中日索赔谈判案例
谈判一般分为开局、中场跟终局三个阶段。但在开局前，要尽可能得做好对手的调查工作，正所谓不打无准备之战。下面学习啦小编整理了中日索赔谈判案例，供你阅读参考。
中日索赔谈判案例篇
我国从日本S汽车公司进口大批FP-148货车，使用时普遍发现有严重质量问题，致使我国蒙受巨大经济损失。为此，我国向日方提出索赔。
9月30日，中日双方在北京举行谈判。
首先是关于货车质量问题的交锋。
日方深知，FP-148货车质量问题是无法回避的，他们避重就轻描述：如有的车轮胎炸裂，挡风玻璃炸碎，电路由于故障，铆钉震断，有的车架偶有裂纹……
果然不出我方所料，日方所讲的每一句话都是经过反复研究推敲的。毕竟质量问题与索赔金额有必然的联系。我方代表用事实给予回击：贵公司的代表都到过现场，亲自观察过，经商检和专家小组鉴定，铆钉并非震断，而是剪断的;车架出现的不仅仅是裂纹，而是裂缝、断裂!而车架断裂不能用“有的”或“偶有”，最好还是用比例数来表达，则更为科学准确……
日方怦然一震，料不到自己的对手是如此的精明，连忙改口：“请原谅，比例数字，未作准确统计。”
“贵公司对FP-148货车质量问题能否取得一致看法?”
“当然，我们对贵国实际情况考虑不够……”
“不!在设计时就应该考虑到中国的实际情况，因为这批车是专门为中国生产的。至于我国的道路情况，诸位先生都已经实地察看过，我们有充分的理由否定那种属于中国道路不佳所致的说法。”
室内烟雾弥漫，谈判气氛趋于紧张。
日方转而对这批货车的损坏程度提出异议：“不至于损坏到如此程度吧?对我们公司来说，是从未发生过的，也是不可理解的。”
我方拿出商检证书：“这里有商检公证机关的公证结论，还有商检拍摄的录像，如果……”
“不!不!不!对于商检公证机关的结论，我们是相信的，无异议，我们是说贵国能否做出适当让步。否则，我们无法对公司交代。”
对于FP-148货车的损害归属问题上取得了一致意见。日方一位部长不得不承认，这属于设计和制作上的质量问题所致。
初战告捷，但是我方深感更检举的较量还在后头。索赔金额的谈判才是根本性的。
我方一位代表，专长经济管理和统计，精通测算。在他的纸笺上，在大大小小的索赔项目旁，布满了密密麻麻的阿拉伯数字。这是技术业务谈判，不能凭大概，只能靠科学准确的计算。根据多年的经验，他不紧不慢地指出：“贵公司对每辆车支付加工费是多少?这项总额又是多少?”
对方说：“每辆车10万日元，总计为5.84亿日元。”接着，日方问：“不知贵方报价是多少?”
我方说：“每辆16万日元，此项共9.5亿日元。”
久经沙场的日方主谈淡然一笑，与助手耳语了一阵，神秘地瞥了一眼中方代表，问：“贵公司报价的依据是什么?”
我方将车辆损坏的各部件，需要如何维修加固，花费多少工时，逐一报出单价。“我们提出的这笔加工费不高。如果贵公司感到不合算，派人维修也可以。但这样一来，贵公司的耗费恐怕是这个数的好几倍。“
日方对此测算叹服了：“贵方能否再压一点?“
“为了表示我们的诚意，可以考虑。贵公司每辆愿意出多少?“
“12万日元。“
“13万如何?“
“行。“
这项费用日方共支付77600万日元。
中日双方争议最大的项目，是间接经济损失赔偿金，金额高达几十亿日元。
日方在谈这项损失费时，也采取逐条报出的方式。每报完一条，总要间断地停顿一下，环视一下中方代表的反应，仿佛给每一笔金额数目都要划上不留余地的句号。日方提出支付30亿日元。
我方代表琢磨着每一报价的奥秘，把那些“大概”、“大约”、“预计”等含糊不清的字眼都挑了出来，指出里面埋下的伏笔。
在此之前，我方有关人员昼夜奋战，液晶体数码不停地在电子计算机荧光屏上跳动着，显示出各种数字。在谈判桌上，我方报完每个项目和金额后，都讲明这个数字的测算依据。在那些有理有据的数字后面，打的都是惊叹号!最后，我方提出赔偿间接经济损失费70亿日元!
日方代表听了这个数字后，惊得目瞪口呆，老半天说不出话来，连连说：“差额太大，差额太大!”于是，又进行无休止的讨价还价。
“贵公司提出的索赔金额太高，若不压价，我们是有妻儿老小的……“日方代表哀求。
“贵公司生产如此低劣产品，给我国造成多么大的经济损失啊!”，继而我方又安慰道：“我们不愿为难诸位代表。如果你们做不了主，请贵方决策人来与我们谈判。”
双方各不相让，暂时休会。
即日，日方代表接通了北京通往日本S公司的电话，与公司决策人密谈了数个小时。
接着，谈判又开始了。先是一阵激烈鏖战，继而双方一语不发，谈判室内显得很沉默。
我方代表打破僵局：“如果贵公司有谈判的诚意，彼此均可适当让步。“
“我公司愿付40亿日元，这是最高突破数了。“
“我们希望贵公司最低限度必须支付60亿日元。“
这样一来，谈判又出现了新的转机。但差额毕竟是20亿日元的距离。后来双方几经周折，提出双方都能接受的方案“中日双方最后所报金额相加除以二，即50亿日元。
除达成上述协议外，日方愿意承担下列三项责任：
一是卖到中国的全部FP-148货车为不合格产品，全部退货，更换新车;
二是新车必须重新设计试验，精工制作，经中方专家试验和考察;
三是在新车未到前，对旧车进行应急加固后继续使用，日方提供加固件和加固工具等。
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