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2017广州限牌新政策

嘉敏分享

  随着城市交通拥堵问题的日益严重,国内已有七大城市先后加入限牌的行列。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017广州限牌新政策,给大家作为参考,欢迎阅读!

  2017年汽车新政策解析

  一、购置税政策延期

  一年多前,国内汽车消费市场表现较为低迷,为了扩大国内市场汽车销量,国务院公布购置税优惠政策,购买1.6L排量及以下汽车可享受购置税减半。此项政策从2015年10月1日起实施,一直持续到2016年12月31日。

  在实施优惠政策后,在给消费者带来优惠的同时,2016年拉动了国内汽车销量194万辆。在政策还有一个月即将到期的年底,许多消费者都很关心,下一年这个政策的变化,关于政策延期的呼声不断。

  专家分析,2017年的汽车形势,主要取决于国家的政策。此前也有媒体报道过,国家发改委、交通部、财政部等多个部位召开会议一同讨论时候延续购置税减半政策。从目前中汽协的举动看来,购置税优惠政策那就是要延续的节奏啊。

  二、拥堵税试点实施

  堵车已经成为大中城市的日常了,治理堵车刻不容缓,拥堵税被多次提及。北京为了应对严重的雾霾天气,首次提出进行研究试点征收拥堵税,但是具体时间也迟迟未进行公布。

  拥堵税是一个备受社会关注的问题,牵一发而动全身,似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及,第一次购车和换购的需求叠加在一起,城市拥堵已经越来越严峻。新加坡已经通过征收拥堵税很好的解决了交通拥堵问题,但是毕竟每个国家的国情不同,在中国要想推行拥堵税,方方面面的问题都需要解决。整体而言,中国是鼓励私人购买汽车,开征拥堵税与这一目标背道而驰,不到万不得已应该不会实施。

  三、国六排放标准试点实施

  北京、上海等一线城市将在2017年1月1日开始实施被称为“国六”的的最新尾气排放标准,预计2018年向全国推广。

  “国六”的排放标准要比“国五”严格50%以上,目前在售的新车几乎都达不到国六的排放标准。已经有些省份不允许“国四”排放标准的车辆上牌了。“国五”车辆受到“国六”的打压,价格一定会有一定的下降。而未来满足“国六”排放标准的车辆,价格肯定是会上升的。环保会成为中国汽车行业可持续发展的政策趋势所向,通过国家对新能源汽车的扶持力度就能看到,新能源汽车的需求将持续增大。

  四、新能源汽车政策

  新能源汽车市场在近几年迅速扩大,国家为鼓励新能源汽车发展,甚至推出免购置税,一线城市不用摇号等政策,很多汽车生产厂家也推出混动车型,降低油耗。目前我国新能源汽车销售达40万辆,位居全球第一。随着城市限牌政策的实施,新能源汽车会成为越来越多人优先选择。

  五、下一个限牌城市

  北上广深等一线城市都实施了限牌,买车得先拿到指标,不然就没法上牌。除了这些一线大城市,谁还会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市,我们暂时还没有答案。因为从广州开始,汽车限牌都是“突袭”,可能你前脚刚买车,后脚限牌政策就出来了。

  为了应对目前交通拥堵的现状,限行和限牌是直接的手段,未来一些交通拥堵的城市势必会推行限牌的政策,而已经限牌的城市,额度还会逐年递减。

  2017新能源车奖惩标准政策

  关键词:新能源车补贴

  为鼓励新能源车消费,国家出台财政补贴政策,根据电池容量、续航里程、车型不同,进行不同额度的补贴。但每一年补贴额度相比上一年滑坡,幅度约为20%。在补贴政策刺激下,2015年新能源车销售实现井喷,达到35万辆,位居全球第一,但存在大量的骗补现象。今年初,有关部委启动骗补调查,至10月底,已先后公布两批骗补企业名单。

  能够获得补贴的纯电动车研究生产仍会是众多汽车公司主攻方向。今年,国务院已经明确规定,将来原则上不再发放传统汽车企业生产牌照,新增汽车企业仅限于新能源车领域。限牌限行,再考虑到补贴,物有所值,更多人选择新能源车作为自己的第一辆车。

  补贴仍会继续,但方式和方法会有不同,转为“补贴+积分制+碳配额”三种制度结合的方式。奖惩标准将会出台,积分和碳配额交易的平台会在2017年搭建起来,并开始试点。

  关键词:限牌

  一线城市北京、上海、广州、深圳,准一线的天津、杭州都实施了限牌,当地消费者要先获得增量指标,才能购买汽车,并顺利上当地牌照。在这些城市之后,谁会跟进?备受拥堵困扰的城市都在备选范围内。谁会是2017年率先限牌的城市,不到最后一刻不会有答案。因为从广州开始,汽车限牌都是“突袭”,给消费者留下的时间通常不足24个小时。

  限牌是目前解决交通拥堵为数不多的手段之一,简单直接。限牌加限外,在已经实施的城市当中,已经能看到明显成效,并为城市居民逐渐接受。除缓解交通拥堵,限牌能降低汽车保有量的增速,进而减少尾气排放。

  除限牌城市增加,现有的限牌城市当中,额度逐年递减。以北京为例,从2018年起,小客车指标将继续减少5万,每年变为10万个指标。限牌只是一个笼统说法,限外和尾数限行会同期实施。特殊时期,会短时间内实施单双号限行。

  关键词:购置税

  该政策于去年10月开始实施,将于今年底到期。这一政策的实施,直接刺激新用户的买车需求,这也是最近一年汽车市场持续火爆的主要原因。中国汽车工业协会不止一次提及并已经向有关部门建议:政策延期或者常态化。据悉,本月初,在中国汽车工业协会的牵头下,相关多部委与汽车企业召开会议,就政策是否延期进行讨论,但没有结论,相关交流会在接下来时间里继续举行。

  长远来看,国家鼓励汽车消费的目标没有变,有关部门努力创造良好的汽车使用环境,使汽车工业、交通设施和相关服务产业协调发展。中国车市常年稳居世界第一,与私人用户用车成本逐年降低有关。站在车企的角度,在购置税减半政策刺激下,各个车企销量大增,无疑希望这一政策能够延续。据相关人士透露,有关部委在进行测算,看政策是否有利于本土品牌的发展,有利于汽车行业长期保持健康发展。测算结果,将直接决定政策会否延期。

  这不是购置税优惠政策第一次实施,2009年才是,并在2010年延期。按照以往经验,购置税优惠会再延期一年,但优惠幅度有所减少。假如直接取消,为确保销量,部分车企会主动补贴。

  关键词:拥堵税

  近两年,拥堵税被多次提及。唯一表态打算进行相关研究和试点工作的城市只有北京。即便是北京,也迟迟未公布研究方案。拥堵税是一个备受社会关注的问题,牵一发而动全身,似乎一直被刻意回避着。但随着汽车大量普及,第一次购车和换购的需求叠加在一起,城市拥堵已经越来越严峻。高德和百度定期发布的城市拥堵排行榜,触碰到公众敏感的神经。如何治理拥堵?有不同方法,征收拥堵税只是其中一种。

  开征拥堵税以缓解交通压力,在国际上有成功先例,比如新加坡。但也有失败的例子,比如伦敦。从去年开始,国内便有学者就拥堵税进行大量调查、研究、测算,为开征做准备。

  不用过于担心,即便开征,更大可能是先在北京试点。其他城市根据试点工作的成效,再决定是否采纳。整体而言,中国是鼓励私人购买汽车,开征拥堵税与这一目标背道而驰。不到万不得已应该不会实施。

  关键词:国六排放

  全世界每年约有70万人死于和汽车尾气有关的疾病。机动车污染控制是国内外大城市共同面临的环境难题,国内城市的污染问题已经越来越严峻。据报道,北京市环保局已确认北京市将于2017年1月1日起实施国六标准,而按照国家环保部的计划,国内分阶段实施国六标准的时间表则定在2020年。

  环保将是占据未来汽车工业制高点的关键。专家认为,环保对于中国汽车行业来说,不仅是解决环境污染问题这么简单,而且关系到中国汽车产业的核心竞争力问题。在新能源车领域,尤其在纯电动车领域,中国本土品牌纷纷取得突破,掌握核心技术,在市场推广和普及上更是领先于国际汽车巨头,中国汽车的机会便在于此。不过,目前市场上销售的传统汽车大部分只符合国五标准,对于国六车企仍未做好充足准备。

  由于不符合国六排放标准,部分传统汽车会暂避北京市场。腾出的市场空间会被以纯电动车为首的新能源车取代,新能源车明年在北京将会备受青睐。北京密集升级排放标准,显然要吸取汽车发达国家的经验和教训,通过严格的排放标准,加速汽车进化,让汽车成为环境友好产品,实现可持续发展。

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