30万豪华中大型车推荐大全
豪华中大型车是许多人毕生换车的终极目标，它更多地象征着身份、地位，但动辄四五十万的售价难免让买主们望而生畏。现如今形势却与以往大不相同，许多车型为了实现更亲民的售价而推出能被更多人消费的入门版本，也有的车因为销量不景气而在价格上作出一再让步。以下是学习啦小编为你精心整理的30万豪华中大型车推荐大全，希望你喜欢。
30万豪华中大型车推荐：雷克萨斯ES
官方指导售价：29.80~49.80万元
推荐车型：ES200舒适版 | 31.80万
作为雷克萨斯在国内累计销量最高的车型，ES给人更多的印象是低调并豪华着。低调，与同级别的德、美系对手比起来确实如此，雷克萨斯ES要显得更内敛一些。车主们对雷克萨斯ES的品质是极其认可的，但作为选车初期的被动消费者来说，他们普遍认为老款ES的售价偏高了，当然在ES200问世后他们也就只能够默默自己“打脸”了，一台纯进口的豪华品牌中大型车却有着不到30万的起售价，这确实让人难以置信。而从各方面的综合表现来看它也确实是物超所值。
-外观/内饰：外观进一步强调家族化 内饰用料更讲究
新款车型的外观变化主要集中在了前脸，在总工程师旭利夫先生多次与中国消费者沟通并听取意见后，团队决定在新款车型上要将前进气格栅设计得更加矫健、犀利，家族式的纺锤形格栅进一步加宽，与雾灯造型相得益彰，使车型在视觉上更为宽大，这一设计不仅符合中国消费者的审美，同时也受到了北美客户的认同，成就了LEXUS雷克萨斯L-finesse设计语言的又一典范。
老款ES的内饰存在些许被人们诟病的地方，比如造型略显老派，排挡杆裸露在外的金属影响美观等等。新款ES则对内饰的造型、材质都作出了升级，工艺方面也更为考究，比如在同级中首次应用竹内饰，自然清新，也更环保。
-空间：座椅升级 后排依旧宽敞
乘坐方面，首先座椅的缝制方式改变了，缝线变得更密集，填充物也更充足、柔软，由此整车的乘坐质感提升不少。
驾乘空间方面，ES的车身尺寸虽然不及同级别许多加长的竞品，但对车内空间的利用率丰田倒是十分在行，新款ES的内部空间依然充足，而且它还具有前驱车独有的优势，后排中间并不像后驱、四驱对手一般有较高的凸起，乘坐3人完全没有问题。
-配置：绝对领先同价位竞品
31.8万元，这是雷克萨斯ES200舒适版的指导价格，即便是在大优惠后同级的对手也难卖到这个价，而与它售价差不多的配置也绝对没这么够意思，这就是ES200的竞争力所在。作为全系的次低配车型，ES200舒适版就已经标配了LED大灯、ACC自适应巡航以及10气囊、雷克萨斯智能安全系统(其中包括了预碰撞安全系统PCS、远光灯自动 控制系统AHB、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA)等高端装备。
-动力：经济家用是主旋律
动力方面，老款的2.5L四缸自然吸气发动机以及与电机搭配的油电混合版本都得以保留，另外新增了搭载2.0L自然吸气发动机的车型。这台2.0L自然吸气发动机各硬件指标与凯美瑞上的一致，具有“双喷射”和“双循环”的领先技术，与发动机匹配的是爱信的6AT变速箱。此套动力总成爆发力算不上强劲，但主要优点就是经济、平顺。
30万豪华中大型车推荐：一汽丰田 皇冠
官方指导售价：26.48~38.98万元
推荐车型：2.0T+时尚版 | 29.48万
继3月份上市以来，全新皇冠的销量依然未能达到厂家的期望值，“换脸”和配置的全面提升其实已经很成功了，可能唯一欠缺的还是一套比较有吸引力的动力总成吧，毕竟老款延续下来的2.5L V6机器已经服役多年了，显得过于老迈。前些日，携2.0T发动机+8AT变速箱的皇冠如期与我们见面，配置和价格依旧给力，开始彰显运动个性的全新皇冠是否能重塑辉煌?我们都期待着。
-外观/内饰：更加年轻、更加豪华、科技含量更高
国产新皇冠的外形设计参考了日本长轴的MAJESTA版，看得出来设计师们想让这辆车传达给国人的讯息是：豪华高端但不张扬，年轻动感但不轻浮。另外新一代车型在长度方面比老款车型也有所增加，只是轴距未改变，携着5020mm的车身跻身进了豪华中型车市场，在尺寸方面新皇冠无疑是“一览众山小”的。
新车的内饰比以往多了份精致感和科技感，不会像老款车型那些显得有点“土豪”味道，没有了财大气粗的感觉。大面积的真皮包裹以及中控TFT双屏可触多媒体显示系统设计带来了出色的车厢质感，方向盘也变得更为粗壮厚实，上面的多功能按键布局显得紧凑、丰富。
-空间：与老款差异不大 横向空间有待加强
由于仅仅是车身长度加长了15mm但轴距仍旧与老款车型持平(2925mm)，新一代国产皇冠的乘员空间与老款基本无异，只是或因高度有所下调的原因，身高180mm的体验者在后排时能感觉到头部空间略显局促。同时受限于1805mm的车宽，新皇冠的车厢内横向空间也有待加强。除此以外你在此车的空间表现上就挑不出什么毛病了，腿部空间依旧十分充足。
-配置：花小钱办大事
与雷克萨斯ES200舒适版如出一辙，全新皇冠2.0T时尚版也是次低配，同时也是全系性价比最高的版本之一，配置水平也都与ES200舒适版差不多。作为次低配，电动天窗的增加和改用真皮包裹的方向盘、座椅提升了车厢内部质感，座椅调节方式也变为8向电动(带腰托)并带有前排加热功能。此外安全配置比起入门车型也丰富许多，若胎压监测和后侧气囊的加入尚不能让你感觉到升级明显，那么从次低配开始就标配的PCS预碰撞安全系统和ACC自适应雷达巡航控制系统定能给你不小的惊喜。
-动力：新增2.0T+8AT动力总成
首先是这套2.5L V6机器+6AT的动力总成，它已经在皇冠车型上服役好多个年头了，从2005年国内引入第十二代皇冠国产时起用的就是这款发动机。代号5GR-FE的2.5L发动机脱胎自3GR-FE(3.0L V6)，通过缩短气缸行程而将3.0L发动机缩减至2.5L排量。其双VVT-i可变气门正时、多点电喷技术在时下看来都显得有点落伍，不过这台最大功率142kW(193PS)/6200rpm，最大扭矩为236N.m/4400rpm的机器胜在稳定，毕竟是久经沙场的老将了。
除了从老款车型上延续下来的2.5L V6发动机外，全新皇冠在本次还加入新的涡轮动力总成。与欧洲车企使用的直喷涡轮增压发动机相比，这台D-4ST 2.0T+发动机在技术上更先进，综合来说可归结为“双喷射、双涡管、双循环”。无论是自然吸气还是涡轮增压，一般的发动机只能实现单一循环和单一喷射方式，而丰田为新皇冠装载的这台2.0T+发动机就是实现了各取所优的目的，根据发动机工况选择最合适的循环和喷射方式，结合双涡管技术最终将发动机性能发挥最大。
30万豪华中大型车推荐：上汽通用凯迪拉克 XTS
官方指导售价：34.99~47.99万元
推荐车型：28T 精英型 | 36.99万元(终端优惠4万起)
凯迪拉克这两年在中国市场的大规模投放的确取到了不错的效果，凭借那辨识度超高的钻石切割造型以及强悍的运动性能，凯迪拉克的品牌知名度丝毫不逊色于德系三驾马车。XTS作为最早国产的轿车，它在满足国人对舒适性的要求方面可是下了不少功夫。车型的指导价虽然不低，但现在终端有着不小的优惠，普遍都在4万元及以上。
-外观/内饰：设计别具一格
凯迪拉克的车型辨识度如此高，无疑是“钻石切割”或是“多维型面”的功劳，试问几十年如一日的风格，的确已经在我们脑海里根深蒂固了。凯迪拉克XTS也如此，给我们展现了多线条多棱角在汽车上的契合度也可以如此高，当今汽车外形都以圆滑柔美为主线，凯迪拉克带给我们的是那种钢铁机器独有的硬派金属美感。
XTS内饰效果可以用简洁、典雅来概括，我们所看到的每根线条都很有讲究，XTS在内饰设计上通过强化空间透视效果来营造宽大的空间感受，另外内饰中也贯穿了中折线的理念，由外贯穿致车内。内饰具有两种颜色可选择，分别为诠释运动的黑色系以及温馨商务的香槟色调，味道不同。
-空间：大尺寸+大空间
对于美国重视驾驶座不重后排的普遍情况来看，凯迪拉克XTS的后排表现已经算是非常不错了，就算是177cm的乘客，后排头部空间也有近3拳的余量，而且头部空间尚有4指，完全不会压抑。
-配置：豪华配置完备
凯迪拉克XTS的配置也相当的舍得，安全配置尤为靠谱，除了全方位包围的安全气囊外，电子辅助也相当的多，ESC、胎压监测、上坡辅助、并线辅助等等，行车安全得到非常高的保障。
当然，还有一个音响控们不能忽视的就是BOSE音响主动降噪技术。这在同级车型里面属于比较罕见的装备，通过安置于车内的多个麦克风收集噪音，然后再发出一定频率的音波与之抵消。ANC主动降噪技术对于高速巡航时路噪和风噪的抑制特别明显，如果想进一步了解其原理。
-动力：2.0T表现十分凶悍
美国人尤为喜欢大排量大马力车型，而近年来研究起小排量涡轮发动机也一点不含糊，新款XTS的核心升级就来自28T车型这台2.0T发动机，扭矩被拉高到了惊人的400牛米，已经达到3.0T发动机的扭力表现，如果你喜欢大油门起步时轮胎传出阵阵尖叫那样的刺激感，XTS 28T车型能满足你。
匹配的变速箱依旧是那个保受折腾的6速自动变速箱，最新上市的虽说传动效率已经升级了不少，但相比前面提到的变速箱还是有一定的差别，当然，如果是日常的行驶那绝对妥妥没问题，但如果你要进行激烈的驾驶，那它的换挡速度可能会让你有些干着急。
30万豪华中大型车推荐：一汽奥迪 A6L
官方指导售价：38.30~74.26万元
推荐车型：30FSI 舒适型 | 46.87万元(终端优惠7.9万)
作为国内最成功的中大型轿车，奥迪A6L上市至今已经卖出了100多万辆，而新一代A6L更是在短短的两年内就取得了23万辆的销量，在市场上的表现将其他竞争对手远远的甩在了身后。当然这其中离不开其出色的品牌形象以及精准的产品定位，再加上其多年的官车形象，以及针对中国市场推出的加长版车型，都让它深得国内富人的垂青。
-外观/内饰：稳重端庄 简约大方
如今的这代奥迪A6L，大嘴依然是最明显的家族特征。虽然相比老款在整体上的改变并不是很大，但不得不说，更换了新的家族式前脸后，奥迪A6L已经摆脱了老款那种过分的沉稳，变得更加凶悍，也更加年轻了。开在街上也不再会被误以为车主的是个50、60的大叔。另外，奥迪A6L的大灯也比老款要年轻得多，整体气场更加犀利。
A6L采用的整体环抱式的中控设计很有美感，而且也显得更加的高档，尤其是可隐藏式显示屏，不但为中控台腾出了很多的空间，而且在翻转出来的那一刻真的是非常的炫。在红蓝搭配的氛围灯的照耀下，整个内饰将艺术感和科技感很好地融合在了一起。
-空间：各项表现均衡
奥迪A6L是最早牵头玩加长版的车型，轴距虽说终于迈过了3米大关，但加长的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前轮往前移了。所以受惠的除了后排的腿部空间外，还得到了更加均衡的车身配重，尤其是前驱版本的车型，行驶感觉相比老款有了质的飞跃。
-配置：舒适/科技装备丰富
以“科技启迪未来为”宣传口号的奥迪，在其最重视的车型奥迪A6L身上也算倾注了全部的心血，虽然配置没有旗舰A8L那么丰富，但同级别中该有的配置，甚至越级的配置在奥迪A6L上都能找到踪影。我个人更愿意将奥迪A6L比作一个贴心的管家，当你购买了它的服务后坐在其中，一切都为你打点的好好的，不会让你有任何一丝不舒服的感觉。
-动力：选择多样
奥迪A6L的动力总成胜在可选的选项多，动力组合花样齐全，共提供了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款发动机可选，更重要的是加入了缸内直喷和AVS可变气门升程系统。除此之外工信部公布的百公里综合油耗也下降至6.8-9.2L，对于一台自重达到了1.8吨的大车来说，实在厉害。
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