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2017无人机实名登记系统注册流程(4)

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  “实名制登记系统”使用指南 带证上天不再黑飞↓↓↓

  无人机实名登记具体步骤最全攻略,简单易懂

  实测:无人机首日实名登记注册手续是否繁杂?

  6月1日起的无人机实名制,这样就真的安全了吗?

  实名制后无人机市场哗然 以后该往哪儿“飞”?

  6月1日起的无人机实名制,这样就真的安全了吗?

  无人机的“乱飞”不仅对人身安全造成了影响,对交通也造成了很大的影响。今年2月26日,江北机场空管塔台接飞行员报告,在机场跑道上空发现有无人机活动。为确保安全,塔台随即指挥所有后续航班绕飞。该事件造成江北机场当天的一架飞机被迫转向,多架飞机出港航班地面等待。同样是今年的四月份,成都双流机场附近空域因为被无人机干扰,11架航班避让或备降重庆、昆明机场。无人机“黑飞”现象的频发,严重影响了机场飞行安全。

  其实早在13年,民航总局就要求无人机操作员需要考取执照才能使用无人机。但是4年后的今天依旧发生了多起干扰机场事件。

  针对无人机这种现象,5月16日,中国民航局召开发布会,下发《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,将于6月1日起对重量250克以上的无人机实施实名登记。并且,发布了首批155个民用机场保护范围数据,划定无人机机场禁飞区。

  这部《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》要求,无人机厂商和用户都要在登记系统中录入信息。其中需要登记的重要信息包括:

  无人机厂商:录入名称、型号、最大起飞重量、空机重量、产品类型、无人机购买者姓名和移动电话等。

  无人机用户:录入姓名(企业为公司名称)、身份证件号码(企业为组织机构代码)、手机和电子邮箱、产品型号和序号、使用目的等。

  国内外无人机待遇大不相同

  先于我国,美国早在2015年就出台了无人机监管法规。但有趣的是, 我国国内登记系统上线后的第二天,美国上诉法院推翻了此前美国联邦航空管理局(FAA)颁布的无人机监管条规,消费者无需再向 FAA 登记其非商业无人机。换句话说,如果无人机爱好者在有基础的安全保障前提下把玩非商用的无人机,就不用再向联邦航空管理局进行实名登记,注册个人姓名、家庭住址和邮箱。

  对于飞行要求,美国航空管理局也做了规定,要求无人机全程都必须保持在操作人员的视线范围内飞行,不得从人头顶上飞过,距机场至少 8 公里远,遇到飞机必须避让。无人机操作人员年龄至少在 16 岁以上,必须拥有遥控飞行员证书或者受拥有证书者的监督,每两年参加一次航空知识笔试。

  那么实施实名制能解决“黑飞”以及无人机的这种安全问题吗?

  实名制是个好东西,无人机实名制可以有。实名制购买,是实现源头管理的第一步,也是后续管理的数据基础。对无人机违法违规飞行活动起到事前预防的作用,也可以对无人机买主起到警示作用,即倒逼买主严格管理无人机,也避免无人机出事后,相关人员相互推卸责任。在发生无人机“黑飞”事件后,还能为公安机关、主管部门的侦查取证工作提供助力。

  不过,从解决“黑飞”的角度而言,实名登记还远远不够。民航专家綦琦就指出,登记没有从根本上解决问题,“只是做了民航局能做的,无人机监管仅靠民航局控制不了。”

  新思路:无人机+人工智能

  单单靠实名制登记并不能从根本上解决无人机安全的问题,还需要规范的市场秩序、结合更先进的技术手段,例如将无人机与人工智能相结合。

  目前国内已经有制造商生产出加入人工智能系统的无人机,加载了人工智能的无人机,具备环境感知与避障、视觉追踪、指点飞行等功能。过去的无人机只能做到单点到单点的飞行,无法辨识周遭物体并自动闪避,有了人工智能技术后,无人机能自动侦测周围环境、导航、避开障碍物,这就使用户能够更方便的操作无人机,省去很多繁琐的步骤,进而也会减少无人机不受控制“乱飞”现象发生的概率。无人机+人工智能也是无人机发展的一个新的方向跟思路。

  无人机公司需要做更多工作

  发生那么多起安全事件后,消费级无人机销售收入排行第一的大疆,也在其官方论坛发文谈了几点改进措施。这些措施包括制定更严格的禁飞和限飞区域、给无人机启用和民航客机一样的预警系统、为无人机配备唯一标识码、将无人机飞行信息进行实时监控管理。

  现在大疆计划将扩大禁飞、限飞机场列表。他们会把已经收录的超过 6800 余座全球机场的坐标信息预装进无人机。

  解决无人机“黑飞”及安全问题需要政府与企业共同协作,无人机企业可以在安全限制方面做的更好,比如尽快更新禁飞、限飞数据库。同时,政府也需要出台针对无人驾驶航空器飞行的具体管理规定,明确对未实行无人机实名登记的处罚措施。

  >>>点击下页进入实名制后无人机市场情况

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