学习啦>热点资讯>

共享单车涨价了吗

邓镇分享

涨价了!涉及福州多款共享单车!商家回应1小时6.5元!共享单车悄然涨价 已贵过公交地铁,共享单车涨价了吗?我的天,共享单车也都这么卷了吗?

共享单车涨价了吗?

从去年1月开始,共享单车的套餐骑行卡迎来集体涨价潮。

2022年1月,哈啰单车宣布将骑行套餐7天卡10元涨到15元,30天卡25元涨到35元,90天卡75元涨到90元。

2022年8月,美团单车也发布公告将骑行畅骑7天卡从10元涨到15元,30天卡从25元涨到35元,90天卡从60元涨到90元。

除滴滴青桔之外,套价格调整至同一水平。

2022年单车企业对骑行套餐的价格调整幅度并不小,涨价达到了20%-50%,对于经常骑单车的粘性用户影响较大。

以美团单车涨价后的价格为例,如果不计额外优惠,现在的季卡(90天)价格为90元,一年就是360元,这个价格对于消费者来说,已经可以买一辆自行车了。

此外,用户还需要考虑用车时能否找到对应美团品牌的单车,以及找不到停车点时还要面临额外的调度费、管理费等。

单次骑行:不同地区价不同,整体仍在持续涨价

在单车用户中,仍有不少用户并不购买套餐卡骑行,而是选择单次结算的方式。

据艾媒咨询数据,2022年中国共享单车用户结算骑行费用方式中,36.6%消费者表示会选择单次支付。

此外,不同城市、不同品牌,单次结算的价格有多不同。

比如,今年5月初,有媒体报道厦门市部分单车品牌计价方式发生变化;今年年初,也有媒体报道了成都市部分单车品牌计价方式发生变化;此外山东、江苏等地用户也反映所在地区共享单车品牌进行了调价。

以成都的美团单车为例,红星资本局了解到,今年1月23日起,美团在成都地区实行了新的计价标准,之前起步价1.5元包含时长为30分钟,如今调整为15分钟。

也就是说,若用户骑行20分钟,如今需要支付2.5元,此前为1.5元;若骑行50分钟,如今需要支付4.5元,而此前为3元。

涨幅这么大,我们应该怎么办?

这个涨幅同样不小。如用户每天通过共享单车上下班,按照20分钟骑行时长计算,22个工作日消费者每月需要支付在共享单车上的费用就在110元左右,而此前仅为66元。

若不开套餐骑行卡,按这个价格三个月就能买一辆自行车了。

值得一提的是,美团涨价后,成都市其他单车品牌也调整了骑行计价规则。目前美团单车、哈啰单车(平日)、滴滴青桔(经典版)三家的价格在成都市内保持一致。

此外,由于价格调整因城市而异,因此部分一线城市部分单车品牌价格实则更高。

以上海为例,目前美团单车与哈啰单车收费规则都是前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。而滴滴青桔(经典版)收费标准为前15分钟1.5元,此后每10分钟收费1元,相当于骑行1小时的收费为6.5元。

综上,不管是采用套餐骑行还是单次骑行的方式,共享单车的价格确实在不断上涨。

共享单车,是个好生意吗?

或许很多人认为共享单车频繁涨价,是企业为了依靠共享单车赚更多的钱。毕竟共享单车也是个用户基数大,使用频次高的生意。

但事实上,对于涨价,企业可能也很委屈,因为共享单车并不怎么赚钱。

根据哈啰出行招股书显示,2018年、2019年、2020年营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元;净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元、11.34亿元。

也就是说哈啰出行3年间累计亏损约48亿。截至2020年底,哈啰91%的收入来自共享两轮车服务(自行车与电单车)。

美团情况也没好到哪去。财报显示,美团在2018年4月以27亿美元全资收购摩拜单车,由摩拜贡献的计入综合收益表的收入为15.07亿元,同期摩拜为美团贡献的亏损达45.5亿元。

2022年,美团实现营收2199.55亿元,经调整溢利净额28亿元,不过共享单车业务与社区生鲜所在的新业务板块经营亏损高达284亿元。

2021年,青桔共享单车被滴滴划分进300亿元“其他业务”的亏损中。

滴滴招股书显示,截至2021年3月31日,滴滴在全国约220个城市部署了520万辆自行车和200万辆电动自行车。2018、2019年、2020年来自该部分的收入分别为2亿元、15亿元和32亿元。

总的来说,不管是哈啰、美团单车还是滴滴青桔,共享单车对于这“三巨头”来说,都是显得有些“苦哈哈”的生意。

    1929809