国际贸易单证实务论文范文(2)
国际贸易论文篇1
浅议国际贸易自由化之发展趋势
一、国际贸易法律制度
(一)国际贸易法律制度的概念
国际贸易法律制度是调整不停国家之间商品交易关系及附属于这种交易关系的其他关系的法律规范的总称，包括国际货物买卖法律制度，国际货物运输法律制度，国际货运输保险法律制度以及国际贸易支付法律制度以及争议的调节与仲裁法律规范。
(二)国际贸易法律制度的调整范围
国际贸易法调整的关系可分为两类，一类是国际商品买卖关系本身，其内容为买卖双方在交易中的权利义务关系，表现为国际货物买卖合同关系;另一类是附属于国际间商品买卖的关系，包括：第一，国际货物买卖中的运输关系，主要是国际货物的海上、空中、铁路、公路、河道等各种运输关系中的托运人、收货人和承运人之间的权利义务关系;第二，国际货物买卖中的保险关系，其内容为国际货物运输保险单中的保险人和本保险人之间的权利义务关系;第三国际货物买卖中的支付和结算关系;最后是专门解决国际货物买卖争议的调节和仲裁关系。
(三)国际贸易法的渊源
国际贸易法的渊源有多种形式，每种形式的约束力程度及作用范围有所不同。其渊源主要包括：
国际条约。这是最主要的渊源，只在缔约国之间生效。
国际惯例。是内容确定，能在国际上反复使用的贸易惯例。
格式合同及标准条款。是国际组织、专业公司或公会规定的，供当事人签订合同时使用的合同或条款。其中载明了双方当事人的权利和义务关系，内容一般都参照国际上的通行办法。
国内法中直接调整国际贸易关系的法律或规定。由于国际贸易的发展，已过为便于惊醒对外贸易，往往参照偶记上通行的实践或规定，结合本国的情况，制定专门调整对外贸易关系的法律。
二、国际贸易的自由化发展趋势
科学技术的进步，电子商务的兴起以及跨国公司的蓬勃发展，全球范围内的经济合作势头高涨，区域经济组织的规模越来越大，功能越来越全面，促使国际间的贸易往来愈加活跃，贸易方式愈加多样，特别是在WTO的推动下，国际贸易自由化进程不断加快。
(一)WTO对国际贸易自由化的促进
1994年4月15日，在摩洛哥的马拉喀什市举行的关贸总协定乌拉圭回合部长会议决定成立更具全球性的世界贸易组织，以取代成立于1947年的关贸总协定，1995年1月1日正式开始运作，负责管理世界经济和贸易秩序。
乌拉圭回合谈判不仅通过关税减让和约束进一步改善了货物贸易的市场准入条件，还将长期游离于GATT之外的纺织品服装、农产品贸易纳入多边贸易规则管辖，同时，还谈判达成了《服务贸易总协定》、《与贸易有关的知识产权协议》和《与贸易有关的投资措施协议》，扩大了多边贸易规则的调整范围，有助于在新的国际经济关系中WTO成员权利义务的平衡。
世贸组织成立后，继续为其成员扩大贸易自由化的成果，最终确定的谈判一题包括农产品、服务贸易、贸易与投资、贸易与环境、竞争政策、贸易“便利”等。其秉承着互惠原则，是互惠贸易成为多边贸易谈判及成员贸易自由化过程中与其他成员实现经贸合作的主要工具。因为有世贸组织机制作保障，多边贸易自由化给某一成员国带来的利益远大于一个国家自身单方面实行贸易自由化的利益。
(二)TPP的发展及对WTO的冲击
在近年来日益盛行的区域贸易自由化大潮中，《跨太平洋伙伴关系协定》(以下简称TPP)以其雄心和目标、较为迅猛的发展态势，俨然成为这一浪潮的引领者和“旗手”。TPP是一个正在酝酿中的以高标准和高质量为特征的自由贸易协定，涵盖原产地规则、技术贸易、服务贸易、知识产权、金融服务与投资条款等多方面的内容，并且涉及劳工标准与环境问题等广泛议题。目前，TPP还在发展过程中，尚没有达成最终协定。
总所周知，WTO是当代最重要的国际经济组织之一，其贸易总额可达全球贸易量的97%，有“经济联合国”之称。美国另起炉灶，推动建立TPP以划定新的贸易伙伴圈，这一举动，势必会给WTO带来一定的冲击。TPP的出现，一方面为贸易和投资带来了新的机遇;另一方面也提出了需要加以应对的新的贸易问题。相类似的问题还有与贸易有关的绿色增长以及通过何种手段营造促进竞争的商业环境等。因为美国的加入，TPP虽受到了世人更多的关注，但也导致了谈判步履维艰。TPP谈判的停滞对未来亚太构建FTAAP或许是一个不利的消息，但对陷入僵局的WTO多哈回合谈判却更是一个机遇。TPP谈判不仅能够为现有的多哈回合谈判提供关税减让和市场准入方面的经验借鉴，也可以在经济层面上对亚太地区的经济做出贡献，侧面助力贸易自由化进程。
国际贸易论文篇2
浅谈液化天然气国际贸易现状及发展新格局
引言：随着全球对环境保护的重视和对能源供给问题的分析，人们已经严重意识到使用清洁型讷能源的重要性，我们都知道，自然环境是人类无尽的宝藏，但是无节制的开采和大面积的污染，已经超出地球负荷。地球污染已经成为了全球问题，我们如今用清洁能源天然气来代替之前的煤炭等能源，就是为了保护环境。液化天然气在国际被称为LNG ，是一种新型清洁燃料型能源，它的大量使用和贸易改变了原有的贸易状态。
一、世界天然气资源状况
纵观这几年世界天然气资源销量，不难发现如今天然气形势一片大好。目前世界的液化天然气生产地区主要在亚太地区和中东地区。随着世界对能源供应问题的逐渐重视，液化天然气行业也在迅速发展中，目前世界的天然气资源还是十分富足的，并且据勘探得知，天然气资源最多的是俄罗斯。目前天然气的增长形势大好，有着持续的增长量，这表明各个地区已经非常重视能源的供应问题和环境的保护问题。目前分布在亚太地区、中东等地的16个国家都生产液化天然气，其中生产量最多的亚太地区的生产国包括印度尼西亚、美国、澳大利亚等欧洲国家。据2011年的统计数据显示，现在液化天然气的生产线已经高达88条，其中亚太地区生产能力最强，其次是中东地区。目前还在建设13条生产线。
二、西北地区天然气储存情况介绍
1、俄罗斯
俄罗斯第一个按照产品分成协议条款开发的项目是萨哈林项目，这个项目的市场是亚洲，也是目前俄罗斯最大的外国投资项目。2009年俄罗斯的萨哈林项目已经投身在日本和韩国这些能源需求大的国家，并且同年也开始了运行。
2、伊朗
在世界的天然气储存资源两种，仅此俄罗斯的就是伊朗。伊朗目前的天然气总储蓄量占世界储蓄量的14.9%，但是目前伊朗生产的天然气仅供伊朗国内内部使用。
3、马来西亚
目前世界最大的液化天然气生产中心是位于马来西亚的一个液化天然气生产公司，这个生产公司存在有三个固定的生产场地，并且2003年生产厂就开始运作，但是马来西亚生产厂已经没有多少关于天然气的能源了，如今只够供应中国上海的液化天然气接收站。
4、印度尼西亚
印度尼西亚的液化天然气价格比较有竞争力，因为印度尼西亚的气田储量比较大，并且印度尼西亚的开发成本也不高，这使得印度尼西亚在周边各个国家都有固定的液化天然气贸易场所。并且目前印度尼西亚已经将国家的重点项目定为开发东固气田。自2008年起，中国福建每年液化天然气能源就是有印度尼西亚提供站提供，并且印度尼西亚对中国福建的液化天然气供给期限达25年。除此之外，印度尼西亚还向墨西哥建立固定液化天然气接收站。东固气田共有两个液化天然气生产线。
5、卡塔尔
目前卡塔尔国内关于天然气的项目只有卡塔尔液化天然气项目和Ras Laffan液化天然气项目。卡塔尔在天然气储存量方面占全球13.8%，也是世界翘楚。卡塔尔项目目前只有五期，每一期的生产线数量都不尽相同，例如第一期项目和第三期项目就分别有3条和2条生产线。并且第四期项目的主要市场是美国。Ras Laffan液化天然气项目的生产线在2009年就已经建成，市场是北美。
6、文莱
亚洲第三大液化天然气生产国就是文莱，文莱目前的天然气储存量占世界总储存量的0.2%，。文莱液化天然气生产公司为LNG 公司，这家公司生产的液化天然气一般向日本和韩国等亚洲地区的国家出口一部分，其余的一小部分则是在市场上兜售。文莱的液化天然气生产公司目前有五条生产线，其生产液化天然气产量达7600000t/a ，如若不是文莱的勘探开发活动还未成功，此公司的第六条生产线建设，那液化天然气的产量就更为可观了。
三、世界液化天然气贸易
1、贸易现状
天然气贸易现在在全球并没有较为集中的市场，也就没有统一价钱之说。随着世界天然气贸易的兴起，世界各地的天然气贸易市场的价钱差在渐渐地减少，这有利于中国在天然气方面的发展。也对中国未来在发展可持续能源方面有着重要意义。天然气交易很大程度的受地域差别影响，比如在美国对于天然气价钱是参考天然气期货价钱。但是在亚洲地区则会通过油价来估量天然气价格。两种不同的天然气价格比对，对中国的市场发展形成了阻碍。目前，天然气的需求量这在以每年2%的增长率上涨，并且亚洲地区也是需求最多的地区之一，如今有很多国家都拥有了天然气出口项目，使得天然气价格逐渐在美洲和亚洲地区拉平。
2、液化天然气主要消费市场
亚太地区、北美和亚洲都是目前全球液化天然气消费市场的主力军，其中亚太地区的需求量稳居榜首，这是由于亚太地区的人口增长幅度比较快，并且亚太地区对于经济持续发展战略也比较重视，这就大大增加了亚太地区的需求。据2011年世界液化天然气贸易总量的统计，在亚太地区中，日本的天然气消费量已经高达79180000t，而中国和韩国分别达到了日本的50%，亚太地区的总消费量占全球总消费量的62.7%，随着中国经济的持续发展，预计在未来的几年里中国对天然气的需求量会大幅度增长，但是毕竟中国内部天然气资源比较少，并且即使从其他地区进口也无法满足需求，这将对欧洲这些天然气过剩的国家产生一定影响，也将是我国利用国际天然气市场的好机会。
3、主要贸易市场及方式
目前各个地区对于天然气的需求已经在持续增长，但是为了照顾到液化天然气产业链，并用利益将上下游绑在一起，世界将对传统的液化天然气贸易改革，变为一对一的签订贸易合同，并且卖家在找新的卖主时不用等上一个买家完全退货，只要上一个买家在规定时间内没有来，或者临时中断。所以，现在的国际液化天然气贸易变得非常可靠。拥有着复杂的合同层层保护和对买家保障的“照付不议”合同，这些举措都让天然气贸易变得稳定。近年来离岸价条件的贸易越来越受欢迎，这也是买方和卖方对整个供应链运营中主动权的争取方法。从长远利益来看，有利于中国液化天然气项目长期发展和能源供应安全的方法是离岸性贸易方法，这种贸易方法对我国在后续项目运输资源综合利用方面有很大的帮助，也对中国拥有灵活的调度运输做出贡献，更加可以让中国在贸易中降低液化天然气的落地价格。这种放大大大的提高了我国在特殊货品运输行业中的地位，有利于我国液化天然气运输船的能力。
四、结束语
如今，中国的液化天然气行业已经进入了稳定发展阶段，并且也是中国目前发展最快速的一种新型能源。由于目前环境污染等问题的出现，全球已经开始高度重视环境保护、利用新能源这方面，地球只有一个，如果现在还不好好保护环境，人类将会慢慢走向灭亡。所以各个国家都在提倡保护环境，低碳环保，这就将新型节能能源―天然气推上了高峰。本文对世界液化天然气的消费市场、生产地区、贸易方式等做出了阐述，为我国未来液化天然气的发展做出了可持续性建议。只有加大对液化天然气的发展，才是解决我国目前能源紧俏的办法。
国际贸易论文篇3
浅谈我国国际贸易物流发展问题
当前随着中国经济的快速发展，国内市场已不能满足当前中国经济发展的要求，中国在2001年加入世界贸易组织之后，国际贸易正在逐渐深化。在当前的世界大环境下，巩固和加强并逐步发展我国对外贸易大国的地位，要不断改进我国国际贸易物流行业，促进我国国际贸易物流发展问题的解决，以实现我国国际贸易更好的发展。
一、我国国际贸易物流发展现状
随着经济全球化进程的加快，世界各国在重视国内经济发展的同时也在不断重视国际贸易的发展。世界上发达国家有着先进的国际贸易物流管理理念和发展技术，他们通过重视现代物流的发展，把握现代物流发展带来的第三利润，不断占据国际贸易货物运输中的主体地位。2013年，中国国际贸易量超越美国，成为世界第一，我们在惊叹中国国际贸易发展速度的同时，也不能忽视中国国际贸易物流存在的问题。近十年来，中国现代物流在不断发展，但远洋贸易几乎没有大的进步，这与我国国际贸易大国的称呼不相配。作为国际贸易发展的助推器，国际贸易物流的发展起到积极的推动作用，因此，改善中国国际贸易物流发展中存在的问题，成为我国促进国际贸易发展的重点。
二、我国国际贸易物流发展存在的问题
(一)我国国际贸易物流企业本身存在问题
近年来，随着我国国际贸易的发展，在一定程度上激励了我国国际贸易物流的发展，但由于受到发展时间较短，而且经验不充分，起点低，技术水平低等不利因素的影响，导致我国国际贸易物流一直处于落后地位。国际航运物流作为国家国际贸易物流发展的主要力量，对促进国家国际贸易物流的发展起到关键作用。但是，就目前我国的国际航空物流来看，没有形成符合我国国际贸易需要的发展规模，同世界发达国家的国际航空物流相比存在着巨大的发展差距。首先，我国国际贸易物流起步晚，发展起点低，同时企业发展规模较小，而且功能单一，没有形成规模效应，竞争力较弱，无法满足出口商的要求;其次，缺乏专业的人员和理论知识体系，使得从事国际贸易物流行业的工作人员缺乏从业知识储备，服务水平偏低，物流网覆盖不全面，在专业人员相对稀缺的情况下，导致大量的国际贸易物流需求无法得到满足。
(二)国家政策体制缺乏，法律不完善
我国物流业的发展起步较晚，且物流业的发展要有基本的基础设施做保障，但是，新中国成立后，我国一穷二白;而且，国家对物流业尤其是国际贸易物流认识不到位，与发达国家相比，没有制定相对比较完善的法律体系，因此国际贸易物流的发展缺乏基本的法律制度保障和规范的行政体系的保障。同时，政府没有建立规范的政策体制，当国际贸易物流之间存在纠纷时，缺少依靠国家力量的保障体系。所以，就当前国际贸易物流发展形势来看，我国要从制度保障上建立发展体制。
(三)缺乏与国际大型企业之间的合作
中国正式加入世界贸易组织以后，我国的国际地位和综合实力在不断提高，但是，我国仅仅还是世界上比较有实力的发展中国家，因此，在国际贸易物流技术和管理能力方面，同发达国家先进的远洋贸易相比，仍然有一些落后的地方。而且我国还没有形成一定的竞争优势，因此，我国在国际贸易物流中缺少与大国跨国公司之间的合作，并且由于利益分配存在一定的分歧，给合作带来困难。
三、促进我国国际贸易物流发展的对策
(一)建立健全法律体系
首先，我们应当认识到自身在国际贸易物流发展过程中存在的问题，积极学习国外先进的贸易物流发展策略。面对我国制度体系不完善、缺少法律保障这一方面的问题，应当建立和规范国际贸易物流制度，通过行政立法完善法律体系，并规范相应的法律条文。国家还可以出台鼓励国际贸易物流发展的法律政策，以提高我国国际贸易物流的竞争力，最终促进国际贸易物流行业的发展。
(二)不断扩大物流企业规模，优化物流行业网络结构
一般的国际贸易物流需要跨越不同的国家，建立区域广泛的国际贸易物流。因此，对于这个特殊行业来说，企业应当适应现代国际贸易物流发展的要求，加强公司的经营实力，并逐步扩大公司的发展规模，通过树立客户至上的原则，满足客户的要求，为客户建立覆盖区域更加广泛的发展实力。同时，利用先进的互联网技术，通过建立网络系统，将商品制造企业的布局重新规划，以更大程度的节省远洋运输的成本，并提高国际贸易物流的效率。
(三)加强行业人才建设，为国际贸易物流行业的发展奠定基础
国际贸易物流本就是一门专业性较强的学科，就其行业的发展来说，需要大量具有专业知识储备的人才加入这一行业的发展中。所以，我国各个大专院校应当适应当前国家这一行业发展的需要，培养专业人才，这些人才应当具有专业素质、良好的国际沟通与交流能力，并能够有较强的服务意识，从全局的角度发展和看待中国国际贸易物流行业。同时，企业也可以根据自身需要建立在职人员岗位培训，通过及时根据国家政策建立人才培训机制以使得工作人员适应国家政策方针，更加适应当前我国国际贸易物流发展的形式。
四、总结
国际贸易物流行业的发展是一项长期的过程，其需要国家、社会和企业之间的共同合作，这一行业投资较大、风险较高，同时收益较高，因此，政府应当给予政策支持以为我国国际贸易物流的发展提供保障。同时，面对日趋激烈的国际竞争，企业应当逐步提高自身发展实力，不断加强自身管理水平和服务水平，在国际竞争中抓住时机，从而为我国国际贸易的发展贡献自己的力量。
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