航空安全管理论文

　　安全是民用航空业永恒的主题,保障安全是民用航空业赖以生存和发展的基石,如何实施高效、到位的安全管理直接关系到民航业的可持续发展。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于航空安全管理论文下载的内容，欢迎大家阅读参考!

　　航空安全管理论文下载篇1

　　浅析民用航空器维修安全管理的措施

　　摘 要 民用航空器的维修与安全管理关系到民航机务的正常工作和飞机安全的行驶。近年来，民用飞机事故接连发生，造成了人员的伤亡和财产的巨大损失，事故发生的原因很大一部分归结为民用航空器的故障。因此民用航空器的维修与管理非常重要，可以减少因为航空器的故障而发生的飞机遇难事故，文章从民用航空器的安全管理的重要性，民用航空器维修与管理的基础和规章制度进行论述。

　　关键词 民用航空器;维修与管理;管理措施

　　民用航空器的维修与安全在民航机务系统管理中具有十分重要的意义，可以及时维修对飞机进行维修与检查，能够确保飞机安全的飞行，减少民航飞机在运行中发生事故。随着科学技术的发展，工业制造与维修技术不断的改进，民用航空器的检查与维修也在逐渐的程序化和制度化，加强了了民用航空器的维修安全管理。民用航空器的维修与安全管理是民用航空机务系统的主要工作，通过日常的维修与管理，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，保证民用航空器能够正常的工作，确保飞机安全的飞行。本文从民用航空器的管理角度论述了民用航空器的维修问题，对民用航空的安全运行提供了保障。

　　1 严格的民航管理是民用航空器维修的前提

　　在1987年，国务院就制定了“中华人民共和国民一用航空器适航管理条例”，条列对民航管理的对象和航空器进行了明确的规定。在民用航空器维修中，要求维修人员具有民航维修技术职称或从业资质，从事民用航空器维修的人员必须要定期参与民用航空器维修的技术培训，确保维修人员能够及时的了解最新引进飞机的构造和技术难点。民航部门对从事民用航空器维修与管理的单位和个人进行了严格的规定，必须符合中国民用航空规章CCAR-145部“维修许可审定”要求。维修单位或个人的技术水平的高低影响着民用航空器是否正常的运行。

　　我国的民用航空器的发展经历了不同的阶段，早在20世纪50年代至90年代主要是沿着苏联的民用航空维修体系，航空器的日常维护与修理是分开进行的，航空器的维修管理定期进行。20世纪90年代后，我国引进了英国制造的三叉戟和美国制造的波音707等涡扇喷气客机后维修方式发生了变化，采用了西方的维修管理办法。对西方国家制造的波音747、MD-82和A310等飞机维修安全管理时吸收了西方国家的“可靠性为中心”的维修理论和维修大纲，以视情维修、状态监控为主，定时维修为辅的维修体制和方案，是民用航空器维修技术进入了一个新的发展时期。

　　民用航空器的维修与管理是保证民用航空器安全运行为目标的法规性和技术性管理。维修与管理是一个系统的过程，包括对航空器的设计原理、制造结构、使用说明和维修方法等进行科学有效的管理。航空器的维修与管理贯穿于航空飞行器的寿命的全过程，对从事航空器维修与管理的单位要定期审核和办法各种合格证件的手段来检验从事维修工作的单位的维修技术和水平是否达标。因此，严格适航管理，提高维修质量，是保证航空安全，争取飞行正常的重要前提。

　　2 民用航空器的维修与管理必须依据航空器的适航信息

　　航空器的设计与制造决定着航空器的质量，同样，航空器在出场之后就决定了航空器的维修规则和标准。每个航空器的制造和设计结构不一样，所形成的维修方式也就有所差异，在航空器的维修中必须遵循航空器维修的说明书，才能保证维修的质量。机场维修与管理单位要及时收集航空器发生事故的各类信息，对事故信息进行分析，提出纠正故障措施，是航空器不断地完善，确保航空器的安全运行。

　　民用航空管理部门要对航空器维修中发生的问题及时进行信息收集，监督维修部门维修中的维修操作不当，责成有关部门提出纠正措施，必要时编发适航指令，纠正合格审定后发生的不安全情况，监督检查，纠正违章行为，以保证安全。航空器的维修单位承担着保持航空器持续适航的根本责任。航空器维修主要适航信息包括航空器的不正常运行情况，维修中出现的问题，飞机的发动机及机械设备有关数据的变化和维修机构及维修人员的从业资质。维修机构将维修信息及时的汇报给适航部门，适航部门收集整理，按性质功能进行处理，由研制部门或适航部门用服务通告、适航指令等形式反馈给维修使用单位，使其落实，这样形成闭路循环，使航空器始终保持其固有的安全可靠性。

　　航空器在使用中存在的自然磨损是动态变化或发生故障的主要根源。航空器的磨损主要体现航空器的性能衰退，功能性障碍，机械缺陷和腐蚀等，这些都是在航空器运行通常出现的问题。面对这些问题，维修人员必须要掌握航空器的动态变化的表现和规律，然后采取纠正措施，从“事后处理”变为“事先防范”，使“安全第一，预防为主”得以有效落实。

　　3 执行规章制度落实航空器维修安全管理措施

　　民用航空器维修是以人为中心的系统工程，其中包括人—机—环境。有人提出人为因素的概念，人为因素的关键是人员素质的提高，从而激发出人的热情来转化人的精神面貌，最终培养良好的工作作风，是一种涉及领域和知识都很广的方法体系。根据统计，在所发生的航空事故中，其中有70%是人为因素引起的，所以就得有一系列的规章制度，条令条例和有关的操纵程序，工作单卡来约束和规范维修人员的工作，以防止人为因素差错的发生。航空器维修安全管理的内容有安全措施、监督检查以及经常的安全整顿。从一开始参加工作，航空器的维修人员就要不断地接受各项安全规章的培训，通过培训来树立安全意识和遵章守纪意识，这样就能使每个维修人员自觉地维护规章的尊严，视规章如法律。

　　自从1986年，“民用航空法”开始施行，按照“民用航空法”航空器维修相继建立制定了一系列国际标准的规章和条例，这标志着航空器维修进入现代化。导致航空事故的重要因素是违规违章，所以必须强化监察和执法的力度。为使航空器维修能够在安全有序的环境下，实现快速、持续、健康的发展，要尽快完成由经验型管理向科学化，法制化，标准化管理方式的过渡。

　　参考文献

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　　[3]李克军.浅谈民用航空器现代航线的维修[J].科技资讯，2011(31)：78-79.

　　[4]向淑兰，丰世林.民用航空器维修可靠性的模糊综合评价[J].机械设计与制造2005(6)：102-103.

　航空安全管理论文下载篇2

　　试谈人为因素在航空管理安全中的作用

　　摘要：人为因素是影响航空安全的重要因素。在以前，人为因素占航空事故的 20% ，但近些年来已经上升到 80% 。因此，改善人为因素已经成为减少空中事故，保障民航安全的重要途径。本文笔者对人为因素在航空管理安全中的作用进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。

　　关键词：人为因素，航空管理，安全，作用

　　前言：近些年来，我国的民航事业得到快速发展，航班流量也是日益剧增，从而促进了我国空管行业的迅速发展。然而，在高速发展的同时，我国空管行业也暴露出许多的安全问题，特别是人为因素在空管安全中的作用越来越明显。因此，需要正确的认识人为因素在空管安全中的作用，防范于未然，从而保障民航的安全。

　　1航空安全管理概述

　　航空安全管理的目标在于:解决航空行为人的内在局限性或失误的可能性;航空环境与航空器故障发生异常的原因和过程，它们和人为的失误之间有什么联系;航空器在不同的因素、不同的航空条件下会发生事故与灾难的概率;航空的安全管理在什么时间、什么地点、什么原因可能出现管理上的失误;如何去识别与诊断航空灾难，或者说对于灾害的征兆和如何去进行预测、如何去控制灾害征兆的发展;并进一步运用有效手段控制其恶化等问题。实践结果证明，运用单一手段及单一措施很难达到航空交通管理的安全化。针对航空安全进行管理，必须集航空的法律法规、航空的管理技术、航空的管理教育等方面进行综合性的预防与控制，才有可能达到良好的效果。航空安全管理系统及预警系统的构建需要航空机场、航空安全管理部门等诸多部门之间建立一个能够对同一性质的航空灾难具有免疫功能，并且能够对各种航空灾害具有监测和解决功能的“自处理”机制。

　　2 人为因素的概念

　　2.1 人为因素的定义

　　国际民航组织对人为因素的定义如下：研究范围涉及航空系统中人的所有表现，利用系统工程分析的方法以及与人相关的科学知识，寻求人的最佳表现以达到预期的安全与效率。在广义上讲，人为因素就是指人的行为或使命造成的不良影响，也可以称作是人为失误。当人没有发挥自身应有的功能时，就会对系统造成故障或事故。因此，充分发挥人为因素的作用，对航空管理活动的质量和效率的提高有非常重要的意义。

　　2.2 人为因素的内涵

　　在航空人为因素中，空管人为因素是非常重要的分支。空管人为因素能够利用分析人的能力和限制，让系统和人进行匹配，在出现矛盾时，也能够指导人和系统正确的处理二者之间的关系。这样就能大大提高系统的安全性能，并且防止事故的发生。空中交通管制的系统是很复杂的，它要通过人机的相互配合，共同实现系统的功能，从而让飞行流量达到安全、有序以及快速调配的标准。

　　2.3 空管人为因素的特点

　　首先，空管人为因素具有多学科性，它与航空运行。心理学、生理学、统计学以及生物力学等多学科都有密切的关系。其次空管人为因素具有实践性。空管人为因素的主要目的是解决空管安全中实际出现的问题，因此操作性和实践性都很强，是在实践过程中不断发展的。

　　3 影响空管安全的人为因素

　　人为因素在空管安全中具有十分重要的作用，影响空管安全的人为因素主要有以下几方面：

　　3.1 沟通与交流方面

　　民用航空器在空中运行，地面与空中的沟通与交流比然要比地面与地面的交流困难许多。一旦发生指令发布或接收错误，就会造成事故与损失。造成沟通与交流困难的原因有很多。有的是因为管制员语言发音不准，导致机组错误理解，有的是因为非典型的语言错误，还有的则是语言自身特点造成的，也有人为理解错误造成的。

　　3.2 工作技能方面

　　管制员是空中交通管制的执行者，因此管制员的管制技能和业务素质是空中交通安全质量的决定性因素。换句话来说，管制员的工作技能直接影响着飞机飞行的安全。管制员是否具备空管理论和飞行知识，是否拥有空管调配经验，在特殊情况发生时是否能够有效的进行处置等等，都决定着一个管制员技能的高低。管制员管制技能的高低还与管制员个人智力以及性格特征有很大的关系。一般通过两个指标能够衡量一个管制员的技能，即个人管制容量和管制员安全记录，高技能的管制员在两个方面都有很好的表现。

　　3.3 规章制度方面

　　中国民航制定了一系列的规章制度去约束管制行为，保障飞机安全，降低人为因素造成的差错和事故。但是在实施过程中还存在一定的问题，“错、忘、漏”的现象还没有杜绝。

　　4 如何降低人为因素造成的空管不安全

　　4.1 交流与沟通方面

　　在空管各个岗位中的人员进行交流与沟通的过程中，传达信息时一定要有充分的时间停顿，已达到让每个人对信息都能够充分理解的目的。另外，管制员自身应该加强标准用语的学习，在与机组对话的过程中，要严格执行统一规范用语。管制员还应该有意识的注意到语言之间细微的差别，在工作过程中保证自觉、认真的使用标准语言。在发布重要指令时，管制员一定要要求飞行员进行复诵，并认真监听其复颂内容，还要养成对有变化的飞行状态进行全程监控的习惯。

　　4.2 管制员技能方面

　　提高管制员技能对保障空管安全有重要的意义，可以从以下几个方面做起：对于缺乏经验的新同志，要注意自身学习，并且严格要求自己。在工作中要多问勤学，还要在模拟机上多加练习，让自己能更快的投入到工作当中。单位领导在人员配置中，要注意新老员工的搭配，让经验丰富的老管制员多多栽培新人，并对其进行严格的监督。对于经验丰富的老管制员，也应该不断的保持学习能力，接受新的技术，提高个人素养。在处理特殊状况时，管制员要做到遇事不慌，沉着稳健，保持高度的注意力，同时加强在特殊情况下的全盘监控力度。

　　4.3 制定和完善相关规章制度

　　规章制度在空中安全工作中占有很重要的地位，制定和完善相关的规章制度，是保障空中安全飞行的关键。但是制定并发布了规章制度并不代表人们会严格执行，因此违反规章制度造成空难的现象还时有发生。因此，严格按照民航总局“三落实”政策，把规章制度落到实处是保障空管安全的重要措施。

　　4.4完善紧急救援的理论与操作

　　和其他发达国家做一个比较，我们国家还缺乏一个完整灾难快速处理的体系，它主要表现有:指挥体系反应慢，反应时间长;施救组织协调性差，装备配置不够合理;施救人员专业知识僵乏。各个施救主体大多处于“各自为政、条块分割、效益不高、多头投人、管理混乱”的现状。而且大多数的行业部门其职能重点偏向于灾前预防与灾后救济，在至关重要的灾中紧急救援上，明显的能够看出职能不够分明、责任不够清晰，缺乏强有力的协调运作机制或强有力的管理。针对我国目前的状况，我们要在借鉴国外的经验和教训的基础上，充分结合我国的国情，研究出适合我国的灾难对策程序与紧急救援的理论与操作体系。例如，针对现代社会灾难事故的特点，在分析我国社会救援现状的基础上，阐述了完善和发展我国社会救援机制的必要性;提出了建立一支政府直接指挥的、公共性的、通用性的常备专业救援队伍，建立以航空安全为主体的救援体系。

　　结束语

　　通过以上的阐述，我们对人为因素应该有更深刻的认识。人为差错造成的损失是巨大的，但是这也是非常宝贵的经验，值得我们去吸取和借鉴。为了防止再次发生相同事故，还应该设立公开的专门研究机构，不仅要分析事故原因，还要对组织系统进行反思。

　　参考文献

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　　[2]刘明.浅析人为因素对民航空管安全的影响[J].管理观察,2011,(14).

　　[3]顾楠鑫.空管中人与人关系浅析及其对策[J].科技风，2011(14).

　　[4]王洁宁，杨海滨.面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J].中国民航大学学报，2009,27(4).