20万左右买什么车好_20万买什么车
汽车已经变得很普遍。随着国民购买力的提升，中高级车的市场纷争也愈发激烈。不少人打算用20万购买实用性强的汽车。以下是学习啦小编收集整理的20万左右的车排行榜，希望对你有帮助。
20万左右的车排名Top1：一汽大众迈腾
厂家指导价：19.98-29.98万
帕萨特上榜的话，另一个兄弟迈腾也是少不了，两者除了是双保险的，还是竞争对手，虽然比帕萨特进入国内晚，但销量也是中级车里数一数二的，外观设计依旧保持着大众沉稳、低调的风格，内饰整体布局与老款基本相同，2812mm的轴距给后排乘客好的乘坐感受是毋庸置疑的，舒适性很不错，动力与帕萨特一样丰富，满足选择，作为帕萨特的兄弟车，两者的差别很小，使得消费者在这两款车型中举棋不定。
20万左右的车排名Top2：上海大众-帕萨特
厂家指导价：18.38-32.28万
帕萨特从在国内推出到现在俨然已经成为“名牌”，可以说是中级车市场中的常青树了，这也归功于早期进入中国市场后，在各方面所打下的良好基础，这也是其热销的关键所在。传统的大众风格外观内饰设计已让人觉得了无新意，但这些稳重大气的设计受到成熟消费者的欢迎，另外帕萨特还有一个优点就是很好的满足了消费者们对空间的需求，乘员空间表现就算用作商务用途也完全够用，丰富的动力选择涵盖了高低价位，可选择性大，这些因素构成理所当然拥有出色的销量。
20万左右的车排名Top3：本田雅阁
厂家指导价：17.98-29.88万
上一代雅阁在面对越来越多的对手时候已经无还手之力，终于在千盼万盼之后迎来换代，被冠以“超级雅阁”的称号，不过却褒贬不一，而且前期的市场表现也不是很好，不过凭借其优惠加上策略的改变，还是重回销量榜前列，新雅阁的造型设计变化比较明显，其设计思路也明显是迎合了国内消费者的喜好。内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，本田说这是是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。这又是本田的拿手绝活。相比其他车型，它虽然没有哪些特别出彩的卖点，但你也很难挑出它有什么硬伤，出色的均衡性、一直不错的可靠性、质量方面的口碑。
20万左右的车排名Top4：长安福特-新蒙迪欧
厂家指导价：17.89-29.99万
新蒙迪欧那个和阿斯顿马丁一样的前脸，奥迪尾灯样式的LED日间行车灯，实在是太帅气了，整车气场同级无人能及，难怪上市后受到的热捧。动力上完全放弃自然吸气发动机，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机，也是迎合目前的趋势。内饰和外观有点格格不入的感觉，说到底还是改的不够彻底，但是在体验上却提升很多，乘坐空间表现与老款车型相当，没有什么明显差异，这种表现在同级车中算不上强悍。
20万左右的车排名Top5：上海通用别克-君威
厂家指导价：17.89-29.99万
作为国内中级车市场的老将，君威的改变也是很大的，从老君威时代的商务稳重风格到如今的年轻运动范儿，如今整体比例依旧协调，看着挺漂亮，内饰则营造一种高档精致的氛围，同时大量的镀铬金属装饰条，逼格满满的。动力系统并未做改动，依然沿用现款的1.6T、2.0L、2.0T和2.4L发动机，满足选择，不过轴距仅仅2737mm，这不是一个宽敞的代名词，但对于大多数人来说是足够了，相比于君越，时尚动感，配置也毫不逊色的君威更受年轻一点消费群体的偏爱，而改款后通过增加配置和降低售价来保持一定竞争力的君威依然会成为购车者的选择，所以进入销量前5无需怀疑.
一、汽车自重
汽车自重与油耗成正比，即质量越大的汽车越耗油，也就是车辆的燃油经济性会相对较差。不过，自重大的汽车在转弯和急制动的状况下稳定性会较好。
二、汽车驱动方式
依据动力传动方式的不同，汽车可分为四轮驱动、发动机前置后桥驱动、发动机前置前桥驱动、发动机后置后桥驱动四种。
四轮驱动主要是一些越野车的驱动方式，优势是转弯半径大，牵引力大，通过性强，可有效防止车辆打滑，但是由于较大的自重，节油效果不佳。
发动机前置后桥驱动主要适用在一些中、高级轿车上，优势是前、后桥承载的负荷基本相同，启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型优越。劣势是在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象，采用的传动轴装置，降低了动力传动系的传动效率，会影响车辆的燃油经济性，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响了乘坐舒适性。
发动机前置前桥驱动主要适用在中、小型汽车上，优势是省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好，但是，前桥负荷减少，不能产生足够大的牵引力，因此，这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。
发动机后置后桥驱动主要适用于微型汽车，优势是省去了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小。劣势是前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性，行李舱较小。
三、变速器换挡方式
变速器从控制上主要分手动变速器和自动变速器。
手动变速器，换挡直接、迅速，比自动变速器车型省油，但油离踏板配合不当便会出现明显的顿挫，乘坐不舒服，对发动机磨损较大。
自动变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、DSG等。
AT是自动变速器，依据前进挡不同，划分为4AT、5AT、6AT、8AT，由于没有离合踏板，操作比较简便，汽车在起步和加速时更加平稳，不过，传动效率较低，油耗较大，换挡时会稍有迟滞。
AMT是半自动变速器，机械结构简单，换挡响应时间迅速，节省燃油，不过，换挡顿挫感仍然存在，维修保养、配件成本较高。
DCT是双离合变速器，换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感，节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进，不过，变速器结构复杂，保养费用较高。同其它类型变速器相比，比AT省油，比AMT舒适性好，比CVT承载更大扭矩。
CVT是无级变速器，比较省油，换挡时感觉不到顿挫感，更舒适，使用成本低。不过，由于钢带传动，无法承载大扭矩。
DSG是大众推出的双离合变速器。
四、轮胎
不同类型及品牌的轮胎都有各自的优势，子午线轮胎比斜交轮胎弹性大，耐磨性好，可降低汽车油耗8%左右，且附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不过也较易裂口。
倍耐力轮胎的抓地力好，不过噪音较大;马牌轮胎比较舒适静音;国产邓禄普轮胎静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎;邓禄普轮胎的抓地力仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，易磨损，价格较贵;米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
五、汽车内饰
汽车内饰主要影响车辆的乘用舒适性，选购汽车时，要对其内饰材质、座椅材质、内饰布局等进行细致查看，留意是否赏心悦目，对所购车辆的驾驶操作进行检查，查看是否方便灵活。
内饰材质就中控的制造工艺方面，主要分注塑和搪塑两种，注塑为硬塑料材质，容易打理，内饰异味少，价格比较便宜，不过，长时间使用会产生异响。搪塑为软塑料材质，品质感出色，不过，车内气味重，不易打理，价格较高。
座椅材质主要分为皮质和织物，皮质座椅优势是耐脏、耐看，劣势是表面易损、坐感过滑。织物座椅是以纤维为主要材质，虽然看上去档次略低，然而其透气性是非常好的。
总之，在选购车辆时，消费者要更加理性，在懂车的基础上选车。
汽车的保养方法
1、汽车的保养取决于车型车款
丰田：老牌车，总体质量不错，但轴承易坏。2008年之前的车三元催化不太理想，到了一定的年限就会出问题，可能也和所使用的油的质量有关。2008年到2010年间 2.4排气量的车发动机耗机油，差不多每一个月就要换一次机油，有一大批被召回。但丰田车会做一个烧机油的测试，如果测试超标，他们就会为车主免费更换发动机，无论车子的里程是多少。二手车每年的价格跌 class="con">
20万左右买什么车好_20万买什么车
20万左右买什么车好_20万买什么车
本田：2006年之前的车尽量不要购买，变速箱有设计上的缺陷。2006后的变速箱修改了电磁阀，目前为止没有大修过。每行驶8万英里，更换一次变速箱油，以此保养为宜。2014年以后讴歌系列的四驱车有共振，这个和2013年之后换了变速箱的设计有关系。本田车轴承坏得比较少。二手车每年的价格跌 class="con">
20万左右买什么车好_20万买什么车
20万左右买什么车好_20万买什么车
尼桑：尽量不要买马里兰以北的，尼桑的车身除锈做得不是特别好。1.8 排气量的发动机是最好的。2006年之前的3.5 的发动机和变速箱有内部的原因，难以维修。尼桑车轴承易坏。二手车每年的价格跌
汽车已经变得很普遍。随着国民购买力的提升，中高级车的市场纷争也愈发激烈。不少人打算用20万购买实用性强的汽车。以下是学习啦小编收集整理的20万左右的车排行榜，希望对你有帮助。
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厂家指导价：19.98-29.98万
帕萨特上榜的话，另一个兄弟迈腾也是少不了，两者除了是双保险的，还是竞争对手，虽然比帕萨特进入国内晚，但销量也是中级车里数一数二的，外观设计依旧保持着大众沉稳、低调的风格，内饰整体布局与老款基本相同，2812mm的轴距给后排乘客好的乘坐感受是毋庸置疑的，舒适性很不错，动力与帕萨特一样丰富，满足选择，作为帕萨特的兄弟车，两者的差别很小，使得消费者在这两款车型中举棋不定。
20万左右的车排名Top2：上海大众-帕萨特
厂家指导价：18.38-32.28万
帕萨特从在国内推出到现在俨然已经成为“名牌”，可以说是中级车市场中的常青树了，这也归功于早期进入中国市场后，在各方面所打下的良好基础，这也是其热销的关键所在。传统的大众风格外观内饰设计已让人觉得了无新意，但这些稳重大气的设计受到成熟消费者的欢迎，另外帕萨特还有一个优点就是很好的满足了消费者们对空间的需求，乘员空间表现就算用作商务用途也完全够用，丰富的动力选择涵盖了高低价位，可选择性大，这些因素构成理所当然拥有出色的销量。
20万左右的车排名Top3：本田雅阁
厂家指导价：17.98-29.88万
上一代雅阁在面对越来越多的对手时候已经无还手之力，终于在千盼万盼之后迎来换代，被冠以“超级雅阁”的称号，不过却褒贬不一，而且前期的市场表现也不是很好，不过凭借其优惠加上策略的改变，还是重回销量榜前列，新雅阁的造型设计变化比较明显，其设计思路也明显是迎合了国内消费者的喜好。内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，新雅阁在三围尺寸和轴距数据上全面“缩水”，本田说这是是让新一代雅阁的尺寸适度精干，从而提升驾驶的灵活性。这又是本田的拿手绝活。相比其他车型，它虽然没有哪些特别出彩的卖点，但你也很难挑出它有什么硬伤，出色的均衡性、一直不错的可靠性、质量方面的口碑。
20万左右的车排名Top4：长安福特-新蒙迪欧
厂家指导价：17.89-29.99万
新蒙迪欧那个和阿斯顿马丁一样的前脸，奥迪尾灯样式的LED日间行车灯，实在是太帅气了，整车气场同级无人能及，难怪上市后受到的热捧。动力上完全放弃自然吸气发动机，重新匹配了1.5GTDI和2.0GTDI两款涡轮增压发动机，也是迎合目前的趋势。内饰和外观有点格格不入的感觉，说到底还是改的不够彻底，但是在体验上却提升很多，乘坐空间表现与老款车型相当，没有什么明显差异，这种表现在同级车中算不上强悍。
20万左右的车排名Top5：上海通用别克-君威
厂家指导价：17.89-29.99万
作为国内中级车市场的老将，君威的改变也是很大的，从老君威时代的商务稳重风格到如今的年轻运动范儿，如今整体比例依旧协调，看着挺漂亮，内饰则营造一种高档精致的氛围，同时大量的镀铬金属装饰条，逼格满满的。动力系统并未做改动，依然沿用现款的1.6T、2.0L、2.0T和2.4L发动机，满足选择，不过轴距仅仅2737mm，这不是一个宽敞的代名词，但对于大多数人来说是足够了，相比于君越，时尚动感，配置也毫不逊色的君威更受年轻一点消费群体的偏爱，而改款后通过增加配置和降低售价来保持一定竞争力的君威依然会成为购车者的选择，所以进入销量前5无需怀疑.
一、汽车自重
汽车自重与油耗成正比，即质量越大的汽车越耗油，也就是车辆的燃油经济性会相对较差。不过，自重大的汽车在转弯和急制动的状况下稳定性会较好。
二、汽车驱动方式
依据动力传动方式的不同，汽车可分为四轮驱动、发动机前置后桥驱动、发动机前置前桥驱动、发动机后置后桥驱动四种。
四轮驱动主要是一些越野车的驱动方式，优势是转弯半径大，牵引力大，通过性强，可有效防止车辆打滑，但是由于较大的自重，节油效果不佳。
发动机前置后桥驱动主要适用在一些中、高级轿车上，优势是前、后桥承载的负荷基本相同，启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大，其牵引性能比前置前驱型优越。劣势是在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象，采用的传动轴装置，降低了动力传动系的传动效率，会影响车辆的燃油经济性，纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响了乘坐舒适性。
发动机前置前桥驱动主要适用在中、小型汽车上，优势是省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑，发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好，但是，前桥负荷减少，不能产生足够大的牵引力，因此，这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。
发动机后置后桥驱动主要适用于微型汽车，优势是省去了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小。劣势是前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性，行李舱较小。
三、变速器换挡方式
变速器从控制上主要分手动变速器和自动变速器。
手动变速器，换挡直接、迅速，比自动变速器车型省油，但油离踏板配合不当便会出现明显的顿挫，乘坐不舒服，对发动机磨损较大。
自动变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、DSG等。
AT是自动变速器，依据前进挡不同，划分为4AT、5AT、6AT、8AT，由于没有离合踏板，操作比较简便，汽车在起步和加速时更加平稳，不过，传动效率较低，油耗较大，换挡时会稍有迟滞。
AMT是半自动变速器，机械结构简单，换挡响应时间迅速，节省燃油，不过，换挡顿挫感仍然存在，维修保养、配件成本较高。
DCT是双离合变速器，换挡顺畅，没有一般自动变速器的换挡顿挫感，节油并可高效利用发动机产生的动能，技术先进，不过，变速器结构复杂，保养费用较高。同其它类型变速器相比，比AT省油，比AMT舒适性好，比CVT承载更大扭矩。
CVT是无级变速器，比较省油，换挡时感觉不到顿挫感，更舒适，使用成本低。不过，由于钢带传动，无法承载大扭矩。
DSG是大众推出的双离合变速器。
四、轮胎
不同类型及品牌的轮胎都有各自的优势，子午线轮胎比斜交轮胎弹性大，耐磨性好，可降低汽车油耗8%左右，且附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不过也较易裂口。
倍耐力轮胎的抓地力好，不过噪音较大;马牌轮胎比较舒适静音;国产邓禄普轮胎静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎;邓禄普轮胎的抓地力仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，易磨损，价格较贵;米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。
五、汽车内饰
汽车内饰主要影响车辆的乘用舒适性，选购汽车时，要对其内饰材质、座椅材质、内饰布局等进行细致查看，留意是否赏心悦目，对所购车辆的驾驶操作进行检查，查看是否方便灵活。
内饰材质就中控的制造工艺方面，主要分注塑和搪塑两种，注塑为硬塑料材质，容易打理，内饰异味少，价格比较便宜，不过，长时间使用会产生异响。搪塑为软塑料材质，品质感出色，不过，车内气味重，不易打理，价格较高。
座椅材质主要分为皮质和织物，皮质座椅优势是耐脏、耐看，劣势是表面易损、坐感过滑。织物座椅是以纤维为主要材质，虽然看上去档次略低，然而其透气性是非常好的。
总之，在选购车辆时，消费者要更加理性，在懂车的基础上选车。
汽车的保养方法
1、汽车的保养取决于车型车款
丰田：老牌车，总体质量不错，但轴承易坏。2008年之前的车三元催化不太理想，到了一定的年限就会出问题，可能也和所使用的油的质量有关。2008年到2010年间 2.4排气量的车发动机耗机油，差不多每一个月就要换一次机油，有一大批被召回。但丰田车会做一个烧机油的测试，如果测试超标，他们就会为车主免费更换发动机，无论车子的里程是多少。二手车每年的价格跌$1,000至$1,500。
本田：2006年之前的车尽量不要购买，变速箱有设计上的缺陷。2006后的变速箱修改了电磁阀，目前为止没有大修过。每行驶8万英里，更换一次变速箱油，以此保养为宜。2014年以后讴歌系列的四驱车有共振，这个和2013年之后换了变速箱的设计有关系。本田车轴承坏得比较少。二手车每年的价格跌$1,000至$1,500。
尼桑：尽量不要买马里兰以北的，尼桑的车身除锈做得不是特别好。1.8 排气量的发动机是最好的。2006年之前的3.5 的发动机和变速箱有内部的原因，难以维修。尼桑车轴承易坏。二手车每年的价格跌$2,000左右。
斯巴鲁：老牌四驱车，风道相对大一些，比较烧机油。轴承坏得比较少。二手车每年的价格跌$2,000左右。
宝马：以后驱为优势，四驱车不是特别有优势。2004年到2008年间的车，X3的四驱和X5的变速箱有不足。宝马发动机顶盖是塑料的，容易老化变形，所以保养时必须将发动机顶盖全部更换。二手车每年的价格跌$2,000至$3,000。
奥迪/大众：柴油机在北美的评价不好，尾气有问题，废气阀难以维修。比较烧机油，和发动机的设计有关，保养时每个月都要检查一下机油。发动机电脑的放置位置不理想，在避震的正上方，容易因为下雨停车位置不当，导致树叶堵塞排水槽，从而引起电脑的淹没。有时一个灯泡不亮，如果是连着电脑，也可能会慢慢引起电脑的瘫痪。二手车每年的价格跌$2,000至$3,000。
沃尔沃：2004年之前的车不建议购买。2007后我国收购沃尔沃之后，该车质量上升。由于沃尔沃的市场占有率不高，所以维修费用比较大。
奔驰：老牌车，质量比较稳定，维修保养上的小毛病比较少。外观、内饰的设计比较老式。但三元催化有问题，可能与油的使用有关。奔驰车是一定要使用91号以上的汽油。另外，如果液压悬挂一旦出问题，维修起来特别贵，所以能买新车就尽量买新车。
2、新车的保养
新车厂家是有保修的，基本是3年/36,000英里的保修范围，包括换机油也要在厂家那里换。也有4年/60,000英里的美国车，4年/50,000 英里的德系车，甚至10年/100,000英里的韩国车。
3、非新车的保养
超过了厂家的保修期，就要自己在车行里面做保养。车辆的及时保养很重要，通常考虑以下几个方面。
(1) 四滤
机油 (oil) 滤芯：每次换机油的时候也要换机油滤芯，基本6个月一次。
汽油 (gas) 滤芯：更换频率和油品有关，如果油的质量比较好，就不需要更换，除非车辆在燃烧上出现问题。
空气 (air) 滤芯：纸制的，给发动机用的，建议定期检查，如果发现潮湿、变形、变色，就都要换。变形、变色可观察到。潮湿后又被发动机烘干是难以观察到的，但却会影响空气的透过率，进而影响汽车燃油比例。如果有经验的话，潮湿可以通过变形和触感的改变发现。有时感觉发动机有非常大的问题，往往换一个空气滤芯就解决了。
空调滤芯：位置比较特殊，大多数的车的空调滤芯在手套箱的里面。更换频率和空气质量有关，空气质量不好的话一年需要更换一次;如果空气质量好，则主要是花粉 ，也建议两三年查看一次，特别是在空调有异味的情况下，通常就是从空调滤芯来的。空调滤芯也是纸制的，容易受潮，有霉菌的话对身体不好。
(2) 三油
机油：和前面提到的机油滤芯一起换的，现在好的机油可以开7,500英里换一次。
变速箱油：6至8万英里检查一次，如有需要进行更换。使用本田车要特别注意更换变速箱油。变速箱油是媒介物，变速过程时是一个齿轮转动，带动变速箱油转动，油的转动再带动下一个齿轮的转动。就像一个风扇的转动，带动气流，气流再带动下一个风扇的转动。所以变速箱油的质量要求比较高，成份、黏度等都很重要，建议更换变速箱油的时候一定要用原厂的，而且在要求的实效内更换。另外，变速箱油的型号各种各样，不同的车使用不同的油，一定要注意。
齿轮油：后驱和四驱车使用齿轮油比较多，譬如斯巴鲁和宝马，在6至8万英里检查一次。齿轮油像黄油一样非常粘稠，如果是四驱车，阻力比较大，温度高，齿轮油容易变稀，此时油对齿轮的保护能力就减弱了，需要更换。
(3) 二水
防冻液：3至4万英里时要求把旧的防冻液换掉，再换新的。前面提到，防冻液具有腐蚀性，如果不及时更换，会腐蚀到铝合金制品 (如冷凝器)，也会堵塞发动机。防冻液是密封循环，里面不能有空气，所以新的液体换进去之后，一定要打着火，等到风扇转动，把里面的空气全部排掉，更换才算结束。和油一样，换下的防冻液是不允许扔在垃圾箱内的，要送到指定地点。
雨刮水：如果是长途开车或换季，雨刮水是比较重要的。不同的季节有不同的雨刮水。夏季使用的雨刮水主要是清洗昆虫的尸体。冬季使用的雨刮水在零下40度时也不会结冰。如果到了冬季不换成合适的雨刮水，寒冷地区的雨刮刷上就会结冰，导致无法行驶。
(4) 正时皮带
以老式的车以及6缸车为多，密封在发动机里面，从外面无法判断，但可以用机器检查。正时皮带一旦断裂，发动机就损伤。要求每8万英里强制更换，即使没有坏也要更换，以确保未来的8万英里发动机不会因为正时皮带而出现问题。由于水泵是和正时皮带在一起的，所以更换正时皮带的时候 ，水泵也要一起换。现在很多4缸甚至8缸的车，正时皮带已经变成了正时链，是铁的，浸泡在机油内的，所以很少会断裂。但通用汽车正时链结构的设计容易掉链。
(5) 电瓶
好的电瓶可以使用5年，不好的电瓶也可以使用1年半，厂家会保修，出了问题可以更换。但如果使用不当，电瓶很容易损坏。譬如夏天开空调，车不动，十几、二十分钟电瓶就坏了;晚上忘了关大灯，第二天早上电瓶也会坏。强制用电、放电，一次把电放完了，电瓶就容易坏。长途开车之前建议检查电瓶的电压，在12伏至14伏之间为宜。
(6) 轮胎
有4年/40,000英里或4年/60,000英里的保修 。汽车换轮胎至少一次换两个，不建议只换一个。四驱车在 Costco 换轮胎，只能一次全换，而不能单换一个，因为四驱车要求四个轮胎的厚度一致，这样电脑才能在精密配置的情况下运行车辆。如果前后轮胎的厚度不一致，越行驶厚度差异越大，最后会导致电脑匹配不上。
(7) 刹车
刹车盘与刹车片的更换频率取决于个人的使用情况。一直低速开车的，刹车系统不容易损坏，可以长时间不换。如果经常高速开车，频繁高强度使用刹车，则该部件损坏的概率增加，需要经常更换。通常情况下，对于前驱车，前面的刹车片每4至6万英里更换一次;更换两次刹车片之后，前面的刹车盘需要更换，同时后面的刹车片需要更换;后面的刹车片可以20万英里更换一次。如果车辆停室外长时间不使用，刹车片会生锈，此时应该使用专门的清洗刹车的油除锈，或者先低速行驶并点刹一段时间。如果刹车片生锈且高速行驶、急刹车的话，会把锈迹黏附在刹车盘上，问题会越来越严重。如果出现刹车肉的情况，考虑更换刹车油。
(8) 噪音
车子每次做完保养以后，一定要听听有没有异样的声音产生，因为维修工可能在维修的时候发生误操作。更换相应部件之后，要特别注意该部件声音的变化，如果是变小变顺畅，则是好事，否则就要进一步查看。
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