公路养护专业技术论文(2)
公路养护专业技术论文篇二
预防性公路养护技术探讨
摘要：本文作者就预防性公路养护技术的相关内容进行了探讨，希望能为以后类似的研究提供帮助。
关键词：预防性公路;养护技术;探讨
1 预防性公路养护的概念
预防性养护的目的是指导公路养护工作，提高公路养护技术的整体水平。通过实施预防性养护可以维持或增强公路的使用性能，延缓公路的损坏，延长公路的使用寿命以及减少公路周期性养护的费用。预防性养护可适用于国家以及各省市干线公路的路面、路基、隧道、桥梁以及其它的公路沿线设施。
公路的预防性养护是对公路养护提出的一种新的概念和技术，它是指在路面、路基、隧道、桥梁以及其它公路设施处于良好状态或者处于损坏初期时，公路养护的相关部门即对公路实施养护工作，通过延缓公路损坏的发生来实现延长公路使用期限、保证公路质量、提高公路服务水平、延长公路维修期限的目的。
公路的预防性养护包括对公路路面、路基及其周围设施等进行定期的检查和测量，确定公路使用情况。在公路的预防性养护工作中，应该遵循“治早治小，及时主动”的基本原则。公路养护部门应当正确的判断实施预防性养护的时间，通过全面的数据采集和调查来科学的评价公路当前使用状况，注重日常对公路的保养，及时采取小的维修措施，制定适当的年度公路养护方案，采取正确合理的措施来消除公路使用中存在的问题，提高公路的质量，延长公路的使用期限，确保公路的正常使用。
2 预防性公路养护技术在公路养护中的应用
目前常用的预防性公路养护技术主要分为针对路基排水工程系统预防性养护、路面的预防性养护以及边坡预防性养护。
2.1 针对路面的预防性养护技术
路面最为常见的公路病害就是裂缝，其路表积水沿裂缝渗透至沥青路面表层以下后会逐渐腐蚀路面，甚至可能会造成路基的损坏。为了防止裂缝进一步扩大，有效的保护好路基，因此，在公路出现裂缝的早期就需要及时修补。裂缝修复常采用的方法是灌缝方式，首先把加热之后的沥青沿裂缝进行浇注，使加热后的沥青沿裂缝充分接触，阻止路表水进一步渗透到路基。此种修复方式的是目前沥青路面细小裂缝修复最为常用的方式，主要是因为它的维护成本比较低、维护工序比较简单。如果路面出现松散、龟裂等病害，为了避免了传统清除旧沥青后重新修补存在的质量隐患，那么它的修复可以在确定路基未受损的情况下采用红外线养护修复设备对损坏的沥青路面进行就地加热修补。利用红外线加热这种修补方法不仅可以有效地利用了原有路面沥青混合料提高了修补速度，此外，还可以节约成本。
2.2 路基排水工程预防性养护
对于排水设施的预防性养护，主要包括公路两侧的排水沟，其目的是排除公路周边多余的积水。目前对路基排水工程的预防养护主要控制影响排水渠排水量以及对集中在排水渠的疏通。例如：秋季时，为了避免由于落叶堆积在排水渠内影响排水，因此，不仅仅需要清理可能流入排水渠内的就近区域落叶，还需要清理公路路边排水渠内树叶。为了提高排水渠排水流量达到保护路基的目的，就需要有计划性及针对性的加宽排水渠，同时及时修复排水渠铺砌加固破损处。
2.3 边坡预防性养护技术分析
沥青公路的养护除了路基排水工程和路面的养护之外，还有边坡养护也是十分重要的，边坡养护的主要作用是防止边坡坍塌对路面造成损坏影响交通。其中边坡养护中土工格植被方式和浆砌片石边坡是目前公路边坡养护最常用的两种方式，近年来公路边坡养护比较流行的方式就是土工格植被边坡方式。这种方式主要通过土工格固定边坡形态，同时以绿色植被固定土壤，达到边坡养护与建设双重目的。土工格植被边坡的预防性养护技术主要是针对边坡绿化植被的养护达到预防边坡坍塌的目的。边坡养护的主要目的就是提高边坡牢固度，而土工格植被养护方式主要是采用植草的方式来加强边坡的土质稳定性，这样就可以防止边坡表面出现水土流失情况。所谓的浆砌片石边坡的预防性养护主要是对其表层防护网(铁丝网)进行养护，通过不定期或定期检查，及时的发现锈蚀断裂防护网，对其进行更换。
3 公路路面实施具体的养护方法探讨
3.1 稀浆封层
公路的稀浆封层养护工作在我国也逐步进入养护工作行列，在国外被称作微表处理技术，微表是应按照一定比例拌和而成的流动浆体，摊铺到路面上的预防性的公路养护措施。稀浆封层应充分利用乳化沥青材料的粘结力较强，能封住表面良好但是氧化的路面，提高公路路面的抗滑能力。稀浆封层具有耐磨、抗滑、防水以及路面坚实的特点，从而能快速有效修补路面的裂缝。养护时要注意做适当的配比，石屑、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)于乳化沥青、外掺剂和水按照一定的比例混合均匀摊在路面上等水分蒸发以后外观和路面的色泽，硬度就会一致，达到耐磨、防滑、防水，平整的技术性能。使用稀浆封层养护路面，改善了施工条件节约了施工材料，延长了路面使用寿命。稀浆封层技术的施工标准乳化沥青稀浆封层是用适当级配的矿料、乳化沥青、水、填料等按照一定的比例拌和而成的稀浆混合料，按照规定的厚度(3～10 mm)均匀的摊铺在路面上，形成沥青表面处治薄层，经破乳、初凝、固化成型后，外观及作用与细粒式沥青混凝土上面层相似，具有施工方便快捷，工程造价低廉，市政道路施工不影响排水，桥面施工自重增加极少等优点。
3.2 雾封层
雾封层一般用于轻度至中度细料的损失或是松散道路模式，路面的封层技术是较为直接和有效且经济的养护措施。雾封层对于有效地防治路面老化现象及水伤害问题有显著的作用。雾封层直接将乳化沥青喷洒在路面上，从而形成了严密的防水层将路面封闭，在防水这一功用中，能最大程度的降低水破坏对路面的伤害，同时对增加路面骨料之间的粘合度也有着很好的作用，是沥青路面预防性养护技术的主要形式，费用较低，具有较强的经济性。
3.3 微表处
微表处技术是在乳化沥青稀浆封层技术基础上形成发展起来的，具有良好的使用性能和显著的社会经济效益，在公路的养护维修过程中应用广泛。微表处技术由高分子改性乳化沥青、轧碎级配碎石、水以及必须的添加剂构成，从而使乳化沥青增加了黏合力，从而加快了公路的温度和稳定措施。一般情况下能在路面基本使用寿命的基础上再延长 3～5 年。微表处技术与热沥青摊铺，具有较好的防水性、抗滑性、耐久性，能在最短的时间内将公路路面的平整度、防滑程度及对水伤害的防护程度提高。最大限度的恢复路面正常使用状况，在较短的时间内让公路交通恢复。并且微表处的修复状况具有较快的施工速度，交通封闭的时间较短，适用于多种路面状况。一般专用的摊铺中能解决公路路面的抗滑能力、提高路面的使用性能，填补公路的网状裂纹。一次性填补车辙、铺装路面，改善路面的使用性能。微表处技术应用领域不断扩大，从而能切实应用与轻度车辙的修补，在高速路面上形成较厚的铺层，填充不规则路面。同时还可作为路面防水使用的下封层，加铺在水泥路面或是桥面上作为抗滑的磨耗层等，正是由于微表处技术的发展，在公路的路面养护中得到了广泛的应用。
4 结束语
随着经济的快速的发展，车流量在不断的增加，其路面的磨损也越来越严重。因此，公路的日常养护工作任务就比较重，难度比较大。公路的日常养护主要是以预防为主，预防性公路养护技术不仅仅需要养护技术人员有着高超的技术水平，还需要他们具有极强的工作责任心。此外，公路的养护需要因地制宜，结合实际情况进行养护，才能延长公路的使用寿命。
参考文献：
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[2] 何本万，卢静.公路预防性养护时机的确定方法探讨[J].交通科技，2011，(01).
[3] 刘培.论预防性公路养护理论的应用与实施[J].民营科技，2011，(10).
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