航空机务维修与管理论文范文(2)
航空机务维修与管理论文范文篇二
浅谈机务维修差错管理及其发展趋势
摘 要：机务维修差错是引发航空安全事故的主要原因之一，因此，加强机务维修差错的研究和管理有助于航空飞行的安全性。因此，本文重点针对机务维护差错管理技术进行了分析，并就其发展趋势进行了展望。
关键词：机务维修;维修差错管理;发展趋势
随着信息时代的到来，各种现代化维修技术及设备的应用大大提高了机务维修质量。但应注意的是，机务维修工作中难以避免地会有各种人为差错产生，再加上飞行量及维修负荷的逐步增大，维修差错的发生率及管理难度也越来越大。因此，有必要加强机务维修管理工作，推动我国民航产业的健康发展。
1.机务维修差错的内涵及类型
维修差错指的是机务维修过程中，因受各种因素的影响，维修工作人员做出偏离维修要求的操作行为，并带来不良后果的无意识行为。就维修差错管理而言，不同的维修差错，其管理方法也不尽相同。维修差错主要包括三种类型，即遗漏、替代、添加等错误。其中，多数维修差错均属于遗漏错误。
产生维修差错的主要原因包括如下方面：①心理原因。在维修过程时，维修人员的操作容易受到各种内、外条件的影响，例如，情绪、责任感、训练、工作态度等，而“责任感差、业务水平低、违章操作”均属于心理原因;②生理及体力原因。由于人容易出现疲劳、睡眠不足等情况，这些都容易导致维修差错;③病理原因。若维修人员工作过程中患病，此时，由于人体机能下降，因而引发维修差错。
2.机务维修差错管理分析
2.1当前常用管理技术分析
目前，机务维修差错管理方法包括维修人员的选拔、业务培训及复训等，执行的是执照及适航证制、质量监控、审计等。虽然此类技术可以有效提高维修质量，但仍有12%左右的安全事故同机务维修差错相关，主要原因是管理技术仍存在局限性。例如，过于重视已发生事故，忽略了安全隐患的防范;事故发生后将原因归结于粗心、态度及责任感不强等方面，过于依赖培训。管理技术较为零散，缺乏系统性、灵敏性、前瞻性及主动预测性，因而限制了机务维修工作的发展。近些年来，随着人为差错研究的逐步深入，各种新型差错管理技术得到了有效的应用，例如，基于维修差错分析框架的编码系统，极大地增强了其应用效力。
2.2维修差错诊断程序
维修差错诊断程序(MEDA)是以Reason模型为基础开发的，针对的是已经产生的维修差错，注重对引起差错的各种因素进行全面评估，属于一种事后诊断及分析技术。MEDA主要遵循如下原则：①多数维修差错均非故意的。传统差错调查强调确认责任在谁，并施以惩罚，而非调查差错成因，而MEDA注重的是分析过程，而非某个人，同时，制订相应的措施对诱发差错的因素进行控制;②差错诱因来自多个方面，既包括安全隐患，也包括安全隐患的直线管理及组织隐患;③可对差错进行管理，加强组织及直线管理，对于防范安全事故具有积极作用。
2.3关键事故评估技术
关键事故评估技术是以数理统计及心理学为依据，遵循抽样原理，采用随机抽样从总体中选出不安全行为资料，作为样本，用以评估总体的安全性，并对易诱发安全事故的行为进行分析。若将诱发维修差错的安全隐患编制成表，即可对维修人员的行为进行分析。
2.4事故预知训练
事故预制训练是以维修过程中的不安全因素为对象，以维修班组为组织形式，进行安全训练的开展，以便操作者更好地识别和预知事故，进而消除安全事故的发生频率。事故预知训练包括四大步骤：首先，从维修现状中找出不安全的因素，分析其可能带来的后果;其次，从多种因素中找出最关键的一项;再次，针对不安全因素，提出具体的防范对策;最后，利用实践找出可行性措施，并将其作为管理目标。训练时应做好记录，作为活动的技术成果及培训材料。
2.5采用安全评价检查单
安全评价检查单主要用于对某个对象的安全情况进行评价，以及时找出潜在的危险因素。由于多数危险人员都了解检查单，因而较其他方法更易被接受，可根据需求进行各类检查单的制订，例如，针对操作环境、工作卡及操作工具等的检查单。采用设计良好的检查单，更易发现待检对象是否存在危险因素。
2.6工程安全健康管理
这是一种新型差错管理技术，其具有较好的前瞻性及主动性，能够识别诱发差错的因素。此技术强调监控的实时性，针对可能引发差错的因素进行匿名评分，并对其进行修正。因此，此技术若实施得当，可有效降低机务维修差错发生率。
3.机务维修差错管理发展趋势分析
3.1由被动性管理朝着主动性管理转变
当前，我国机务维修差错管理仍较为被动，差错管理多为事后管理，且多数是在差错引起一定程度的安全事故后，才进行调查、分析和控制，因而管理过程十分被动，很难预见潜在隐患，导致维修差错难以预防。随着管理理念的逐步转变，新型安全管理模式为维修差错管理提供了新思路，而要实现主动管理，必须以风险管理为基础，对风险因素进行预测，并制定防范措施。例如，差错报告系统的应用实现了差错信息的收集，而企业内、外安全审计便于企业全面掌握安全管理态势。
3.2由经验型管理朝着数据型管理转变
我国机务维修差错管理目前仍以经验型管理为主，即凭借管理人员的经验进行管理的模式。由于工作量及复杂程度的逐步上升，此种基于经验的差错管理方式的弊端也逐步凸显。因此，为了确保民航业的持续健康发展，维修差错管理势必逐步引入新技术、新设备，优化操作环境及作业程序，机务维修差错管理逐步由经验型转变为数据型，从而对安全态势进行明确的分析和预测。
3.3由个人朝着组织转变
当前维修差错管理过于注重个人绩效，而忽略了组织团体绩效，但实际维修过程多数都以班组形式进行维修的，因此，班组间的沟通、配合、分配任务等因素对于个人行为具有极大的影响。未来维修差错管理将更加注重团体组织，而非个人，因此，不能再单纯的强调个人业务水平的提升，而应注重提高团队总体绩效，以更好地减少维修差错的发生。
参考文献：
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