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30万豪华中大型车推荐大全

邱惠分享

  豪华中大型车是许多人毕生换车的终极目标,它更多地象征着身份、地位,但动辄四五十万的售价难免让买主们望而生畏。现如今形势却与以往大不相同,许多车型为了实现更亲民的售价而推出能被更多人消费的入门版本,也有的车因为销量不景气而在价格上作出一再让步。以下是学习啦小编为你精心整理的30万豪华中大型车推荐大全,希望你喜欢。

  30万豪华中大型车推荐:雷克萨斯ES

  官方指导售价:29.80~49.80万元

  推荐车型:ES200舒适版 | 31.80万

  作为雷克萨斯在国内累计销量最高的车型,ES给人更多的印象是低调并豪华着。低调,与同级别的德、美系对手比起来确实如此,雷克萨斯ES要显得更内敛一些。车主们对雷克萨斯ES的品质是极其认可的,但作为选车初期的被动消费者来说,他们普遍认为老款ES的售价偏高了,当然在ES200问世后他们也就只能够默默自己“打脸”了,一台纯进口的豪华品牌中大型车却有着不到30万的起售价,这确实让人难以置信。而从各方面的综合表现来看它也确实是物超所值。

  -外观/内饰:外观进一步强调家族化 内饰用料更讲究

  新款车型的外观变化主要集中在了前脸,在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后,团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利,家族式的纺锤形格栅进一步加宽,与雾灯造型相得益彰,使车型在视觉上更为宽大,这一设计不仅符合中国消费者的审美,同时也受到了北美客户的认同,成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。

  老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方,比如造型略显老派,排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。新款ES则对内饰的造型、材质都作出了升级,工艺方面也更为考究,比如在同级中首次应用竹内饰,自然清新,也更环保。

  -空间:座椅升级 后排依旧宽敞

  乘坐方面,首先座椅的缝制方式改变了,缝线变得更密集,填充物也更充足、柔软,由此整车的乘坐质感提升不少。

  驾乘空间方面,ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品,但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行,新款ES的内部空间依然充足,而且它还具有前驱车独有的优势,后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起,乘坐3人完全没有问题。

  -配置:绝对领先同价位竞品

  31.8万元,这是雷克萨斯ES200舒适版的指导价格,即便是在大优惠后同级的对手也难卖到这个价,而与它售价差不多的配置也绝对没这么够意思,这就是ES200的竞争力所在。作为全系的次低配车型,ES200舒适版就已经标配了LED大灯、ACC自适应巡航以及10气囊、雷克萨斯智能安全系统(其中包括了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动 控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA)等高端装备。

  -动力:经济家用是主旋律

  动力方面,老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留,另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致,具有“双喷射”和“双循环”的领先技术,与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。此套动力总成爆发力算不上强劲,但主要优点就是经济、平顺。

  30万豪华中大型车推荐:一汽丰田 皇冠

  官方指导售价:26.48~38.98万元

  推荐车型:2.0T+时尚版 | 29.48万

  继3月份上市以来,全新皇冠的销量依然未能达到厂家的期望值,“换脸”和配置的全面提升其实已经很成功了,可能唯一欠缺的还是一套比较有吸引力的动力总成吧,毕竟老款延续下来的2.5L V6机器已经服役多年了,显得过于老迈。前些日,携2.0T发动机+8AT变速箱的皇冠如期与我们见面,配置和价格依旧给力,开始彰显运动个性的全新皇冠是否能重塑辉煌?我们都期待着。

  -外观/内饰:更加年轻、更加豪华、科技含量更高

  国产新皇冠的外形设计参考了日本长轴的MAJESTA版,看得出来设计师们想让这辆车传达给国人的讯息是:豪华高端但不张扬,年轻动感但不轻浮。另外新一代车型在长度方面比老款车型也有所增加,只是轴距未改变,携着5020mm的车身跻身进了豪华中型车市场,在尺寸方面新皇冠无疑是“一览众山小”的。

  新车的内饰比以往多了份精致感和科技感,不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道,没有了财大气粗的感觉。大面积的真皮包裹以及中控TFT双屏可触多媒体显示系统设计带来了出色的车厢质感,方向盘也变得更为粗壮厚实,上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富。

  -空间:与老款差异不大 横向空间有待加强

  由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平(2925mm),新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异,只是或因高度有所下调的原因,身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促。同时受限于1805mm的车宽,新皇冠的车厢内横向空间也有待加强。除此以外你在此车的空间表现上就挑不出什么毛病了,腿部空间依旧十分充足。

  -配置:花小钱办大事

  与雷克萨斯ES200舒适版如出一辙,全新皇冠2.0T时尚版也是次低配,同时也是全系性价比最高的版本之一,配置水平也都与ES200舒适版差不多。作为次低配,电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感,座椅调节方式也变为8向电动(带腰托)并带有前排加热功能。此外安全配置比起入门车型也丰富许多,若胎压监测和后侧气囊的加入尚不能让你感觉到升级明显,那么从次低配开始就标配的PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统定能给你不小的惊喜。

  -动力:新增2.0T+8AT动力总成

  首先是这套2.5L V6机器+6AT的动力总成,它已经在皇冠车型上服役好多个年头了,从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机。代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE(3.0L V6),通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍,不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm,最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定,毕竟是久经沙场的老将了。

  除了从老款车型上延续下来的2.5L V6发动机外,全新皇冠在本次还加入新的涡轮动力总成。与欧洲车企使用的直喷涡轮增压发动机相比,这台D-4ST 2.0T+发动机在技术上更先进,综合来说可归结为“双喷射、双涡管、双循环”。无论是自然吸气还是涡轮增压,一般的发动机只能实现单一循环和单一喷射方式,而丰田为新皇冠装载的这台2.0T+发动机就是实现了各取所优的目的,根据发动机工况选择最合适的循环和喷射方式,结合双涡管技术最终将发动机性能发挥最大。

  30万豪华中大型车推荐:上汽通用凯迪拉克 XTS

  官方指导售价:34.99~47.99万元

  推荐车型:28T 精英型 | 36.99万元(终端优惠4万起)

  凯迪拉克这两年在中国市场的大规模投放的确取到了不错的效果,凭借那辨识度超高的钻石切割造型以及强悍的运动性能,凯迪拉克的品牌知名度丝毫不逊色于德系三驾马车。XTS作为最早国产的轿车,它在满足国人对舒适性的要求方面可是下了不少功夫。车型的指导价虽然不低,但现在终端有着不小的优惠,普遍都在4万元及以上。

  -外观/内饰:设计别具一格

  凯迪拉克的车型辨识度如此高,无疑是“钻石切割”或是“多维型面”的功劳,试问几十年如一日的风格,的确已经在我们脑海里根深蒂固了。凯迪拉克XTS也如此,给我们展现了多线条多棱角在汽车上的契合度也可以如此高,当今汽车外形都以圆滑柔美为主线,凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。

  XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括,我们所看到的每根线条都很有讲究,XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受,另外内饰中也贯穿了中折线的理念,由外贯穿致车内。内饰具有两种颜色可选择,分别为诠释运动的黑色系以及温馨商务的香槟色调,味道不同。

  -空间:大尺寸+大空间

  对于美国重视驾驶座不重后排的普遍情况来看,凯迪拉克XTS的后排表现已经算是非常不错了,就算是177cm的乘客,后排头部空间也有近3拳的余量,而且头部空间尚有4指,完全不会压抑。

  -配置:豪华配置完备

  凯迪拉克XTS的配置也相当的舍得,安全配置尤为靠谱,除了全方位包围的安全气囊外,电子辅助也相当的多,ESC、胎压监测、上坡辅助、并线辅助等等,行车安全得到非常高的保障。

  当然,还有一个音响控们不能忽视的就是BOSE音响主动降噪技术。这在同级车型里面属于比较罕见的装备,通过安置于车内的多个麦克风收集噪音,然后再发出一定频率的音波与之抵消。ANC主动降噪技术对于高速巡航时路噪和风噪的抑制特别明显,如果想进一步了解其原理。

  -动力:2.0T表现十分凶悍

  美国人尤为喜欢大排量大马力车型,而近年来研究起小排量涡轮发动机也一点不含糊,新款XTS的核心升级就来自28T车型这台2.0T发动机,扭矩被拉高到了惊人的400牛米,已经达到3.0T发动机的扭力表现,如果你喜欢大油门起步时轮胎传出阵阵尖叫那样的刺激感,XTS 28T车型能满足你。

  匹配的变速箱依旧是那个保受折腾的6速自动变速箱,最新上市的虽说传动效率已经升级了不少,但相比前面提到的变速箱还是有一定的差别,当然,如果是日常的行驶那绝对妥妥没问题,但如果你要进行激烈的驾驶,那它的换挡速度可能会让你有些干着急。

  30万豪华中大型车推荐:一汽奥迪 A6L

  官方指导售价:38.30~74.26万元

  推荐车型:30FSI 舒适型 | 46.87万元(终端优惠7.9万)

  作为国内最成功的中大型轿车,奥迪A6L上市至今已经卖出了100多万辆,而新一代A6L更是在短短的两年内就取得了23万辆的销量,在市场上的表现将其他竞争对手远远的甩在了身后。当然这其中离不开其出色的品牌形象以及精准的产品定位,再加上其多年的官车形象,以及针对中国市场推出的加长版车型,都让它深得国内富人的垂青。

  -外观/内饰:稳重端庄 简约大方

  如今的这代奥迪A6L,大嘴依然是最明显的家族特征。虽然相比老款在整体上的改变并不是很大,但不得不说,更换了新的家族式前脸后,奥迪A6L已经摆脱了老款那种过分的沉稳,变得更加凶悍,也更加年轻了。开在街上也不再会被误以为车主的是个50、60的大叔。另外,奥迪A6L的大灯也比老款要年轻得多,整体气场更加犀利。

  A6L采用的整体环抱式的中控设计很有美感,而且也显得更加的高档,尤其是可隐藏式显示屏,不但为中控台腾出了很多的空间,而且在翻转出来的那一刻真的是非常的炫。在红蓝搭配的氛围灯的照耀下,整个内饰将艺术感和科技感很好地融合在了一起。

  -空间:各项表现均衡

  奥迪A6L是最早牵头玩加长版的车型,轴距虽说终于迈过了3米大关,但加长的67mm并非在B柱之后硬塞一段,而是把前轮往前移了。所以受惠的除了后排的腿部空间外,还得到了更加均衡的车身配重,尤其是前驱版本的车型,行驶感觉相比老款有了质的飞跃。

  -配置:舒适/科技装备丰富

  以“科技启迪未来为”宣传口号的奥迪,在其最重视的车型奥迪A6L身上也算倾注了全部的心血,虽然配置没有旗舰A8L那么丰富,但同级别中该有的配置,甚至越级的配置在奥迪A6L上都能找到踪影。我个人更愿意将奥迪A6L比作一个贴心的管家,当你购买了它的服务后坐在其中,一切都为你打点的好好的,不会让你有任何一丝不舒服的感觉。

  -动力:选择多样

  奥迪A6L的动力总成胜在可选的选项多,动力组合花样齐全,共提供了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款发动机可选,更重要的是加入了缸内直喷和AVS可变气门升程系统。除此之外工信部公布的百公里综合油耗也下降至6.8-9.2L,对于一台自重达到了1.8吨的大车来说,实在厉害。

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