电动车的修理技术有哪些内容和知识
电动车在我们日常生活中是我们出行的小帮手，如果我们在骑电动车出门的时候遇上电动车坏了应该怎么进行维修呢?以下是学习啦小编为你整理的电动车修理技术，希望能帮到你。
电动车修理技术之电动车电机时转时停维修
排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。为了不拉伤电池，控制器会“设定”一定电压保护值，一旦触犯立即断电!一般48伏电池欠压保护值为41-42伏，60伏电池欠压保护值为52-53伏，当电池电量用到接近欠压值时，待电量回升，骑行一段路又回到欠压点，就会出现骑行时转时不转的现象!当电池没有电时，就应该立刻断电，强行靠回升电压行驶，会伤了电池。
解决方法：电池没电导致电机时转时停，可以推行电动车赶紧充电。
排除故障二：电机缺相所导致。一般无刷电机分为三相，缺少任意一相，电机运行都不正常，有的骑行发抖，有的电机工作异常，噪音大，强制骑行会因为缺相而让电机发热，骑行“磕噔磕噔”的时候，就应该及时修理，别因为小毛病致电机报废!缺相故障多为电机霍尔所为，电机霍尔原件是一个磁体控制传感器，用它可以检测磁场的变化，通过控制器根据霍尔所采集的信号来控制，控制器的三相输出，让电机正常运作，一旦其中一个霍尔“罢工”，电机内部就“凌乱”了，导致电机缺相而时转时不转或发生抖动!
解决办法：更换故障霍尔，恢复电机内部正常“次序”，让转动不抖动。
排除故障三：电动车线路进水所致。电动车由线路搭接传动，线路接头有许多接插件进行插接，如果进水就会造成时接触时不接触，电动车就会时转时停，特别是转把连接接插件和刹车断电接插件和电机霍尔接插件进水短路所致，遇到雨水天气尽量别往水深的地方骑行，践踏水中，溅于线中，可能“停电”。
解决方法：接插件容易遇到水的地方用绝缘的东西进行隔绝，尽量往高处固定，以免受水的“欺负”。
排除故障四：调速把故障所致。转把是控制车速的重要部件，经常转动，损坏率也随之增大，当调速把损坏就有可能引起电动车不转或断断续续的一转。转把一般为三根线，红是转把正极5伏电，黑线为负线，绿线是信号线，将调速把插头断开，用万用表红色笔接触控制器插头一侧的红线，黑色表针接触黑线，如果测量电压为五伏，说明控制器对转把供电是正常的，插上插头用万用表的黑色笔接触黑线的金属片红笔接触绿色金属片，转动调速把，将万用表调至20伏档位，如果1-4伏随之变化说明转把正常，反之转把有故障。
解决方法：更换调速把!经过转动磨损造成接触不良，导致时转时停。
排除故障五：控制器内部故障所导致。控制器是电动车的指挥部，控制着电机运转快慢，是电动车的电动系统核心部件，控制器驱动着电机旋转，在转把的控制下可以改变电机的驱动电流，达到调节速度快慢的效果。控制器有一定的过流保护，当载重超载时就会自动断电，来保护控制器和电机不受损伤，也会出现时转时停的现象!另外有些厂商不注意细节，控制器不进行固定，遇到坎坷之路很容易把控制器内部“元器件”焊接点颠“虚接”，造成短路断路，导致电机不转或时转时停。
解决方法：更换控制器，将其固定好，避颠防坏。
排除故障六：电池连接线和保险丝接触不良。电池是串联的，一块电池连接着一块，哪一块电池桩上的连接线接触不好就会时通电时不通电，车就会是转时停，这样现象最好及时修理，不然“打火”易自燃且容易把电池桩烧坏，解决方法：重新焊接，焊接牢靠，最好将焊接点用绝缘胶带进行包扎上，进行二次保险，防止线从电池桩再次脱落。电池里的保险丝一旦负载电流大，电池线路起热，线路出现短路都会容易“熔”断保险，对线路，对电池起到保护作用，但是当保险丝接触不良时很容易把保险座烧焦，底座烧焦保险丝起热烧化，也会致使接触不良从而导致时停时转。
解决方法：更换整套保险丝座以及保险丝。
电动车修理技术之控制器
控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。
一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。从外观上看，线径较粗的(1.5mm以上)为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线;当然，不能单凭插件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断：电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连;转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地(电源黑线)测量3根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2V(5V供电)变化即可;刹把有2根线(机械开关)，也有3根线的(霍尔开关)，2根线机械开关的只有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号对地，常低刹把刚好相反。速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是CMOS管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40mA，或者是CMOS管工作有问题;电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。
猜你感兴趣：
5.电动车的修理方法
