铁路客运安全管理论文(2)
铁路客运安全管理论文篇3
浅析高速铁路轨道的安全管理
【摘 要】 介绍了高速铁路轨道板全自动精调系统的空间数学模型、动力调整装置以及现场使用效果，精调效果满足高速铁路施工技术标准，从而使得轨道几何尺寸达到高精度、高平顺性、高稳定性要求。
【关键词】 高速铁路;轨道板;精调;技术
1 概述
国外采用无砟轨道技术较早，目前已有一定的建设规模。在德国、日本等国家，建成并已经投入使用的无砟轨道，结构形式主要有：日本板式、德国博格板式、雷达2000和旭普林双块式等。
CRTSI、CRTSII型轨道板，是我国通过消化、吸收博格公司板式轨道的技术，对轨道板的制造、铺设等工艺进行了系统的试验和研究，经过科技攻关研制符合中国国情的无砟轨道施工的特殊构件，是我国高速铁路建设具有自主知识产权的的科研成果之一，目前已经得到大规模工程实际应用。
2 精调的分类
2.1人工采用精调小车
国内外轨道板精调施工目前采用的方法，与轨道板的支承、测量方法密不可分。按照目前的调整工艺，CRTSII型轨道板使用带调整螺杆的精调爪支承在底座板上，因此轨道板的精调施工都是用精测标架系统配合人工，转动精调爪的螺杆来完成，精调爪如图2所示。
在轨道板精调之前，精调爪、测量标架、全站仪、GRP定向棱镜等部件安装位置，全站仪与GRP棱镜之间可以间隔2块轨道板，也可以间隔3块板。
人工精调的缺点：
(1)轨道板的偏差信息虽然是由电脑指挥全站仪自动测得，必须由测量员向调整工人以喊话的方式传递，两者相距13米或19.5米，一次测量后必须测量员向工人传递多达4组动作数据和方向，才能完成。
(2)测量人员将调整量转换成所谓的“圈数”告知调整工人，每圈为1mm，因此测量人员告知的数据是“几圈(几毫米)、半圈(0.5毫米)、少半圈(0.1、0.2、0.3毫米)”等，这种调整数据的精度是极其有限的，保证高速铁路轨道板的精确铺设难度较大。
(3)工人得到测量人员的指令，由于掌握转动角度比较粗略，人工一次转动调整螺杆，很难保证零点几的动作精度，因此需要反复测量、调整多次才能达到±0.3mm的精度要求。因反复次数多，所以调整效率比较低。
(4)调整工人用手动扳手转动精调爪的丝杆，使轨道板产生移动，劳动强度很大，经常还因为听错或理解错误，发生动作方向反、动作量不足或过调等异常情况。
(5)调整中，工人按照测量员的喊话指令扳动螺杆的过程中，四名工人无法同步动作，因此调整过程相互影响，尤其在调整方向时影响比较严重。
(6)调整的精度和效率，完全依赖于测量人员和调整工人的经验和熟练程度，在人员变动、异常情况出现需要重新调整时，会严重影响调整精度。
2.2 全自动精调设备精调
随着以CRTS II型轨道板为主体结构的无砟轨道在国内高速铁路建设工程中的广泛应用，施工中迫切需要一种高效率、高精度、低人力投入的全自动精调设备来满足高速铁路、客运专线对高平顺性、高稳定性、高质量性的要求。采用先进的工装也是保证施工工期、降低人力资源成本，提高施工综合经济效率的主要措施。全自动精调设备的优点：与人工调整不同，使用全自动精调设备时，许多中间工艺流程都可以通过软件来实现，因此精调过程简单化，尤其自动精调彻底取消了调整工人的影响，使工艺简化到设备安装――测量员测量与调整两个环节。 最新研发的全自动精调系统主要由主控制台、控制电缆、调整器、测量仪器、测量标架、电脑等组成。
3 全自动精调设备关键技术
3.1 运动体空间数学模型
轨道板在调整过程中，既有刚体的运动规律，又有弹性体的运动特点。根据轨道板的设计数据和现场的实测结果，总结出轨道板的动作规律如下：
在调整动作量较大时，轨道板横向运动与变形主要表现为刚性特征，沿长度方向主要表现为弹性特征。如果在轨道板的一角施加作用力F，轨道板将产生弯曲变形，但是在作用力的一端，沿横向变形量H1与H2接近，而沿长度方向，轨道板则呈现明显的弧形，变形量从0到H1或H2。
3.2 现场总线技术
以往的人工调整，测量员告知每个调整工人动作量、动作方向;工人按照自己的理解、目测各自完成调整动作，因此动作有先有后，很难同步进行，尤其在进行轨道板横向调整时，影响较大。全自动精调系统以数字控制器为核心，10个调整器通过现场总线连成了一个系统，控制器通过发送动作指令的方法指挥每个调整器的动作。精调设备的每个调整器控制模块有唯一的地址编号，控制指令则包含了地址信息、动作量、动作方向等参数，实现整个设备自动化控制，协调各调整器的动作。
3.3数据与指令的传输
全自动精调系统采用了Wi-Fi技术连通了精调设备与测量电脑之间的无线数据链路，这一方案对兼容国内主流厂商的精测标架系统提供了很大的便利，而且不给用户增加硬件成本，不用改动任何部件，大大的方便了使用者，减少了精调设备使用条件的限制。
Wi-Fi是一种无线联网的技术，是目前应用最广泛，技术最成熟的电脑联网方式之一，当我们在一个区域设置一个无线路由器，那么在这各电波覆盖的有效范围都可以采用Wi-Fi连接方式进行联网，互传信息。目前市售的各种常用电脑、掌上电脑、甚至手机都将Wi-Fi连网方式作为了标准配置。
无线Wi-Fi的工作距离在现场空旷的情况下，可以达到100米以上，而且解决了高速移动时数据的纠错问题、误码问题，设备与设备、设备与基站之间的切换和安全认证都得到了很好的解决。
3.4 测量数据的捕获与统一
当全自动精调系统与智能精测标架系统连用时，不用任何设置，系统会自动连接成功，每次测量结果，电脑会自动向精调设备传送。
这基于Windows的驱动程序，主要完成以下功能：(1)监听主CPU向显存发送的计算结果数据;(2)向显示屏上输出精调操作小窗口，并不断更新数据;(3)向电脑的WIFI窗口发送精调数据和调整指令，接收精调设备的应答;(4)驱动电脑的内置喇叭，发出声音报警信号。
3.5 电气控制系统
电气控制系统是全自动精调设备的核心部分，无论是设备与测量标架系统之间信息传递、人员对设备的操作、系统内的逻辑与数学运算，还是调整器的功率输出，都是通过电气系统来实现的。电气控制系统的元器件主要安装在主控制台中。主控制台上安装由显示屏、操作开关、射频天线、电源与调整器插头等，对精调设备的所有操作都可以通过该控制台的操作面板完成。
3.6 整体化
全自动精调设备从实际出发，进行了整体化设计，使整套设备既形成了一个有机的整体，又可以保持机动灵活、重量轻的优点。
设计了专门的移动车架，作为整套设备的主体框架，在框架上装载了主控制台、控制电缆、调整器、测量标架等，这种设计有其独特之处：(1)行驶在底座板上，对已经精调好的轨道板没有任何影响，自适应宽度的脚轮保证了行驶的可靠性，有不对底座板、车架造成任何伤害。(2)设计了独特的悬挂结构，调整器在工作时可以快速取下，在调整结束后可以挂车架上。(3)车架上配有照明灯、防雨顶蓬，方便了夜间施工、减少了天气影响。(4)整套设备重量较轻，只需人工推动即可转移调整的位置，在左右线间移动也比较方便。(5)由于整体化设计，节约了大量的人力投入。正常情况下，一个精调班组最少由3人组成，一名测量员，两名配合工人。
4 结语
根据在兰新第二双线和郑西客专分别采用传统的精调小车和全自动精调设备进行对比，当精调约25km轨道板，从调板效率、精度等方面进行了对比，数据表明，精调小车和全自动精调设备调整精度完全达到技术要求：轨道板的承轨座在高程方向偏差、中线方向偏差、相邻两块轨道板之间平顺性偏差不超过±0.3mm，但是正常情况下全自动精调设备调板效率大约是人工的1.5-2倍。
参考文献：
[1]逢明卿.高速铁路无砟轨道CRTSII型轨道板精调技术[J].铁道勘察，2011年第3期.
[2]徐秀川，花向红.京沪高铁轨道板精调相关技术问题研究及对策[J].测绘信息与工程，2011年第1期.
铁路客运安全管理论文篇4
浅谈铁路项目安全质量管理要点
摘 要：安全质量管理属于铁路项目管理的重要内容，直接关系着铁路项目实施进度、质量及效益实现。铁路项目施工其规模较大，工期较长，施工人员较多，影响其施工安全性质量的因素较多，为铁路项目安全质量管理带来了一定困难。该文结合埃塞铁路项目，探讨铁路项目安全管理特点，分析铁路项目安全质量管理要点。
关键词：铁路项目 安全质量管理 要点
在我国社会经济发展的大背景下，我国铁路施工企业其整体水平不断提高，并逐渐走出国门，承担起国外铁路项目建设，在国际竞争中逐渐站稳脚步。埃塞铁路项目属于我国承建铁路项目的重要工程，为切实做好铁路项目安全质量管理工作，该文结合铁路项目，对其铁路项目安全质量管理特点进行分析，提出相关安全质量管理对策，切实实现铁路项目施工安全性及综合效益。
1 铁路项目概况
埃索铁路在加强埃塞区域联系，推动埃塞经济发展等方面发挥着重要现实作用，铁路项目位于埃塞俄比亚中部高原，设计时速为120 km/h，全线铺设采取P50 kg25 m有砟轨道。本企业主要承担埃塞铁路正、站线铺轨共计480 km，架设桥梁519孔，铺设道砟130万断面方，铺设混凝土道岔139组。预制各型混凝土枕约90万根，预制T型桥梁519孔，预制电气化混凝土立柱约9000根，建设3个石料场生产道砟及各种骨料约200万方。整个工程涉及专业较多，工程量较大，点多且线路较长，组织施工难度较大，为实现铁路项目安全质量管理带来困难。
2 铁路项目安全质量管理主要特点分析
(1)施工规模大，周期长，安全质量管理难度高，埃塞铁路建设规模较大，本企业主要承担埃塞铁路正、站线铺轨共计480 km，其施工规模较大，工期较长，投资较大。在铁路项目施工中，其工艺技术、配套设备应用等均与施工安全存在着紧密关系，影响其施工安全性的因素较多，对安全质量管理工作开展带来困难。且一般铁路项目工程其工期较为紧张，劳动强度较大，在超负荷条件下作业，其施工安全质量隐患较多，增加了安全质量管控难度。
(2)施工材料控制难度大，铁路施工工程量大，其需要的材料、设备数量庞大，原材料质量直接影响着铁路项目施工质量及安全性。在埃塞铁路项目中，因其本地缺乏大型稳定的材料供应点，大部分施工材料及设备需要依赖进口，材料采购环节质量难以控制。埃塞铁路项目预制桥梁与轨枕其所应用的水泥及河沙多由本地供应，其材料质量偏低，质量稳定性较差，存在着较多问题，为铁路项目安全质量管理带来了一定困难。监督检查在确保铁路项目安全及质量等方面发挥着重要作用，施工企业只有切实做好日常检查、专项安全检查、工序质量验收检查、月度检查等方可及时发现铁路项目施工中存在的安全隐患，重点保障施工原材料质量，通过构建完善的检查管理体系，以降低安全事故发生率，确保施工安全性。
(3)铁路项目标准化要求高，施工队伍整体素质偏低，埃塞铁路其标准化要求较高，为确保铁路项目施工质量及安全性，对工程管理与作业人员知识、技能水平等提出更高要求。然而埃塞铁路属于国外项目，无法大量派遣国内技术人员，需要应用大量当地劳工与技术人员，虽然埃塞其劳动力较为充足，然而大部分人员其劳动能力及技术水平较低，工作效率较低，其劳工流动性较大，整体素质偏低，对埃塞铁路项目安全质量管理带来困难，尤其是施工队伍缺乏安全意识，在施工过程中安全质量隐患较多，对铁路项目施工进度、质量、安全及效益造成严重影响。
3 加强铁路项目安全质量管理的路径研究
3.1 做好铁路项目安全质量管理制度建设
制度建设属于保障铁路项目安全质量管理的根本，构建完善的铁路项目安全质量管理制度，明确质量控制体系，依据相关企业安全质量相关标准进行管理工作。结合埃塞铁路实际情况，综合考虑埃塞国情及相关规范，编制切实可行的安全质量管理方法、安全质量控制方法、文明施工方法与环保方法等，不断完善铁路项目管理制度。在埃塞铁路项目施工中，其工程量较大，涉及专业较多，施工资源组织困难，工序多且复杂，为安全质量控制带来困难。为此，企业应按照相关项目标准化管理体系文件，结合施工生产任务，合理编制埃塞铁路项目安全管理办法与埃塞铁路项目质量管理办法，并针对施工环境保护等做出明确规定，依据项目施工中潜在的安全质量风险形势，研究项目施工中潜在的各种风险源，并采取针对性防控措施。
3.2 加强铁路项目施工过程控制
加强埃塞铁路项目施工控制，是实现项目安全质量管理的要点之一。为此，应结合埃塞铁路实际情况，考虑铁路施工工艺特点，施工中存在的问题与技术难点等，合理编制专项施工方案、作业指导书，尤其是制梁制枕作业工序安全质量控制难度大，应针对制梁制枕作业工序，设置操作性强的专项施工方案，加强施工现场管理与控制，切实保障制梁制枕作业质量，并做好安全防护，保障施工安全。加强施工现场指导，确保将风险控制在一定范围内，加强设备检查，加强现场施工控制，确保项目施工质量及安全。在完成施工后，应加强检查，严格按照规范进行铁路施工检查，针对存在问题及时要求其进行整改，严格消除安全隐患。
3.3 加强铁路项目管理人员及施工人员素质建设
埃塞铁路施工中应用大量当地劳工及技术人员，其施工队伍整体素质偏低，在施工中容易引起较多安全质量问题。为此，应加强埃塞铁路项目管理人员与施工队伍素质建设，提高施工队伍安全质量管理及控制意识，通过培训及宣传，提高安全质量管理意识，定期进行管理人员及技术人员教学培训及考核，制定并落实考核评价机制，调动其参与铁路安全质量管理的主动性，推行项目标准化管理，切实提高施工质量及管理水平。
3.4 确保安全质量管理经费充足
为保障埃塞铁路建设安全，应投入充足经费，确保安全防护措施可以有效落实，对施工人员配备相应的劳动防护用品，加强安全生产宣传，提高埃塞铁路施工队伍安全意识，提高自我防护水平。
此外，加强日常安全质量管理也十分重要。在埃塞铁路施工中，应切实加强施工现场安全质量管理工作，加强施工材料控制，严格按照设计要求及规范要求进行埃塞铁路施工，加强监督检查，切实实现铁路项目安全质量管理效益。
4 结语
安全质量管理作为铁路项目管理的重要内容，其水平直接关系着铁路项目施工质量、进度、安全性与综合效益。结合埃塞铁路项目，对铁路项目安全质量管理特点进行分析，以做好铁路项目安全质量管理制度建设、加强铁路项目施工控制、加强铁路项目管理人员及施工人员素质建设、确保安全质量管理经费充足、加强日常安全质量管理等作为铁路项目安全质量管理要点，确保了埃塞铁路施工安全性及综合效益。
参考文献
[1] 卜立勤.浅议铁路施工安全质量管理与控制[J].华章，2014(3)：378.
[2] 黄元平.关于铁路施工项目安全质量管理的研究[J].城市建设理论研究(电子版)，2011(31).
[3] 李建华.浅谈铁路项目质量安全管理[J].商品与质量・建筑与发展，2013(10)：541.
[4] 杜霄龙.谈铁路建设工程中的质量管理[J].城市建设理论研究(电子版)，2013(4).
[5] 王成.铁路建设工程中的质量管理经验之谈[J].城市建设理论研究(电子版)，2013(19).
猜你喜欢：
6.铁路安全管理论文
