308s为什么会卖不好
网友对308s这台车的评价特别的好，可是为什么308s卖得不好呢?下面是学习啦小编为你整理的308s卖不好的原因，希望对您有用。
308s卖不好的原因
众所周知，大多数车型都把中配车型作为主销车型，如果配置合理，价格后期是可以靠促销降价之类调节，因此大多数实用、不易后期加装或改装的配置都应该在这个 配置里面出现(比如真皮座椅、主驾驶电动调节、电子手刹、GPS导航、前中央扶手)，而像自动泊车、并线辅助、自动头灯等才是不差钱且追求一次到位的非主流客户群的顶配车型应该具备的。这样才形成了大多数客户群都能接受中价且实用配置都有的购买群体，然后对价格最在意的客户群选择低端车型，不差钱群体选择顶配车型的合理销售形态。
因此在308S中，主销车型预判应为1.2T高配和1.6T中配，上面所说的真皮座椅、主驾驶电动调节、电子手刹、GPS导航、前中央扶手等实用配置应该具 备，如果实在成本考虑，GPS、真皮座椅可以取消，因为这个其实后期车主可以根据经济能力自己加装，但主驾驶电动调节、电子手刹、前中央扶手这类配置出厂后就定型了，无法改装，或者叫改装难度非常大。而对于308S来说，该款车型真皮座椅、主驾驶电动调节、电子手刹、GPS导航、前中央扶手等实用配置尽然在 主销车型中全部没有，只有在1.6顶配上才有。像308的电子手刹和前中央扶手的布局很高大上，显档次，但主销车型中没有，就变成了手刹和一般的储物格， 且这个在后期改装很难。而没有这个布局，车内档次感又降低太多，这无疑把喜欢这些配置的消费者推到了顶配上去，而顶配相信价格很高，肯定要在经济上制约大 多数潜在客户。
所以说，不考虑1.2T的发动机功效，仅仅只看配置，给人的感觉就是厂家完全是把1.6T顶配当做了主销车型来卖，这样看起来确实配置丰富了，挺有竞争力。其他车型在配置上的寒酸让消费者难以有心动的理由。实际上在终端就直接拒绝了不能承受顶配价格的中低端用户群，我们不明白标致308S究竟是否将顶配作为主推车型，至少现在看来是这样。
标致308S的直接叫板对手是大众高尔夫，东风标致总经理李海港在采访中也曾经表示：标致308S将采用更加亲民的定价策略，其售价相比于竞争对手大众高尔夫会相对更低。高尔夫的主力销售区间在1.4T车型，14万—17万，共有4个不同版本可供选择。而现在看来，也只有308S顶配版的17.97万具备与之竞争的能力。但一刀切的单一配置车型却让消费人群变得极其有限，在终端最终扼杀消费者购买欲望。
308s的简介
东风标致308S于2015年4月15日上市。东风标致308S主打“T+STT”动力组合，搭载了1.2THP、1.6THP 两款高性能发动机，还配备了“STT发动机智能启停系统”，可实现高达15%的节油效果，提升经济性的同时还能降低排放， 绿色环保。 此外还配备了1.6L CVVT发动机可供消费者选择。
作为动力系统的一大亮点，东风标致引入的1.2THP高功率版本发动机是 “技术升蓝”又一力作，其性能堪比主流市场1.4T涡轮增压发动机以及2.0L自然吸气发动机的动力输出。此款发动机叠加了超高速小惯量涡轮，D-CVVT连续双可变进排气正时系统，和排气歧管耦合技术等最先进技术模块，使燃烧更彻底，油耗更低，排放更干净，动力更强劲。值得强调的是，其单轴平衡轴系统、双质量飞轮、内置湿式正时皮带系统等技术的应用，提升了使用的平顺性和愉悦性。
而1.6THP涡轮增压发动机先后已在3008、408上搭载，此发动机采用全铝合金轻量化设计，应用Twin scroll双涡道涡轮技术，提高废气使用效率以提升涡轮响应速度，同时应用高压缸内直喷技术，发动机气缸内直接高压喷射，更加精确、油气混合更充分，配合连续可变进气正时技术，优化动力性能同时降低油耗和废气排放，高效又环保。
2015年6月17日，在德国斯图加特展览会上，2015年“国际年度发动机”大奖名单出炉，东风标致308S所搭载的1.2THP涡轮增压直喷发动机以高性能、低油耗、超平顺的显著优势在1.0L-1.4L发动机组别里脱颖而出，以强悍的性能赢得了专业人士的一致肯定，一举斩获殊荣。
308S的配置
308S直接对比著名钢炮大众高尔夫，所以在配置上也下了不少宣传点。类似多功能方向盘，中控台上配备了9.7英寸的液晶显示屏，集成了GPS导航、自动空调、音响等控制功能等等。并搭载1.6L、1.2THP以及1.6THP三款发动机。其中1.2THP发动机的最大输出功率为136马力，峰值扭矩为230牛·米。1.6THP发动机的最大输出功率为167马力，峰值扭矩为245牛·米。传动系统方面，1.6L发动机匹配的是手动变速箱，1.2THP和1.6THP发动机匹配的则是6速自动变速箱。
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