铁路客运安全管理论文

　　铁路客运安全关乎旅客生命、财产安全，一直是铁路安全的重中之重，开展铁路客运安全风险管理研究对于铁路运输安全发展具有重要意义。下文是学习啦小编给大家整理收集的关于铁路客运安全管理论文的内容，欢迎大家阅读参考!

　　铁路客运安全管理论文篇1

　　浅析铁路客运专线施工与质量管理

　　随着铁路建设的不断快速发展， 施工质量管理显得更为重要， 如何提升质量管理目标和参建人员的素质， 严格抓好过程监督管理， 严把原材料质量检测关，是目前当务之急。

　　1、工程简介

　　某高速铁路客运专线线路全长130km，设计时速350km/h，要想实现建成世界一流的高标准的高速铁路这一目标，工程质量是关键。此高铁全线整体质量标准要求高，主体工程质量要求零缺陷，桥梁砼主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率要求100%， 这就要求我们要提高质量管理水平。无碴轨道的施工彻底改变了我们以往普通铁路有碴轨道修建的思想，普通铁路路基下沉了可以用道碴填充整道修复，而无碴轨道的路基下沉了，将直接影响路基面上的轨道板断裂，钢轨沉降变形，工后沉降为0 ， 如果无碴轨道的路基下沉了，那将导致铁路无法正常运营，可以说施工质量如果出现问题，那将是车毁人亡，损失和社会影响是巨大的， 是无法弥补的。

　　此高铁施工复杂， 影响质量的因素也很多， 如混凝土原材料、外加剂的变化、环境的变化，计量设备的误差，都会对混凝土的性能产生影响。各类桩不同的施工工艺、操作方法、技术措施等， 都影响着工程项目的施工质量。这就要求我们的管理要做到横向到边，纵向到底， 有效控制，对施工质量要做到全员、全过程、全方位的监控， 不留死角， 做到按规范操作、按验标检验，对每一道工序质量进行监控，以确保工程质量的合格率100%。

　　2、抓好培训教育工作，提高参建人员的素质

　　施工单位是工程建设的主体， 施工人员的技术水平， 质量意识高低直接决定着工程质量的优劣， 所以我们对全体员工进行培训教育， 提高所有参建人员的质量意识，让大家明白合蚌高铁质量标准高，要抛弃以往修建普通有碴铁路的做法， 一切从零开始。

　　1)抓培训教育工作首先要从思想上提高全体参建员工的质量意识，人们常说“态度决定一切”现在在修建高标准的客运专线的时候，态度是否端正，思想认识是否提高，将直接影响着工程施工质量，只有质量意识提高了，施工人员才会动脑筋想办法，工作上才能做得又快又好标准又高。在刚进场时项目部首先对全体人员进行铁路客运专线知识培训， 培训内容为建设合蚌铁路的重要意义，要求和常规知识，全面灌输建设客运专线铁路新理念， 增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加客运专线铁路建设的使命感、责任感和紧迫感。使大家从思想上牢固竖立“ 百年大计， 质量第一”的观念， 切切实实重视施工质量， 把工程质量摆在第一位，真正提高自己的施工质量水平。

　　2)员工的质量

　　意识提高了还不够，我们还要从技术工艺上提高施工作业人员的操作水平，加强专业化技能培训，提高施工人员的施工技术水平，合蚌铁路建设中采用了许多新技术、新工艺，这些都是施工人员从未接触过的，例如无碴轨道技术，对大家都是新鲜事物，它包含了防水层施工、底座板(支撑层)施工、轨道板粗铺精调，CA砂浆填充等，工序繁多，技术性强，质量标准高，要把无碴轨道施工好必须多组织技术人员培训学习，现场观摩演练。

　　3、严把原材料质量检测关

　　铁路建设材料用量大， 原材料质量的好坏对施工质量有着重大的影响，例如桥涵的工程主体采用的混凝土， 把好原材料质量关是保证混凝土质量的关键，砂子、石子等原材尤为重要，必须坚持预防为主的思想，把好原材质量关， 严格检验关，保证砂子和石子各项指标合格。

　　1)首先要提高材料员的专业知识和质量检验水平， 从料源开始把好材料进货渠道，不合格材料坚决不允许进入。同时做好供应商的审核工作。通过调查掌握周边供应商的资质、质量、价格、供货能力等各方面信息，选择有一定资金保证，信誉好的供货厂家， 选购价格合理， 有质量好的材料，打好材料供应的基础。

　　2)材料进场后，项目部的试验检验人员和物资管理人员要对材料的质量合格证进行检查，对品种和外观进行检验，试验人员做好检验批规定的检验项目， 报请现场监理工程师验收，合格后方可投入工程使用。在施工过程中，物资部门、试验部门还不定期对供应材料的质量进行试验、抽查。对于发现问题的供应商要及时整改、清退，确保材料供应质量。

　　3、抓好过程监控，落实质量检查制度

　　工程质量“三检”制和“内部监理旁站”制， 是确保工程作业过程和工程实体质量最有效和直接的控制程序， 施工中严格执行工程质量“三检”制度和“内部监理旁站”制度， 能够避免一些质量问题和常见的质量通病把问题消化在施工过程中， 使工程质量始终处于受控状态。

　　1)施工过程的检查控制主要为每道工序开始后，做好各项检测和测量工作，按规范和工艺标准严格把关进行检查， 如混凝土和砂浆配合比、路基的压实度、砂浆、混凝土的强度、结构尺寸等，特别是一些能引起质量和质量通病的要常抓不懈。

　　2)要落实质量检查制度首先要制定好检查管理办法和检查标准，使检查有依据，奖惩有标准， 并在施工前组织施工人员学习， 起到预防和控制的目的。例如在施工中， 我们会发现一些常见的能影响质量的问题， 屡查屡犯， 这时我们要对其进行处罚，但没有相关处罚标准，我们的执行力就会大大折扣， 工程质量不但不能保证可能还会出现质量隐患。

　　3)落实质量检查制度还应该把检查变成常态化， 每月定期检查与不定期巡检相结合， 让施工人员从心理上没有丝毫放松质量意识的时候，把好质量关，提高施工质量水平，“科技是第一生产力”这句话已经说了很多年了， 在合蚌铁路上也体现到整个施工生产的全过程中。为了工程质量，应重视新技术、新工艺、新设备的先进性、适用性和优秀技术人员的使用，在施工的全过程，要建立符合技术要求的工艺流程、质量标准、操作规程、建立一整套的质量管理制度和严格的考核制度、不断地改进和提高施工技术和工艺水平， 确保工程质量。

　　4、结语

　　施工质量是高速铁路生命线，我们要通过一流的管理来保证一流的施工质量，并通过施工生产实践不断总结，最终达到提高我们的质量管理水平， 使我们的质量管理水平上一个新台阶。

　　铁路客运安全管理论文篇2

　　浅析提高铁路客运安全的策略

　　一、前言

　　铁路客运事业事关旅客的根本利益，事关客运发展大局。铁路车站客运受种种因素的制约，车站客运要实现安全管理必须采取相应的科学有效的管理方法，安全管理作为一种现代化科学管理方法，通过强化安全、管理意识，有效阻断安全事故发生的因素，对大力提升客运安全管理水平，维护广大旅客利益和安全，必能起到积极有效的作用。

　　二、铁路客运的主要特点

　　1、客流乘降集中，影响旅客及作业人员自身安全危险因素多

　　(1)客车到发时旅客乘降先后发生，造成站台上旅客对流;中间站列车停站时间短，乘车旅客又急于上车，易发生拥挤、冲撞，易发生致旅客掉落站台危险的出现。

　　(2) 候车区域内、广场处、安检、进站时，人员更是短时密集，在公共场所易出现种种原因导致的人员摩擦及非正常情况。

　　(3)列车出发和到达时，作业人员在组织旅客和站台上迎送列车作业时，如果不能与列车保持适当间距或其他原因而发生影响人身安全的情况。

　　2、客运设施状况参差不齐

　　客运站大多有台阶、天桥、地道等设施，旅客密集及雨雪天气的影响易导致摔伤旅客或工作人员;另则列车乘降梯与所停靠站台之间有一定的间距，车梯窄陡，旅客乘降的危险因素较多。

　　3、人员素质

　　(1)职工素质。大多中间客运站客运人员结构性缺员，往往是平均年龄偏大，文化程度偏低，思想素质和技能水平也较低，这些都影响到对客运规章的理解和执行。

　　(2) 旅客状况。由于受到地域文化、收入水平、社会阅历、文化素质、社会角色、生长环境等因素的影响，不同的旅客群体对安全和客运提供的服务有不同的需求和反响，呈现出“需求多样，众口难调”的特点。

　　三、安全管理中存在的问题

　　1、已往的安全管理往往是被动反应, 就事论事。不能注重通过多种方式收集安全信息、案例, 针对信息总结规律, 制定预测事故的措施。

　　2、已往的安全管理往往是凭经验感觉处理安全问题,评估总结定性结论, 不能注重数据、解剖案例。

　　3、已往的安全管理往往是侧重追究人的安全过失和责任, 强调遵章守纪、规范行为。不能注重分析产生违章违纪的原因, 将精力放在治理惯性违章违纪的根源上。

　　4、已往的安全管理往往是强调以管为主, 深入认识用某一因素或办法去解决安全问题, 不能注重把职工视为安全主体和依靠对象, 注重人) 机) 环境的关系和本质安全, 强调通过诸多方法之间的相互配合, 协调统筹解决安全问题。

　　5、已往的安全管理往往注重外部控制, 使现场少数人管控多数人。不能注重管教结合, 调动职工保安全内动力, 用抓好骨干队伍、提高职工素质的方法, 做到自己控制自己。

　　事故原理告诉我们, 人的不安全行为是安全管理的缺陷造成的。我们在管理教育上应该给予职工的知识、经验、技术、技能是否都做到了。也就是说抓安全应该更多地在管理教育层面上去思考、去工作。找原因治根本是现代安全管理与已往安全管理的分水岭。

　　四、坚持用现代安全管理理念认识铁路客运安全

　　1、信息收集分析的安全预测理念

　　存在于一切事物之中, 安全信息是安全活动所依赖的资源, 是洞察、预防、控制事故的前提。通过这些信息的收集分析, 就可以预测影响安全的危险行为、隐患来自何方, 暴露出管理环节中存在哪些漏洞, 应采取什么措施, 为安全整治提供及时准确的信息。

　　2、抓早抓小从点滴做起的安全预防理念

　　依据墨菲定律: 凡事只要有可能出错, 那就一定会出错。安全工作的本质是防止事故再次发生, 认识危险, 进行危险性预测、预防和控制。其主要内容是: 一方面对现已发生的或者不正常的情况, 尽快地进行处理和控制。另一方面在没有发生什么情况时, 应积极主动地对当前安全情况进行评价和预测, 改进措施以保证在今后的时间不会发生事故。这就必须严格抓好三个环节; 不使标准文件有缺陷、不正确、有隐患; 教育引导到位; 利用行政法律手段强制到位, 做到本质安全。

　　3、多层安全防御理念

　　在铁路客运安全工作中, 安全应由自我控制、骨干互控、管理人员管控、制度控制、设备控制、环境影响六个环节组成, 事故往往是在六个环节都出现问题, 并角度一致贯通时才能发生, 事故的发生是偶合因素的集合。从这个意义上说, 控制事故就要防止偶合因素的发生。所以安全管理是一个综合性的工作, 即有长线又有短线, 既要考虑当前又要兼顾长远, 既要有抓现场的管控机制, 又要有抓基础建设的长效机制。抓安全必须充分发扬各级职能部门的作用, 各级组织的优势, 干部职工的潜能, 构筑安全多层防御体系, 这对搞好安全是至关重要的。

　　4、精细化安全管理理念

　　细节决定成败, 保安全必做细, 只有做到精细准, 才能使安全万无一失。而这只有具体量化到位, 将量化做为精细化管理的一个重要方面。实施精细化安全管理有三方面重要手段, 第一是将安全责任分解为一系列的数量指标, 做到定责、定时、定点、定量、定人。定责, 负什么样的责任承担什么风险; 定时,什么时间去做; 定点, 什么车次、什么区段; 定量, 做多少、做到什么程度; 定人, 由谁去负责谁去管; 第二是以规定动作的程序为载体落实各项安全责任目标; 第三是坚持用数据分析案例解剖暴露安全问题, 摸索安全规律, 检验改进安全措施。

　　五、提高铁路运输安全的建议

　　1、强化职工职责感

　　铁路职工尽职尽责对于铁路客运安全起着至关重要的作用。铁路职工的职业技能、社会责任感、安全自觉是长期累积的结果，因此强化铁路职工的安全职责感是一个长期首要的任务。笔者认为，可以通过提高铁路特色文化的建设来强化职工的安全职责意识。铁路方面应该规范职工工作生活中的言行举止，努力将铁路文化深入到职工的日常生活之中，这对于强化职工职责感会起到潜移默化的促进作用。通过铁路文化的教育，可以有效增强和促进了员工的责任感和遵章守纪的自律性，极大的提高了安全运输的可靠性。

　　2、完善管理制度

　　铁路方面应该纠正传统的管理模式中的各种弊端，采用更为先进、科学的管理手段，还要实施与之相适应的管理机制和具体的管理方法作保证。彻底贯彻逐级负责制，指定员工身负其职。同时在管理中不断推陈出新，打破思维禁锢，通过新的理念和措施来调动员工积极性，带动大家集思广益，使安全管理制度可以更实效，更完善。同时铁路客运专线应制定系统的安全制度，规定组织、管理和技术方面的安全要求，使各级管理人员在安全工作中做到有章可循，使安全工作做到统一行动、统一指挥，最大限度的预防各类事故的发生，保证客运专线的正常运行。

　　3、提高铁路信息化建设

　　运用安全管理信息技术，可以有效的提高安全预防策略，降低事故的发生，因此迫切需要提高铁路的信息化建设。铁路信息化的建设，可以对铁路线路上的关键路段、易发生安全隐患的危险地段实施有效监控，一旦该地段发生异常情况，驾驶司机能够在第一时间内获取到最新情况，及时作出处理，可以预防由自然原因引起的安全隐患。此外，运用铁路信息化系统，可以对日常运行数据进行收集，通过对数据进行分类管理，向用户提供可靠、及时的统计数据，使工作人员对以往的工作有总结性的认识;另一方面系统运用一定的数学方法对搜集到的数据进行分析处理，辅助安全部门前瞻性的分析安全形势，及时发现安全工作中存在的问题，提前进行预防控制。

　　结论

　　随着我国高速铁路的建设和既有线的大面积改造，今后铁路在我国交通基础设施方面将占据更重要的位置。目前的铁路客运安全形势依然严峻，有关各方应该树立高度的安全意识，从上到下强化责任意识，努力提高铁路客运的安全。

　　【参考文献】

　　[1] 王博.陈森. 我国铁路运输安全问题分析与研究[J].中国集体经济管理创新,2008(07).

　　[2] 章勇.现代安全管理思想在铁路运输安全管理中应用的思考[J].上海铁道科技,2009(01).

>>>下一页更多精彩的“铁路客运安全管理论文”