2017年北京牌照新政策
现在是车容易买,牌照不好上啊,必须经过摇号才能有机会申请到。北京的牌照新出台了哪些相关的证。小编给大家整理了关于2017年北京牌照新政策，希望你们喜欢!
2017年北京牌照新政策
本月26日，北京市将进行2017年的首次小客车指标摇号，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的指标总量和配置比例，今年的个人购买指标增加了1800个，总量则与2016年保持一致，同为15万个指标。个人指标的增加是否预示着摇号政策将出现松动?还是将迎来更加严苛的限购政策?
总数15万 普通小客车与新能源指标配额不变
2016年，小客车指标年度配额总数为15万个，普通小客车指标由2015年的12万降至9万，示范应用新能源指标由3万增至6万，且不再进行摇号，施行“先到先得”政策。新能源指标的配比激增，有业内人士预测2017年，普通小客车的指标将进一步缩减，新能源指标进一步增长，有望于普通小客车“五五分账”。
出乎意料的是，根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告显示，2017年总指标数依然为15万个，其中普通小客车指标9万，示范应用新能源指标6万，两种类型的指标配比上与2016年保持一致。(具体配额见下表)
值得关注的是，普通小客车的指标没有如外界预测进行缩减，反而将个人指标增加了1800个，而这1800个指标则来自于普通小客车营运指标由原来的4%减少到2%。营运车辆指标中包括普通巡游出租车、网约车等，据业内人士分析，营运车辆指标配额下降可能与北京严控出租车数量有关。同时，个人购车的刚性需求仍然旺盛，指标办也有意增加配额来补充指标数不足的现状。
然而，根据北京市交通委的规划，到2020年前，北京市机动车保有量要控制在630万辆以下，从2018年平均每年只有10万个有效指标发放。所以此次普通小客车个人指标的增加或将成为最后的“蛋糕”。从明年开始，普通小客车指标无疑将进一步缩减，中签的几率也将更加渺茫。
按照目前普通小客车摇号阶梯中签率进阶规则，参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。也就是说，如果从第一期就参与摇号的，到2016年第54期仍未中签者，现在已经拥有9倍几率。
三成个人新能源指标已被预订
由于目前示范应用新能源小客车指标的个人指标尚有17339个处于轮候状态，按照目前的规则，要从今年的指标中直接进行配置。也就是说，今年的51000个个人新能源指标已经用掉了三分之一。
此外，根据通告显示，处于轮候状态的单位申请按照规定，需于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算并排序。
由于机动车号牌的稀缺性，加之政策的引导，新能源汽车正在北京这样的一线城市变得越来越抢手。从去年开始，新能源指标即出现未到年底就全部发放完的现象。虽然也存在高“弃购率”和“占牌”的现象，但公众对新能源车的需求开始旺盛也是不争的事实。
多方因素推动了新能源汽车的火热，但迅速增长的市场背后也涌现出了诸多问题，如去年的“骗补”风波，以及新能源汽车的充电慢、续航短的等等技术问题也急需跟上市场发展。
此外，新能源补贴政策的变化也将对消费导向产生很大影响。至少在2016年之前，新能源汽车是靠补贴支撑着发展，如果一旦补贴减少甚至取消之后，新能源汽车能否能够凭借真正的产品力让消费者买单，还需要进一步观察和探讨。
刚需依旧明显 久摇不中怎么办?
根据指标办去年最后一期摇号后发布的通告，截至2016年12月8日24时，普通小客车指标申请个人共有2742544个有效编码，而当期随机摇出个人普通小客车指标为13635个，以此推算尚有2728909个有效申请个人在池中，当然，还不包括进入2017年后又增加的申请个人。
由此可见，在北京对于小客车号牌的刚需依旧十分明显，但是过于紧缺的号牌指标又根本无法满足庞大的用车需求，让久摇不中的申请人苦不堪言。包括交通部部长杨传堂在两会期间接受媒体采访时也表示，“我家几个人，光摇号就等了3年了，摇不上。我夫人、女儿、女婿、外甥4个人，摇了3年，都没有摇上。
而在限购限行政策无法避免的情况下，如何缓解庞大的用车需求俨然成为一项难题。目前，除了放弃普通小客车指标而选择购买新能源车是一条出路之外，似乎没有更好的解决办法。而且，根据现在的形势，新能源车的牌照也很可能再不久的将来同样成为稀缺品，如果不快速做出决定，悔之晚矣。
对于那些不愿放弃传统汽油车，又对汽车有长期需求者可以通过租赁公司租车解决出行问题。此外，正在兴起的“共享汽车”也不失为一种解决方案。相比于传统汽车租赁行业，汽车共享具备更便捷的取车、用车、还车流程，同时计费更微观更科学也更经济，如果能够全面普及，确实拥有比较广阔的前景。而且，诸如“共享汽车”这种短期租赁方式或将成为未来移动出行新的尝试。
车辆进京证新规定
第一类，人是北京人，牌照是外地牌照
由于燃油车摇号政策的原因，大量北京户籍或符合申请京牌条件的外阜人购车需求无法满足，催生了上外地牌照，在北京使用的热潮。如果新政属实，这一部分人将面临一年75%的时间无法进京的尴尬，几乎等同于，车白买了。
第二类，以网约车为职业的外地牌照营业者
在近期国内各省市相继颁布的网约车新政，北京市相关规定中就要求禁止外地牌照车辆在京提供网约车服务，只不过，该新政给予了各平台5个月缓冲期，但从可能发布的进京证新规来看，等于是将网约车平台的缓冲期缩短，平台上的外省市车辆或将被提前“清场”。
然而，在2016年5月26日，一项管理新规让很多外地牌照车辆更加方便地驶入北京市：外地车可以在网上办理进京证。当日这一措施开放之后，广大非京牌车主就可以通过手机上网办理进京证。同时，也正是这次网上办理进京证的开放，使得大量外地牌照车辆得以在京从事网约车服务。
所以，先有确定的管理规定扶持了外地牌照车辆的使用，这后来的传言则显得有些逻辑相悖，究竟真相如何，我们只能静待。
这里尝试预测一下，如果2月份进京证政策成为现实，拥有大量外地牌照的网约车平台将会第一时间面临“车荒”问题。据艾媒咨询发布的数据，若新政落地，38.2%网约车司机会去开黑车，17.8%会选择离开所在城市。如今，这近4成想转行开黑车的网约车司机也将“无车可开”。
北京扩大机动车选号范围
其次是购买二手车也可保留原车号牌，旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码，更好促进二手车交易发展。
放宽了使用原车号牌时限，将使用原机动车超过三年可以保留该车号牌的要求，调整为使用一年后即可申请保留;同时，将保留原号的申请时限由自原车转让或报废后6个月内提出，调整为6月20日前原车转移登记或注销登记的仍按原规定在6个月内提出申请，6月20日后原车转移登记或注销登记的可以在一年内提出申请。
交管部门特别提示
市民对于需要重新启用原车号牌的，群众要在办理机动车注册或转移登记时主动提出申请，车管部门将按照新政策调整办理相关业务;市民在选取机动车号牌时，要认真阅读号牌选号说明，务必在规定时间内选取号牌号码。
下一步，北京市交管部门将按照公安部统一部署，稳步推进机动车号牌改革工作。
北京机动车号牌新政
1、扩大了选号范围：
提供随机选号和自编自选两种选号方式，车主可根据自身喜好自愿选择选号方式。类似于北京这种号牌“紧张”地区，随机选号由“10选1”扩大为“20选1”，而像东莞、德州等号牌号码资源宽裕的地方可以扩大为“30~50选1”，一定程度上给予了更多的选择性。
2、购买二手车也可保留原车号牌：
旧车转让或报废后，原车主再行购买新车或者二手车均可使用原号牌号码，也可以申请使用新的号牌号码，更好促进二手车交易发展。
原车主在一年内没有申请使用的，该号牌将重新进入选号池，向社会公开发放。
3、放宽使用原车号牌时限：
将使用原机动车超过三年可以保留该车号牌的要求，调整为使用一年后即可申请保留，也就是说车牌使用1年就可以“终身”跟着自己了。
同时，将保留原号的申请时限由自原车转让或报废后6个月内提出，调整为一年内可以提出。
特别提醒：
对于需要重新启用原车号牌的群众，要在办理机动车注册或转移登记时主动提出申请，车管部门将按照新政策调整办理相关业务。
群众在选取机动车号牌时，要认真阅读号牌选号说明，务必在规定时间内选取号牌号码。
此次号牌管理改革推出一系列新的服务群众举措，意义非凡，不但优化了号牌管理服务，而且满足了群众的好多新需求。
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