高铁铁轨和普通铁轨的区别

高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的;而普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床，高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。

高铁铁轨和普通铁轨的区别

1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的;而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。

2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。

3、维修成本不同。高铁轨道的维修工作少，在维修工作上很大程度实现了机械化、自动化，比手工作业费用低，可以持久地保持轨道几何状态，但一旦需要维修，维修成本高。而普通铁轨的养护维修工作量大，而且线路平面几何形状不易保持，但维修成本较低。

4、优、缺点不同。高铁轨道稳定性好、使用寿命长、维修工作少、平顺性好、耐久性好，还能避免道砟飞溅，可行驶350公里/小时的列车，但是高铁轨道造价高，而且如果轨道一旦损坏，修复的工作会比较复杂，需要大量的时间和费用。普通铁轨投资低、维护简单、弹性良好，可行驶200公里/小时以下的列车，但是轨道容易变形、维修频繁、使用寿命短。

高速铁路主要需要用到哪些材料

大部分材料为常规材料，比方说桥梁来说，基础及下部结构主要还是钢筋混凝土工程，梁部结构可分为预应力钢筋混凝土及钢结构工程或者其他组合结构。

修铁路用的材料种类：如钢材、木材、建材、电器材料、土工材料、防水材料、五金等。土、石子用量最大。枕木现在多用水泥制品，电线杆、通信设备、通信线缆、照明器材、灯泡含装具、信号装置、塑料或铁的管材、电脑控制系统、铁路线路标示石，如果是高速铁路还需要防护网和水泥柱，大量的道班房屋和车站房屋，接着就是供水系统用料。

高铁轨道多宽

1、中国高速铁路的铁轨轨距通常为1435毫米。

2、1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。

3、目前，尽管多数国家采用的是1435毫米宽的轨距，但仍有30多种不同的轨距。从窄到宽常见610毫米、762毫米、891毫米、1000毫米、1067毫米、1372毫米、1435毫米、1524毫米、1880毫米、2141毫米等。

我的世界铁轨有什么用

1、最普通的铁轨——铁轨。

没有动力，在矿车上按住前进键才会缓慢地前行。且受地形影响大，遇到下坡会加速，遇到上坡会减速甚至停止、倒滑。也是四种铁轨中唯一可以转弯的铁度轨。

2、加速减速铁轨——充能铁轨。

普通状态下呈黑色或叫深红色，有减速作用，矿车经过会停止或减速。被红石信知号激活后，呈红色。有加速作用，矿车经过会加快速度行驶。

3、激活红石信号的铁轨——探测铁轨。

有矿车经过就会发出红石信号，同时探测铁轨变成红色。注意：激活红石信号的铁轨不叫激活铁轨。

4、激活铁轨。

普通状态下呈深红色，激活红石信号后呈亮红色。当人或动衜物坐在矿车上经过激活铁轨时，矿车会左右摇动，人或动物会离开矿车。经过未激活红石信号的激活铁轨不会发生任何效果。