《透析盈利模式》读后感：花样的盈利模式

　　读书 | 花样的盈利模式

　　亲爱的爷爷
　　许久未见，一见便感冒发烧，数日不愿出门，窝在宿舍里终于看完了这本拖上一个星期的书——朱武祥等三位老师合写的《透析盈利模式》。书中的案例让人对概念性的东西理解更为透彻，为了保护著书老师的知识产权，我在此就不引用任何书中的案例了。

　　盈利模式背后是实力差异所导致的博弈结构差异，花样的盈利模式设计凸显着模式设计的多样性。如今APP频频出，无论是外卖APP饿了么还是新闻端口今日头条，前者靠外卖需求带来流量，后者用内容的免费吸引流量，利用广告的精准投放获取利润。我卖你的书可能是薄利的，但是将书店变成书咖，利用书咖的客流量带来咖啡售卖的高盈利。

　　作者提出的盈利矩阵(如下)，说明了12种不同的成本-收入结构。其中比较常见的可能是PM0(Profit Model)，但是随着商业的繁荣与变革，商业中涌现出各种各样不同的盈利模式，以及不同企业或者企业与个体户之间的合作。比如以卖养租的万达商业地产盈利模式，就是很典型的PM4。不过万达、soho中国、深国投商置三家商业地产公司截然不同的盈利方式也同时证明，盈利模式虽然不同，但企业仍然可以活得很好。

　　01合作者的盈利模式合作者之间的盈利模式基本在这三种之中：固定、剩余、分成。

　　固定收益：收益不受产出大小的影响

　　剩余收益：收益和销售有一定的比例关系

　　分成收益：当合作体双方拿到的都是剩余收益

　　影响合作体对固定、剩余、分成的盈利模式设计因素包括其手中拥有的资源，即是“议价权”。市场的垄断者在盈利模式上有更高的话语权。资源能力在合作体总贡献的比例越高，利益主体往往会要求更高的固定收益或剩余收益。

　　02盈利模式的不同定价标的根据定价标的的不同，盈利模式可分为进场费、过路费、停车费、油费、分享费。

　　进场费：赋予了消费者某种资格，如会员费、订阅费等等;

　　过路费：按消费次数计费，如网络广告按点击量收费;

　　停车费：按消费时长计费，如手机通话按时长收费;

　　油费：按消费价值计费，如网络游戏中的道具;

　　分享费：按价值增值计费，如PE，VC;

　　从进场费、过路费一直到分享费，这种越来越精确的定价，一般意味着交易价值的提升。米其林轮胎转卖为租，收取租金+维修费(停车费)，业界流传“以新胎价格的50%购买米其林翻新胎可以带来相当于新胎90%的使用寿命”。

　　与此同时，进场费在这几类盈利模式中也是交易成本最低的一种，如果需要大量的成本对消费时长或者次数进行核算，进场费无疑更为合理。

　　此番说得很多，总结了一些概念，不过实际去观察身边的案例会成长得更快，而且作者在书中所提到的其他定价和盈利的方式我也尚未总结，有兴趣的同学可以去看看：顾客定价、拍卖、组合定价等等。

　　周末愉快~马上开学啦~新学期新气象!

　　心雨奶奶 敬上

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