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2017北京新能源汽车政策解读

嘉敏分享

  发展新能源汽车是个系统工程,而服务保障工作即售后服务工作则是该系统工程中重要一环。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017北京新能源汽车政策解读,给大家作为参考,欢迎阅读!

  2017北京新能源汽车政策解读

  2016年12月26日,北京最后一批小客车摇号工作完成,此次摇号,共释放20000个小客车指标,同时还有2648个新能源汽车指标得到释放。此次摇号的完成,也意味着2016年度的摇号已经全部完成,而消费者若想再次参与摇号,则需要等待即将到来的2017年。

  2017年度北京市新增小客车指标15万个,包含6万个新能源车指标

  2017年度,北京市政府规定将有15万个新增小客车指标可供申请,这其中普通小客车指标9万个,新能源汽车指标6万个。

  根据官方公布的数据,在2017年度的6万个新能源汽车指标中,1.7万个指标因为2016年度指标申请额度满员而被排队预定。也就是说,在2017年,欲购买新能源汽车的消费者,还有约4.3万个名额虚位以待(含公户指标)。至于普通小客车指标,截止目前,其摇号中签比已经达到了783:1,以至于摇号比中彩票还要困难。

  新能源汽车补贴即将推出,纯进口新能源车优势凸显

  据官方信息,2017年起国家及地方的新能源车补贴将进一步缩减。2017年起,北京地区对于新能源汽车购买的补贴由2016年按续驶里程不同分别补贴2.5万、4.5万和5.5万,降低为2017年按续驶里程不同分别补贴2万、3.6万和4.4万。在2018年度,补贴政策将进一步缩减,直至最终取消对国产新能源汽车的补贴。

  此举进一步加剧了国产新能源汽车的竞争,并且使得纯进口新能源汽车的优势进一步凸显。特别是如特斯拉这样的纯进口新能源汽车而言,由于是纯进口产品,尽管可以享受北京新能源汽车牌照政策,但却无法享受政策补贴。然而,随着新能源汽车购车补贴的缩水,特斯拉等车型的竞争优势得以进一步放大。

  2017年新能源汽车政策

  补贴再度减少,新增加地方补贴上限

  以北汽新能源EV200标配车型为例,这款车指导价格 20.99万,工况法续航里程200公里;补贴后价格(北京地区为例)2016年为11.99万,2017年则为13.79,消费者要多花1.8万元。

  ■ 逐条解读技术要求

  1. 纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h。

  这一条2016年就有要求,对于汽车厂商进入汽车产品目录的新能源汽车来说,这没有太大障碍,咱们可不是啥低速电动车……

  2. 纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg,对高于120Wh/kg的按1.1倍给予补贴。

  这条为新增内容,检验电池的能量密度。再次以众泰 E200为例,它的电池包约235公斤,额定容量24.2(kwh) ,约103Wh/kg,满足下限,但不能获得额外补贴。

  3. 纯电动乘用车产品,按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下要求:m≤1000kg时,Y≤0.014×m+0.5;10001600kg时,Y≤0.005×m+13.7。

  这次我们用荣威 e50进行计算,它标称的能量消耗率133(wh/km),整备质量1080公斤,Y小于154.6(wh/km),满足条件。

  4. 工况纯电续驶里程低于80km的插电式混合动力乘用车B状态燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于70%。工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车,其A状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。

  eRX5 整备质量1730公斤,对应的常规燃料消耗值为8.8升,而插电式对应的消耗值要低于6.16升,对于这么重的一台车,技术要求可想而知。

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