精心整理的2017最新10万元内涡轮自主车推荐，希望你喜欢。
涡轮自主车推荐吉利新帝豪
官方指导销售价：6.98～10.08万
不知不觉，历时了6年，吉利帝豪EC7的销量已经突破了85万台，这对于一台国产车持续畅销了6年来说实属不易，自主品牌的轿车车型中绝对是遥遥领先于其他车型。而2016款的帝豪最近也增配小改款上市，新款车型对配置做出了增加 ，进一步提升了性价比，提升了实用性。
它的外观内饰怎么样?
帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。比较值得一提的是下进气格栅的设计手法，很像沃尔沃的风格，比老款大气得多。而细节上，全系均有LED日行灯，大灯也配有导光条，看着档次感很高。
新帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。当然了，自主车型所追求的高配置在新帝豪上也是不遗余力。
再说说内饰用料，老EC7上就已经表现非常出色了，中控台均采用软性搪塑材质铺装，这点非常靠谱，而新帝豪同样沿用了这一优良传统。
新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。座椅填充很扎实，包裹性比较一般，适合各种体型的用户。
空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。
后备厢容量是亮点，尤其在三厢车型上，常规容量就达到了680L，很多中型车都只有500L左右，可想而知其实用性有多强。而两厢版本为390L，同样可以放不少物品。而且全系车型均可以按比例放倒后排座椅，空间容量可以得到更大的扩展。
它的配置怎么样?
新帝豪的配置真的很丰富，除了最低配的版本之外，其余车型均配备了ESC电子车身稳定系统、坡起辅助等等的智能化功能，安全性得到了大大的提高。6MT与1.3T涡轮增压发动机的搭配更是一个很好的组合，可以很好的感受涡轮增压发动机在扭矩爆发期快感，对于专门针对家庭定位的新帝豪来说，这绝对是一个很好的选择，当然如果你在市区比较多，那就买个CVT的版本吧。
它的动力表现怎样?
新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185Nm。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用，并且为1.5L的版本也匹配了CVT的自动变速箱。
1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。
底盘与老款保持一致，依旧是前麦弗逊后扭力梁的结构，我们知道，老款的底盘是偏舒适的也比较软，就不知道新的1.3T发动机版本是否会有特殊调校。这点我们在之后的评测试驾文章中会重点体验，敬请期待。
涡轮自主车推荐北汽绅宝D50
官方指导售价：7.48~11.98万元
绅宝D50是个来头不小的家伙，它是在北汽收购萨博并推出性能出色的中级车绅宝D70后，继续在原有萨博9-3平台上倾力打造出的又一台以强调运动特性为主的全系紧凑车型，在当下自主品牌阵营中见到主打运动性的紧凑车型，这样的产品定位需要一定的智慧和勇气，但说到底还是考研车子的硬件是否足够雄厚。
- 推荐它的理由一：以运动之名的外观
虽然我也反感一味的去称赞一台车的外观，但不得不说绅宝D50凌厉的造型确实很吸引人，不愧是源自北欧的魅力，而且隐约之下你还能品出一种老奔驰C级的感觉。如果说上一个D70产品在设计上给人感觉过于偏商务化，那绅宝D50还是相当对年轻人的胃口的。尤其是更富年轻化车身线条和更有饱满感的车头设计，绅宝D50整体设计更符合当下的审美潮流。
- 推荐它的理由二：用料考究 装配工艺值得认同
北汽绅宝D50的内饰以年轻风尚为主，曲线造型巨多所以也胜过许多在这方面不太花心思的车型，比起那种大面积平铺直叙的内饰而言这种风格更能吸引具有年轻心态的消费者，注意我的措辞，是年轻心态，与年龄无关。而在内饰的用料上绅宝D50也比以往的产品要进步不少，比如仪表台的黑色部分为软性材质，做工很细腻，车门等经常接触的地方也用上了软塑料包裹。
D50座椅采用皮革材料包裹，前排座椅调整均为手动模式，驾驶员位置还提供了坐垫前后延展调整，对于腰部支撑等功能也都是标配的。
- 推荐它的理由三：独立悬挂 底盘扎实
D50出色的底盘性能当然和它源自于SAAB的9-3平台有很大关系，而采用独立后悬挂也让它在与同级别车型的竞争中享有了不错的竞争力。绅宝D50的悬挂调校偏向运动，因为你能够感觉到过弯时车辆的侧倾并不严重，显然支撑性很不错，而在舒适性上与大多数非独立后悬的竞争对手相比，结构上的优势也尽量避免了一边倒的情况，过滤路面振动还是比较有效的。
- 推荐它的理由四：动力表现出色
从造型和底盘调校上看D50是台不折不扣的运动型紧凑车，而在动力方面其也颇为符合运动品质，全系搭载了1.5L以及1.5T涡轮增压发动机。
北汽绅宝D50采用了来自三菱的1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。其中，1.5L机型的最大功率83kW(113PS)，峰值扭矩147Nm，传动系统则提供了5速手动和CVT无级变速箱两种选择;1.5T机型的最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩210Nm，仅可匹配手动变速箱。当然，绅宝D50还配备了自启停等节油功能，配置很不错。
涡轮自主车推荐长安逸动
官方指导销售价：7.49-11.79万
今年年初就推出的长安逸动2015款相比老款几乎没有什么外观内饰上的改变，仅仅是针对配置做了小幅提升，不过这台车的1.5T发动机还是颇为吸引大家关注的。新款外形内饰与现款车保持一致，不改变样式其实也没啥，毕竟逸致这个车系上市也没多长时间，而且与它的两厢版本致尚XT相比，家用的取向性会更加明显。
- 推荐它的理由一：空间大185cm乘客无压力
体验者身高185cm，坐在驾驶座位上并不感觉太过拥挤，前排头部还有大概2-3指的余量。后排头部空间一般，体验者的头顶基本上已经碰到了车顶。不过腿部空间还是不错，因为驾驶座是按照他的身材调整的，相当于车上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝盖距离前排座椅还有大约一拳的距离。
- 推荐它的理由二：配置相当丰富
新车升级了蓝牙电话、ESP电子助力转向、高德地图等配置，运动版也增加了全黑内饰。新增的1.5T车型配备205/50 R17规格的普利司通搏天族轮胎，五辐铝合金轮毂采用黑色装饰。
- 推荐它的理由三：1.5T发动机很足称
动力部分，逸致现在变成了两套发动机组合。一套是原来的Blue Core 1.6L自然吸引发动机，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩达160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的组合，虽然是一款4速自动变速箱，但行驶时的平顺性还是相当不错，这款箱子由日本爱信出产，以可靠耐用闻名。而1.5T增压发动机，以如此小的排量却拥有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，这样的数据甚至超越一些合资发动机，令人刮目相看，此发动机匹配的是一台6AT自动变速器。
涡轮自主车推荐上汽MG-MG GT
官方指导售价：9.59~14.99万元
承袭了正统、经典的英伦风，上汽MG为我们带来了又一惊人之作MG GT，重点是这款车本身就有着一幅不错的底子以及强劲的动力。
- 推荐它的理由一：科幻动感的英伦风造型
MG的车子向来就很有个性，魅力独到，从MG6、MG7等车型都不难看出MG家族走的是运动路线，虽然骨子里是纯正的“英国绅士”，这倒跟阿斯顿马丁有点相仿。本次的MG GT更是将运动特质进一步放大，大胆前卫的造型(尤其是贯穿式的尾灯)设计让人钦佩，也让人难以置信这会是一辆自主品牌车型。
- 推荐它的理由二：内饰简约但不显廉价
MG GT的内饰设计风格还是走简约实用的路线，菱角分明的多媒体控制区以及下方两条环抱的线条增添了几分层次感。全黑的内饰多处也融入了时下流行的银色饰条，很符合年轻一族的口味。而且不得不说MG是个聪明的品牌，他们懂得如何在合理控制成本的同时营造出并不显得廉价的内饰氛围，毕竟10万出头的车子想看着太高级的确实难找，新科鲁兹算一个优秀典范。
整车在配置上最为突出的应当算是上汽最新的inkaNet4.0系统，它比现在MG车型上的3.0版在硬件和软件方面都有了提升，运行速度也有了较大的提升。触摸屏采用了LCD红外触控屏幕，触摸反应灵敏。值得一提的是，“语音自由说”功能可以识别的语音指令更多，而且识别率不错，用起来很方便。inkaNet系统的作用并非为中控增加了高科技装点那么简单，它还能实现与手机的互联功能，通过数据线与蓝牙可实现连接，手机屏幕可以映射到车载屏幕，而且还支持双向操作。不过目前还不能与苹果手机互联。
中控区的设计也比较简洁，各项功能都以实体按键的形式出现这点我比较欣赏，分布也是一目了然。另外在配置表现上也算是在向主流优秀的合资紧凑车看齐，除ESP和胎压监测外1.4T车型还全系标配了对节油颇有帮助的自动启停功能。
- 推荐它的理由三：全系涡轮增压 1.4T+7速双离合是亮点
MG GT全系都用上了涡轮增压发动机，入门版搭载的1.5T发动机，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，变速箱可选6MT或6AT。这台发动机在参数方面比较普通，但胜在扭矩输出不错，作为入门级的动力也是足够的了。
但就整个车系来看，明星动力总成必须是这套来自通用并经过优化调校的1.4T+7速双离合。1.4T车型搭载SGE 1.4TGI 缸内直喷涡轮增压发动机(新科鲁兹1.4T车型也是这台发动机)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，变速箱可选6MT或TST 7速双离合变速箱。这套动力系统相对比较先进，在燃油经济性以及动力输出方面都有更好的表现。
- 推荐它的理由四：动力输出顺畅 驾驶风格硬朗
MG GT 1.4T车型的日常驾驶，发动机的动力输出还是挺顺畅的，只是在低转速区间(低于1800转)动力输出相对柔和一些，超过2000转后，动力给人感觉很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的时速，加速的后劲还是挺足的，超车很有信心。
双离合变速箱与发动机的配合足够默契，能根据油门深浅了驾驶员的意图，而及时作出升降档的动作。起步阶段(尤其是前三档)，变速箱的升档不是很积极，油门稍微深一点，基本在3000转左右才升档，保持轻快的加速感，但整个过程的动力衔接还是挺平顺的。
MG GT的底盘总体给人感觉挺扎实的，整体悬挂的调教偏软，日常行驶通过颠簸路面时，对于路面的震动过滤还不错，不过高速行驶在一些有起伏路面时，车尾的上下颠簸略为明显。
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