电动车修理技术的知识和常识
电动车因为便民的设计和小型的外观使得很多人都爱骑着它去兜风，而对于电动车的维修技术你又掌握了哪些知识呢?以下是学习啦小编为你整理的电动车修理技术的知识，希望能帮到你。
电动车修理技术的知识
1、如果把4.2V-1.0V转把(反把)接到1.0-4.2V正把控制器上会出现什么现象?
答：一打开电源，电动车电机就会以最高速转动，转动转把时则速度减慢，转把转动角度达到最大时则电机停止转动。
2、各种刹把的区别是什么?
答：机械刹把就是一种机械开关，所以有两条引线。在不刹车时有断开与闭合之分，所以叫常开、常闭，市场中大量使用机械常开刹把，只有极少使用机械常闭刹把，属市场中不兼容产品。市场中大量使用电子常高刹把，只有极少客户用电子常低刹把。机械常开刹把和电子常高刹把，都可以左右刹把直接并联工作，而机械常闭刹把则串联工作，电子常低刹把则用附加电路工作。机械刹把缺点是防水性能差，长时间使用易发生接触不良，可靠性较低，但价格便宜;电子刹把防水性能好，长时间使用也没有接触不良问题，但价格稍高。
3、电子刹把供电电压范围是什么?
答：电子刹把供电电压范围为4.5V-24V，根据控制器不同一般分为5V、12V、15V，电子刹把都可在这三种电压下正常工作，是不影响其工作性能的(同理无刷电机中的霍尔元件也是一样)。
4、一般电子刹把的耗电量是多少?
答：一般电子刹把的耗电量大概为10mA左右。
5、刹把的种类有哪些?
答：机械常开、机械常闭、电子常高、电子常低。现在市场中主流产品是机械常开(80%)及电子常高(20%)，其他基本不用。
6、断电刹把的作用是什么?
答：当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论转把在什么状态都断开电机供电。
7、电动车调速转把使用线性霍尔元件实现的，电动自行车中大量使用霍尔元件作传感器，这里的霍尔元件指的是什么?
答：霍尔元件是一种磁敏传感器，首先分开关型霍尔及线性霍尔两种，原理简述如下：A、开关型霍尔：当敏感面有磁场时元件输出低，无磁场时输出高，供电电压为 4.5V-24V，输出电路为集电极开路，开关型霍尔元件一般用于电动车电子刹把，无刷电机内部三个位置传感器、助力传感器、车轮速度传感器等。B、线性霍尔，当元件敏感面磁场强弱变化时，其输出为1.0V-4.2V连续线性变化(若电源供电为5V)。
8、传感器是什么意思?
答：将机械部件的运动(如转动、位移等)或变化(如压力、光线等)转换成电信号的装置。电动车上常见的传感器有：刹把内微动开关、无刷电机和转把内部的霍尔元件、检测组织大小的器件、检测整车速度的霍尔元件等。
9、助力传感器的原理及安装发方法?
答：助力传感器采用霍尔元件，用支架固定在右中轴旁，中轴上装有磁环，中轴转一周则磁环上的五个磁钢使霍尔元件输出五个脉冲，智能型控制器检测到后，则可计算出1：1助力力矩给电机供电了，电动车公司的SA型助力传感器可以识别中轴的前转后转，只有向前转时，控制器才给电机供电，以防止人倒着推车时产生助力，车向前冲而造成危险。
10、助力传感器安装过程中主要注意那几点?
答：注意磁环的安装方向磁环与传感器的间距应在2-5mm之间。
电动车保养的12个注意事项
1、新购回来的电动车应先充足电再使用。因为许多电动车在商店已搁置了几个月，甚至半年以上，所以必须先充足电后再使用，充足电后最好不要立即使用，需静置十分钟左右。
2、电瓶拿下来充电，安装的时候，电瓶在电动自行车上安装要牢固，以防骑行时电瓶受振动损害。 电池在搬运中，禁止摔掷、滚翻、重压。
3、经常清除电瓶盖上的灰尘、污物，注意保持电瓶干燥、清洁，以防电瓶自行放电。
4、绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态，并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用，应该充满电，放置阴凉干燥处，并定期充电(一般10天)。
5、电动自行车刚起动时，要用脚踏(无脚踏的可以用脚推地面的方式)帮助起动，上坡时候，用脚踏帮助电动车上坡，以免放电电流过大而损坏电瓶。
6、骑行时，要注意不能让电瓶过放电，蓄电池放电到终止电压后，继续放电称为过放电。过放电容易引起电瓶严重亏电，从而大大地缩短其使用寿命。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%时充一次电最佳。
7、避免过充电，当充电器显示充满就停止充电，不能一充电就一夜甚至几天。过充电会促使极板活性物质硬化脱落，并产生失水和蓄电池变形。蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。
8、避免长期亏电，长期亏电会使极板硫化。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸盐化的产生，延长蓄电池的使用寿命。
9、防止短路，在安装或使用时应特别小心，所用工具应采取绝缘措施，连线时应先将电池以外的电器连好，经检查无短路，最后连上蓄电池，布线规范应良好绝缘，防止重叠受压产生破裂。禁止用电池短路的方法来检测蓄电池的带电情况，以防止发生爆炸造成人员伤亡。
10、避免蓄电池长时间大电流放电，将极大地损伤电池内部结构。建议车主每次启动时间不能超过5秒。需要两次连续启动，中间要间隔10-15秒的时间。
11、防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。
12、放电后的蓄电池应及时补充电，不得搁置12小时以上。
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