世界上最长跨海的隧道

　　随着科学技术的不断发展，曾经阻隔海洋两岸的大海已经不足以畏惧了，最长跨海隧道的建成将为我们带来无数便利，也将成为经济与文化交流的桥梁。

　　全球最长的跨海隧道

　　据报道，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)施工方案已于日前正式出炉。11月30日，渤海海峡跨海通道战略规划研究项目组组长、中国工程院院士王梦恕在接受记者采访时表示，渤海海峡跨海方案仍需到国家发改委立项。将研究前期的风险问题，组织机构问题，准备工作也陆续开始。“十三五”规划获得人大审批后，即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。“通道由C型变为I型，通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架(造价上万亿)变隧道，汽车坐火车，造价低，可行性强。”他这么形容施工方案。上述大连电视台的报道称，烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里(相当于2.5条英吉利海峡隧道)，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时。届时，从大连到烟台最多只需要40分钟。通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。报道称，工程方案将采纳全海底隧道方式，以火车载运汽车通行，南北两据报道，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)施工方案已于日前正式出炉。

　　“十三五”规划获得人大审批后，即可开始前期的勘测、测量、侦探等的工作。“通道由C型变为I型，通车时间由两个多小时缩短至40分钟左右。高架(造价上万亿)变隧道，汽车坐火车，造价低，可行性强。”他这么形容施工方案。上述大连电视台的报道称，烟台至大连海底隧道指的是烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里(相当于2.5条英吉利海峡隧道)，海底隧道是在海底建造的连接海峡两岸的隧道，是供车辆通行的。海底隧道大可分为海底段、海岸段和引道三部分。其中海底段是主要部分，它埋置在海床底下，两端与海岸连接，再经过引道，与地面线路接通。

　　渤海海峡跨海道研究项目

　　渤海海峡跨海通道全程123公里，平均深度20米至30米，最深约70米，以火车为主流运输方式，时速200公里。建成后将远超日本青函海底隧道(约54公里)，成为世界最长的海底隧道。渤海海峡跨海通道是从山东蓬莱经长岛至辽宁旅顺，建设公路和铁路结合的跨越渤海的直达快捷通道，主要利用渤海海峡的有利地理条件。渤海海峡跨海通道于1992年开始研究建设，形成纵贯我国南北的东部铁路、公路交通大动脉。 2006年11月6日，我国首条运距超过100公里的跨海铁路轮渡项目——烟大(烟台-大连)铁路轮渡正式开通试运营，实现两个半岛的软连接

　　建设时间

　　渤海海峡跨海通道设想最早提出开始于1992年，鲁东大学副校长、渤海海峡跨海通道课题组负责人柳新华当时在烟台市政府工作，和宋长虹等几个同事一起研究烟台如何从一个海滨小城成长为国际城市的方略，发现制约烟台成长发展的最大瓶颈是交通制约。

　　2010年1月，渤海海峡跨海通道工程论证工作开始启动。

　　2013年8月，渤海海峡跨海通道最终方案定稿，形成一个总报告和12个分报告，报告以中国工程院的名义上报国务院。渤海海峡跨海通道设计全长123公里，体投资大约在2600亿元左右。

　　渤海海峡跨海通道建设意义

　　运输便利

　　山东和东北地区间的主要运输方式有海运、铁路、公路、航空等。由于渤海海峡的阻隔，往来于两地之间的铁路、公路只得绕行山海关，路程均在1600公里以上，从而降低了运输效率，增大了运输成本。两地之间起支配作用的运输方式为海上运输，尤其是烟台到大连的航线，更是承担了绝大多数的客货运输量。

　　经济圈辐射

　　渤海海峡跨海通道工程的建设，使环渤海由原来的“C”形环绕运输变为“I”形直达运输，渤海经济圈与胶东乃至长三角经济圈紧密结合，对东北振兴、中国经济的再腾飞意义重大。直接受益的就有东三省、山东、江苏、上海、浙江、广东、海南、广西等10个省市自治区。

　　收益细节

　　“其实，渤海海峡跨海通道的设想早在1992年就被提出来了，烟大铁路轮渡只是第一步，首先实现两个半岛的软连接”。

　　渤海海峡跨海通道将北上与横贯俄罗斯的亚欧大陆桥相接，南下与横贯中国的新亚欧大陆桥相交，并形成直达长三角、珠三角和港澳台地区的现代化综合交通运输体系，为中国沿海、东北亚及环太平洋地区的经济发展和大市场的形成创造重要条件。