有关航空交通安全管理论文

　　安全是民用航空业永恒的主题保障安全是民用航空业赖以生存和发展的基石,如何实施高效、到位的安全管理直接关系到民航业的可持续发展。下面是学习啦小编为大家整理的有关航空安全管理论文，供大家参考。

　　航空安全管理论文篇一：浅析民航机务维修安全管理

　　摘 要：本文在概述国内外飞机维修现状基础上，以某民航飞机修理厂的维修管理系统为例，讨论了飞机维修管理系统规范化的必要性，并针对整个维修管理系统的关键技术进行重点分析。

　　关键词：维修管理 民航机务

　　伴随着现在信息产业的快速发展，并且极其强烈刺激着各个行业的创新和改革。当然，航空工业信息化的进程直接影响着航空维修业的发展，航空维修业是很特别的维修行业。民航维修是一个复杂程度和科技含量较高的修理过程，航空维修要求绝对的安全可靠，这是关系到人生命安全的大事。随着社会飞跃发展，对航空维修要求也越来越高，仅仅保证维修的安全可靠己经不能满足社会的发展要求，在保证维修安全可靠的前提下对航空维修做出快速反应、快速修理变得越来越重要。航空维修业实现信息化管理已经势在必行，只有这样，航空维修业才能赶上时代的发展潮流，才能在入世后立于不败之地。

　　一、我国机务维修现状概述

　　目前我国的航空公司背负沉重的成本负担前行，其中飞机的维修成本占航空公司总成本的10一20%，而维修的费用则达到了购机费用的三分之二，负担非常沉重。在我国目前民航工业迅速发展时期，民航运输业的质量和效率也在不断的提高，我国现有的几大类型民用运输机大约在510架，其他类型运输机也在每年的不断增加，每年用于维护、维修和航材方面的费用已经超过100亿元人民币。由于航空维修服务业，是我国航空事业的重要组成部分，在未来的航空事业发展壮大及迅速发展过程中，航空维修服务业是必不可少的，航空维修服务是中国加入WTO体系后对外全面开放的行业之一，这意味着中国入世后，将会有更多的外国航空维修厂商到中国投资建厂完善维修服务业，而且它们将不再受与中方合资的限制，也没有投资金额、投资年限的限制。在这些看来，认识在不断提高，但在实际操作上重视程度各个企业却相差很大。企业竞争环境的变化促使企业向信息化寻求出路，信息技术的成熟及成本下降也使企业提高信息化水平的积极性进一步提高。

　　二、系统分析与建模

　　目前通过对于某民航飞机维修单位调研发现，存在以下问题：企业信息化基础相对薄弱;生产维修规模不断扩大，生产计划处对飞机维修任务的协调、调度、管理显得无能为力;汇报日益缓慢;维修业务流程有待规范化，需要进一步明确科室责任;重复作业造成工作量大，浪费大量人力、物力;月底、年终数据统计困难。基于以上分析和诊断，为了适应该维修单位业务规模发展和企业管理信息化的趋势，我们协同该维修单位提出研发一个信息共享、能及时反映生产维修过程的管理信息系统，便于数据信息的统计、汇总，便于管理、控制和预测维修生产过程，借此完善飞机维修管理体制，改变管理调度上日益困难的状况，明确任务责任，建立一条合理的、高效的、透明的生产维修路线。

　　三、系统实现关键技术分析

　　随着计算机技术的不断发展与应用，计算模式从集中式转向了分布式，尤为典型的是C/S结构(CIient/Server的简称，客户机/服务器模式)。建立一个C/S的结构模式来辅助实现某些功能有助于加强总体系统的安全性，并且是适合系统的总体架构要求。系统设计的总体目标是建立一个基于web的混合模式的飞机修理管理信息系统，对整个飞机维修流程进行有效的管理和适时监控。采用B/S(浏览器/服务器)结构模式为主的软件体系，主要通过httP协议进行信息传输，应用程序主要在服务器端运行，为了加强系统安全性，提高系统运行效率，采用web服务器和数据库服务器两台不同的服务器主机，一台web服务器专门处理客户端通过浏览器递交的请求，一台数据库服务器专门处理应用程序(或者组件)提出的数据处理请求。架构和先前系统模型的分析设计是密不可分的，系统架构主要提供的是软件全局视图，包括系统所有重要结构部分，定义了各个部分的责任和之间的关系，定义了软件设计需要满足的原则。从系统总体(B/S)模型架构和总体运行机制分析，结合系统静态模型和动态模型，需要把握以下几个原则：比如系统的可靠性，系统的扩展性，系统可移植和健壮性，系统的可维护性等等。

　　(1) 对于系统设计来说，数据存储也即是数据库设计是较为关键性的设计，数据库设计的好坏直接影响到程序编写效率的高低和数据访问速度的快慢，一个良好的数据库设计一定要遵循以下几个原则：关系数据库的设计应遵从概念单一化的原则;避免在表之间出现重复字段;表中的字段必须是原始数据和基本数据元素;用外部关键字保证有关联的表之间的联系。

　　(2) 状态维修是一种设备发生故障后实际的事后维修，或者是设备的精度、性能降低到合格水平以下后进行的不再原计划过程中的修理。这种维修方式可以大大提高设备的利用率及效率，还可以完全减少设备停机时间长的作用。但假如设备突然发生故障，会给施工和生产造成很大程度上的影响，而且会使修理工作过程中造成一定的困难，特别是在一些比较繁琐的重要设备上、连续运行的设备上和地处较偏远工地的设备上，会带来更为严重的损失后果。大多数的时候，在对事故后的维修，只是简单的针对发生故障的部位或者零件来进行修理，而不是全面的进行检测和检查，这样就会导致设备经常性的连续出现故障。在对故障事后的维修上采用的方法较为普遍，这是一种被动的维修方式，只适用于一些简单的设备和影响较小的故障维修方法。由于状态维修方法能对设备适时地、有针对性进行维修.不但能保证设备经常处于良好状态，减少设备停机时间和维修工作量，降低设备突发故障率.从而降低各种维修消耗和费用。状态维修是一种主动的、积极的维修方式，比周期维修和事后维修更合理.对一些利用率高、发生飞行故障后对生产影响较大的关键设备及配件供应困难的精度高、大型设备可实行状态维修。

　　总结

　　综上所述，设备的维修方式各有自己的优缺点和适用性，盲目地生搬硬套某种维修方式都不科学合理。在实际生产中.要根据设备的不同特点和对生产的影响程度，选用适合自己企业情况的维修方式;要积极地做好设备预防性检修工作;同时，要尽可能地推广状态维修方式;提高故障诊断的效率和经济上的合理性，使设备停机损失小，综合效益高，寿命周期费用低，使设备效能得到充分的发挥，为民航多创效益。

　　参考文献

　　[1] 陈勇刚，李世林. 民航机务维修安全管理水平未确知测度分析[J]. 中国安全科学学报，2012，11：144-149.

　　[2]金建华. 民航机务维修管理信息系统的设计与实现[J]. 科技信息，2009，09：346.

　　[3] 史亚杰，李敬. 民航机务维修系统安全风险监测[J]. 中国安全科学学报，2009，11：110-116+178.

　　[4]屈永军. 浅谈民航机务维修系统的安全风险监测[J]. 中国外资，2012，02：228.

　　航空安全管理论文篇二：民用航空器维修安全管理的措施

　　摘 要 民用航空器的维修与安全管理关系到民航机务的正常工作和飞机安全的行驶。近年来，民用飞机事故接连发生，造成了人员的伤亡和财产的巨大损失，事故发生的原因很大一部分归结为民用航空器的故障。因此民用航空器的维修与管理非常重要，可以减少因为航空器的故障而发生的飞机遇难事故，文章从民用航空器的安全管理的重要性，民用航空器维修与管理的基础和规章制度进行论述。

　　关键词 民用航空器;维修与管理;管理措施

　　民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，可以及时维修对飞机进行维修与检查，能够确保飞机安全的飞行，减少民航飞机在运行中发生事故。随着科学技术的发展，工业制造与维修技术不断的改进，民用航空器的检查与维修也在逐渐的程序化和制度化，加强了了民用航空器的维修安全管理。民用航空器的维修与安全管理是民用航空机务系统的主要工作，通过日常的维修与管理，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，保证民用航空器能够正常的工作，确保飞机安全的飞行。本文从民用航空器的管理角度论述了民用航空器的维修问题，对民用航空的安全运行提供了保障。

　　1 严格的民航管理是民用航空器维修的前提

　　在1987年，国务院就制定了“中华人民共和国民一用航空器适航管理条例”，条列对民航管理的对象和航空器进行了明确的规定。在民用航空器维修中，要求维修人员具有民航维修技术职称或从业资质，从事民用航空器维修的人员必须要定期参与民用航空器维修的技术培训，确保维修人员能够及时的了解最新引进飞机的构造和技术难点。民航部门对从事民用航空器维修与管理的单位和个人进行了严格的规定，必须符合中国民用航空规章CCAR-145部“维修许可审定”要求。维修单位或个人的技术水平的高低影响着民用航空器是否正常的运行。

　　我国的民用航空器的发展经历了不同的阶段，早在20世纪50年代至90年代主要是沿着苏联的民用航空维修体系，航空器的日常维护与修理是分开进行的，航空器的维修管理定期进行。20世纪90年代后，我国引进了英国制造的三叉戟和美国制造的波音707等涡扇喷气客机后维修方式发生了变化，采用了西方的维修管理办法。对西方国家制造的波音747、MD-82和A310等飞机维修安全管理时吸收了西方国家的“可靠性为中心”的维修理论和维修大纲，以视情维修、状态监控为主，定时维修为辅的维修体制和方案，是民用航空器维修技术进入了一个新的发展时期。

　　民用航空器的维修与管理是保证民用航空器安全运行为目标的法规性和技术性管理。维修与管理是一个系统的过程，包括对航空器的设计原理、制造结构、使用说明和维修方法等进行科学有效的管理。航空器的维修与管理贯穿于航空飞行器的寿命的全过程，对从事航空器维修与管理的单位要定期审核和办法各种合格证件的手段来检验从事维修工作的单位的维修技术和水平是否达标。因此，严格适航管理，提高维修质量，是保证航空安全，争取飞行正常的重要前提。

　　2 民用航空器的维修与管理必须依据航空器的适航信息

　　航空器的设计与制造决定着航空器的质量，同样，航空器在出场之后就决定了航空器的维修规则和标准。每个航空器的制造和设计结构不一样，所形成的维修方式也就有所差异，在航空器的维修中必须遵循航空器维修的说明书，才能保证维修的质量。机场维修与管理单位要及时收集航空器发生事故的各类信息，对事故信息进行分析，提出纠正故障措施，是航空器不断地完善，确保航空器的安全运行。

　　民用航空管理部门要对航空器维修中发生的问题及时进行信息收集，监督维修部门维修中的维修操作不当，责成有关部门提出纠正措施，必要时编发适航指令，纠正合格审定后发生的不安全情况，监督检查，纠正违章行为，以保证安全。航空器的维修单位承担着保持航空器持续适航的根本责任。航空器维修主要适航信息包括航空器的不正常运行情况，维修中出现的问题，飞机的发动机及机械设备有关数据的变化和维修机构及维修人员的从业资质。维修机构将维修信息及时的汇报给适航部门，适航部门收集整理，按性质功能进行处理，由研制部门或适航部门用服务通告、适航指令等形式反馈给维修使用单位，使其落实，这样形成闭路循环，使航空器始终保持其固有的安全可靠性。

　　航空器在使用中存在的自然磨损是动态变化或发生故障的主要根源。航空器的磨损主要体现航空器的性能衰退，功能性障碍，机械缺陷和腐蚀等，这些都是在航空器运行通常出现的问题。面对这些问题，维修人员必须要掌握航空器的动态变化的表现和规律，然后采取纠正措施，从“事后处理”变为“事先防范”，使“安全第一，预防为主”得以有效落实。

　　3 执行规章制度落实航空器维修安全管理措施

　　民用航空器维修是以人为中心的系统工程，其中包括人—机—环境。有人提出人为因素的概念，人为因素的关键是人员素质的提高，从而激发出人的热情来转化人的精神面貌，最终培养良好的工作作风，是一种涉及领域和知识都很广的方法体系。根据统计，在所发生的航空事故中，其中有70%是人为因素引起的，所以就得有一系列的规章制度，条令条例和有关的操纵程序，工作单卡来约束和规范维修人员的工作，以防止人为因素差错的发生。航空器维修安全管理的内容有安全措施、监督检查以及经常的安全整顿。从一开始参加工作，航空器的维修人员就要不断地接受各项安全规章的培训，通过培训来树立安全意识和遵章守纪意识，这样就能使每个维修人员自觉地维护规章的尊严，视规章如法律。

　　自从1986年，“民用航空法”开始施行，按照“民用航空法”航空器维修相继建立制定了一系列国际标准的规章和条例，这标志着航空器维修进入现代化。导致航空事故的重要因素是违规违章，所以必须强化监察和执法的力度。为使航空器维修能够在安全有序的环境下，实现快速、持续、健康的发展，要尽快完成由经验型管理向科学化，法制化，标准化管理方式的过渡。

　　参考文献

　　[1]龙江.飞机维修理论的发展新趋[J].质量与可靠性，2005(4)：13-14.

　　[2]余莉芬.浅谈航空器维修管理的发展[J].科技致富向导，2012(23)：46-47.

　　[3]李克军.浅谈民用航空器现代航线的维修[J].科技资讯，2011(31)：78-79.

　　[4]向淑兰，丰世林.民用航空器维修可靠性的模糊综合评价[J].机械设计与制造2005(6)：102-103.

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