交通运输工作会议讲话稿

　　交通运输是国民经济的基础性、先导性产业,该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。下面就是学习啦小编给大家整理的交通运输工作会议讲话讲话，仅供参考。

　　交通运输工作会议讲话(一)

　　同志们：

　　“百业改革，骏马奔腾复兴梦;九州开放，神龙崛起壮志酬”， 我们送走了癸巳蛇年，迎来了甲午马年。《说文解字》中说：“马，怒也，武也。”怒有健壮、神骏之意，武有勇猛、刚健之说。回首20xx年，我们感到时间就像银蛇行走，转瞬即逝。展望20xx年，我们更需发扬龙马精神，大干一场。今天，县政府专题 召开201 4 年全县交通运输工作会 议，其 主要任务是：传达贯彻全县三级干部会和省市交通运输工作会议精神， 奖先表模;科学 总结201 3 年交通运输工作， 安排 部署201 4 年交通运输工作 ; 动员全县 人民及交通职工 脚踏实地、抢抓机遇、突破瓶颈、克难攻坚， 努力 为“谷城跻身全省县域经济 20强 ” 当好先行 。根据会议安排， 我 讲三点意见 。一会儿， 冯 县长、辛县长还要做重要指示 ， 请大家按两位县长讲的抓好落实 ：

　　一、负重前行， 20xx年交通运输工作成绩突显

　　20xx年 ，可以说 是谷城交通运输发展艰难前行、逆势拼搏的一年。在国家宏观调控趋紧、人力物力成本不断上行、政策红线不断 规范 的情况下，全局上下坚持以精神为指导，积极响应县委、县政府“扩规升级、提速增效、争进全省20强”的号召，以“秉承脚踏实地，崇尚勇于担当，加快工程前期，服务新城新区”为工作要求，负重前行，实干立办，全面推进城乡交通运输一体化建设，圆满完成了 全年各项目标任务。 可以概括为七个方面：

　　1 、务实重干，建设工程扎实推进。 20xx年，我们 围绕全县经济社会发展大局、政府承诺的十件实事和人民群众便捷出行 的要 求，充分调动和整合现有资源，实行“一个项目、一个路线图、一名领导、一套人马、一抓到底”的 项目 推进机制，积极争取 地方 政府和相关部门支持，努力化解矛盾困难，使 建设 工程 快速 推进 ，受到好评 。

　　一是316国道改建 快速 推进。 20xx年，我们 将316国道开发区段改扩建 工程 作为 交通 “1号”工程，主动克服征迁筹 资 难题，充分发扬“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干劲，连续奋战，工程进度不断刷新。共完成半幅涵洞铺设12道870米，完成路基工程4. 9 公里、主油层铺筑2.4公 里， 完成团湖桥 北 半幅水稳 铺筑，完成桥南 路基开挖填筑，完成投资2 56 0万元。

　　二是南河三桥建设顺利进行。 三桥自动工以来，克服诸多矛盾， 确保建设按时间节点推进， 完成 了114根桩基、100个桥台、50个盖桥、50个系梁建设， 240米 防撞墙建设 ， 预制梁板1 77 片、架设149 片 ， 完成货币工程量 6000 万元。全长3.84公里桥南接线工程动工，新改线段路基土石方工程完成 ，老路加宽段征迁 结束 ， 路基扩宽工程建设启动 。

　　三是303省道茨河段正式复工。 累计开挖土石方12.1万方 、 软基 1 920方，回填砂砾石16.5万方，完成 了 回龙河桥主体 。 7道涵洞建设，砌筑挡墙450方，开挖边沟1250米， 完成单幅路基 7.2公里 、铺筑面层 1.2公里，完成货币工程量1 9 00万元。

　　四是谷城物流园全面实施。 谷城物流园项目与再生资源交易中心合并 进行 ， 完成了 一期6栋仓储库房，2栋信息中心在建，8栋钢构库房主体。经过 不懈努力 ，项目得到上级 追加 认可。

　　五是北辰汽车客运站加力运行。 选址确定后， 迅速 完成了《工可》及专题 修 编，项目初审、终审通过，取得了《工可》批复 ，初设评审通过 ;项目用地征迁工作结束，土地清表 和 围墙腾地完成，主体工程 即将 动工。

　　六是县乡公路改造全 部结束 。 完成了 谷粟路盛康段15公里二级路改扩 建 工程 、 7.2公里 大倒路改建 。 当铺桥拆除新建 便道投入使用，桩基施工结束，梁板预制成型 ;班河桥、张庄桥、官坊桥计划争取到位 ，正积极协调 乡镇 启动建设;完成了166公里通村水泥路建设、126万元农村公路安保和 21 座危桥 加固 ，实现了1500公里农村公路专人列养;结合“三万”活动，狠抓了农村公路 养管，全力服务于美丽乡村建设。

　　2 、拼抢机遇，项目前期争取工作 硕果累累。 抢抓“十二五规划”中期调整的机遇，共争取一级路建设70.5公里，总投资14.98亿元，其中：“中期调整”新增58公里，增幅居全省前三 ; 争取二级路建设107.3公里，总投资10.86亿元。同时，抢抓国家干线公路提级升等机遇，使6条公路挤进了国省干线公路大动脉，增幅增速居全省全市前列。 其中： 新增241国道，加上现有316国道 ， 使 我县境内国道达到 两 条 ， 里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五条省道，里程由98.8公里增加到338公里。 此外，围绕项目落地 ，主动垫资抓 好 前期 工作 ，“十二五”交通项目前期工作 基本结束 。

　　—— 总投资10.86亿元的107公里二级路改造项目谷 赵 路 、 盛五路、茨棋路《工可》评审通过并取得批复、初设完成。 特别是盛赵路利用省“两会”间隙，通过向上汇报争取，省厅同意在投资不变的情况下，小沟以上路段按原线路改扩建，减轻了政府筹资压力，有望早日建成。

　　—— 总投资约4.6亿元的303省道茨河至格垒嘴段一级路建设《初设》完成 ，南川至格垒嘴段施工图设计启动 。

　　—— 总投资2.2亿元的316国道开发区10.4公里改扩建工程《工可》评审通过，已报省发改委待批 ，初设评审完成 。

　　—— 总投资 2 亿元 的谷水路一级路改扩建 和 谷城火车站至316国道连接线工程前期工作启动， 北河三环大桥立项完成， 各项专题 正 在 抓紧 进行。

　　—— 总投资3亿元的襄阳港区谷城综合码头《方案设计》确定，《工可》报告定稿，各个专题正在 抓紧评审 。

　　3 、勇于担当，河谷组群取得实质进展 。 围绕红河谷组群发展和建 设 市域副中心城市的要求，作为河谷 组群的 首个项目—河谷公交于 20xx年 4月18日正式开通，受到社会 热 评;作为河谷组群标志性工程 — 汉江大桥 ，经过 艰苦努力，《工可》取得 了 省发改委批复，全长11. 7 公里，总投资11. 4 亿元， 元月 26日举行了 开工仪式 ， BT模式 由中交 四局承建 ;作为河谷组群的重点工程- 谷竹高速 谷城段 进 展 最快，有望 在“ 十一 ” 通车 ; 老谷高速项目部顺利入驻， 征迁正在进行， 鲍家洲汉江特大桥桩 基动工建设 。

　　4 、科学调度，交通经济高效运行 。 全年完成固定资产投资 3.18 亿元，占年任务2.5亿元的 127%;完成争取政策性资金1.5 8 亿元， 占年任务 1.5亿元的105.3%; 完成招商引资 1.01亿 元，占年任务7500万元的10 8 %;完成客运量4205万人次 、 客运周转量16.8亿人公里，分别与去年同比增长15%、27%;完成货运量3536万吨，货运周转量36.9亿吨公里，分别与去年同比增长28%、30% ; 完成港口起运量8.14万吨，同比增长4% ， 完成港口货物周转量950万吨公里， 同 比增长5.2% 。 同时，党代会、人代会、政协提议案办理工作全部办结，办理率、见面率、满意率达到三个100%。

　　5 、标本兼治，行业形象不断提升 。 认真开展了“三查一促”活动， 解决了车站通道问题， 查出的隐患全部整改 到位 ，扎实推进了安全生产常态化治理和运输企业标准化建设，健全了水上交通安全管理机制，认真开展了“两客一危”专项治理和“打非除违”专项工作，始终对安全生产保持高压态势;加强了执法队伍整肃力度，完成了行政许可审批 事项的 清理登记 和流程再造 ;坚持了城区客运市场持续治理，加大了对非法营运打击 和 城区超限超载车辆治理，交通环境 实现由乱到治逐步好转; 完成了出租车三轮延包 和 赵湾车队移交 ， 增开凯迪通勤车辆，不断提升服务水平;列养公路围绕“畅安舒美”， 实行 精细化养护、规范化管理，加大 了 养护站房改造，强化了超限超载车辆治理和危桥险段安全监管，实现了行车安全 。 农村公路围绕“三万”活动，强化了 管养 ，改善了道路通行环境 。

　　6 、突出特色，推动交通运输转型发展 。 以“假若我是乘客”活动为抓手， 认真开展 “六个一”活动，通过换位思考，解决 了一些 问题;以“学创”活动为主题，制定落实了重大项目、重大决策路线图， 举办 了“交通杯”书画摄影作品展，认真执行了对标管理，巩固了交通发展成果;以“五个基本”建设为重点，对二级单位进行了考察考核，狠抓了城乡互联共建，扎实推进基层组织建设;以遵守 各级 规定为红线，强化了“三公”经费监管，开展了事业单位分类核查 工作和 “五城同创”、“道德讲堂” 、机关夜校活动 ，系统共荣获1家省级、2家市级、6家县级文明单位。

　　7 、正本清源，筑牢 交通反腐倡廉 堤坝 。 针对交通运输工作任务繁重、高危性、易发易反弹的特点，坚持以廉政 交通 建设为抓手，始终把落实《党风廉政建设责任制》放在重要位置，扎实开展反腐倡廉教育，落实了廉政承诺 制度 ， 开展了 家庭助廉活动 ; 突出抓好工程建设领域 专项治理 ，始终保持反腐高压态势，全年查处违纪案件3件，处理政务热线、行风信箱等投诉举报25起，全部按要求办结 ; 围绕“转、强、促”，深入开展了“行风评议回头看”和“中层梗阻”治理专项行动 和文明 执法站所 创建活动 ， 我局被县政府授予创建工作先进单位， 苍峪超限站被市 政府 授予文明站所，港航所被县 政府 授予文明站所，公路局、乡道所代表交通在机关评科室中分别取得第8名、第23名好成绩。

　　一年来，综治、武装、工会、共青团、女工、老干部 等 工作 均 出色完成上级交 给 的任务，共同构筑了交通工作整体上水平上台阶 的局面 。

　　回顾 20xx年工作，也出现了一些问题和杂音，给交通工作带来了负面影响，造成了阶段性工作的被动，个别问题性质相当严重，影响了全年，影响了整体，必须严肃对待，引以为戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在县委县政府坚强领导下，在局党委的团结拼搏、合力攻坚下，在全系统干部职工永不放弃、执着进取下 ， 在 社会各界大力支持 、无私支援下 ，交通 运输工作取得了显著 成绩 ，受到了上级充分肯定。我局被 县委、县政府 表彰为先进单位，拿到了政府表彰的三个大奖(固定资产投资、招商引资、争取政策性资金)，这充分说明了过去一年谷城交通运输工作的地位和作用，充分说明了上级领导对我们工作的支持和信任，更为我们做好 20xx年交通运输工作增加了信心和力量 ! 提振了精神和士气。 在 此， 我代表局党 委 向各级领导、社会各界和系统广大干部职工表示衷心的感谢 !

　　二、认清形势，科学研判 交通运输工作发展态势

　　20xx年，是“十二五”规划落实的关键年，也是国家改革发展的红利年，十八届三中全会将 不断 为人民 提供 更多的改革惊喜和红利 ;湖北省“两会”发出了 努力把湖北建设成为中部地区崛起重要战略支点 、 争取在转变经济发展方式上走在全国前列 的“建设支点、走在前列”的号召，提出了加大“两圈两带”的战略发展思路;市“两会”提出要从襄阳肩负的特殊历史使命和重大政治责任的战略高度出发，加快“两个中心、四个襄阳”建设的战略决策及相关部署，支持河谷组群发展和谷城跻身全省县域经济 20强;县委全会提出改革创新、实干兴县，奋力将谷城建设成全省工业强县和市域副中心城市。而实现这些 奋斗目标， 首当 基础先行， 因此 要求 我们 认清形势，把握要求，明确任务 ，加快完善路网结构， 努力实现交通转型发展。

　　首先，要充分认识到谷城 交通 正 处 在 大有可为的战略机遇期。 “打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”作为省级层面的重大战略,目前已作为顶层设计被交通运输部采纳,成为统领新时期湖北交通发展的旗帜和纲领;省委提出了“两圈两带”建设，谷城是鄂西生态旅游经济圈的重要组成部分和 支 撑汉江经济带的 重要节点。省政府出台了《城市优先发展公共交通的实施意见》和《农村危桥改造及安保工程建设方案》，为厘清责任、推进项目提供了政策依据， 将有利于交通项目快速推进 ;市委提出的将河谷组群建设成为市域副中心城市，将促使更多的交通项目向两地倾斜;特别是县领导多次到交通调研，亲自到市局敲定 14年重点项目，并在三级干部会上就交通提出了具体政策支持，加之，经过交通部门的艰苦努力，谷城“十二五”所有项目前期工作即将完成。所有这些，都 为谷城交通 加速发展提供 了强力 支撑。

　　基于上述情况，我个人认为，目前在简政放权、部门转型发展中，谷城交通的地位没有削弱，反而加强，主要表现在四个没有变：一是交通运输作为国民经济基础性、先导性、服务性行业的战略地位没有变;二是县委、县政府全面推进美丽乡村建设，优先发展交通运输等基础设施的方针政策没有变;三是乡镇政府为经济发展和改善投资环境，对交通运输发展的高度重视和大力支持没有变;四是随着经济社会发展和人民群众收入不断增长，全社会对交通运输需求趋势没有变。这就要求我们抢抓当前交通发展的战略机遇，抢前一步，率先发展，努力为谷城经济跻身全省 20强打牢发展大底盘。

　　其次 ， 要充分认识到谷城 交通 正 处 在 前所未有的重点攻坚期。 受国家宏观调控政策、政府融资平台清理、政府还贷二级公路撤站等因素影响，交通债务负担十分沉重， 旧的融资平台打破，新的投资平台尚未建立， 加之政府财力投入有限，使得公路建设资 金 筹措难、银行贷款落实难、 地方资金配套难。201 3 年我们艰难挺过，201 4 年将更加困难 ，按照计划要完成 4.02亿元投资 ，扣除上级补助 1.41亿元， 需融资配套 2.61 亿元，并涉及大量的土地征迁问题 。同时，随着交通建设和行业改革向纵深推进， 前期工作、 安全生产、综治维稳压力增大。这些困难考验，要求我们勇于改革攻坚，破解发展难题。

　　第三， 要充分认识到谷城 交通 正 处 在 时不我待的发展转型期。 与全面建成小康社会要求相比，谷城 交通运输总量不足、结构不优、品质不高、城乡发展不均等矛盾突出;现代物流发展滞后 ， 信息化、智能化引领作用不强，高层次复合型人才缺 乏， 综合运输体系建设任重道远;行业管理和依法行政能力亟待加 强，节能环保技术推广不足，新能源推广不够，服务水平有待提高等。因此， 我们必须转变发展方式，突出质量效益，依靠技术进步、创新驱动、人才素质提升，加快交通运输由传统产业向现代服务业转型，努力建设品优高效、群众满意的交通运输体系。

　　综上所述，新一轮的交通运输发展，困难和希望同在，机遇与挑战共存，既不能因成绩而自满，更不能因困难而却步。 我们要听从县委县政府号召， 继续负重前行， 策马扬鞭 ， 竭力 在 谷城大 发展的 舞台上书写新的篇章。

　　三、改革创新， 20xx年交通运输工作务实重干

　　20xx年 ， 谷城交通运输工作总体思路是 ： 以 党的十八届三中全会精神 和中央农村工作会议精神为指导，深入贯彻落实科学发展观， 高举实干兴业、转型发展大旗，解放思想，深化改革，强化管理，提升服务，努力实现交通运输工作快发展、 惠民生 、 保稳定、促和谐 的目标 ，努力为谷城建设市域副中心城市奋勇先行。

　　围绕总体思路，我们的 主要目标为 ： 完成交通 固定资产 投入 2.5亿元、争取政策性资金1.5亿元、招商引资 80 00万元，与20xx年目标适 度 增长，努力实现公路客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量较上年增长10%以上。行业管理持续规范，交通服务不断完善，改革创新稳步推进，科 技 支撑能力增强，安全生产形势平稳，行业形象得到提升 。

　　20xx年 我们计划实施 十二项重点工程 ：

　　一是确保上半年 完成316国道开发区段一级路改扩建6.6公里路基路面建设刹尾工程 。

　　二是确保6月底前完成 南河三桥及3.84公里接线工程 ，实现竣工通车。

　　三是通过招商引资，完成北河 三环大桥主体 建设 工程。

　　四是 计划完成 谷水路 10.09公里路基、5公里路面(含新店桥至水星台2公里扩宽工程) 建设工程 。

　　五是完成 303省道茨河段 4.8公里 一级路 续建 工程。

　　六是 计划完成 303省道 南川到格垒嘴18公里路基建设，格垒嘴至庙滩方向5公里路面建设。

　　七是 计划完成盛康至小沟 7 公里二级路建设 、10公里路面改善工程 。

　　八是计划 完成盛康至南河5公里 二级路建设 ，开工建设九里坪大桥。

　　九是计划 石花至 五山12 公里 二级路 建设 工程。

　　十 是 完成 100公里农村水泥路 、 150公里安保 和 官坊、张庄、三岔危桥重建 、 小沟桥新建 等 4个 桥梁建设工程。

　　十一是 完成北辰汽车客运站 候车大厅 主体工程。

　　十二是启动谷城 临港物流园 建设工程 。

　　实现上述目标， 我们的 总体要求 可以概括为16个字：解放思想，改革创新，聚力推进，不摊大饼。

　　1、为什么要解放思想 ?农村有句俗话，庄稼活不用学，人家咋做我咋做。我感到交通人也有这种思想，不少人沉迷在过去，躺在成绩中，不思进取。艾书记、龙县长到交通调研时都提到要解放思想，这说明交通人在思想解放上做的还不够，还不彻底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于现状、小成即满的思想，树立争创一流意识，以时不我待、只争朝夕的紧迫感，努力在抢前争先中推进交通新发展;二是破除消极悲观、妄自菲薄的情绪，树立自强不息的奋斗意识，面对困难和问题不懈怠、不畏惧，努力在奋力拼搏中开拓新局面;三是破除因循守旧、墨守成规的思维，树立敢想敢干的创新意识，要“跳出交通看交通，跳出交通办交通”，努力在转型发展中聚积新能量;四是破除怕担责任、怕冒风险的心态，树立勇于担当的责任意识，由“有多少钱办多少事”向“有多少事找多少钱”转变，努力在实干担责中求得新作为;五是破除本位主义、部门利益至上的观念，牢固树立服务中心的大局意识，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通过解放思想，获得黄金万两，努力在全面布局中抢得新机遇。

　　2、怎么实现改革创新? 就是要认真学习三中全会精神和中央农村工作会议精神，深刻理解市场在资源配置中的决定作用的论断，认真分析当前交通工作面临的形势和困难，既要积极应对又要科学谋划，把问题和困难考虑更充分一点再长远一点。所谓积极应对，就是要探索困境中如何寻求突破、寻求生路、寻求发展的具体措施。我将在今年主要措施中阐述。

　　3、如何做到聚力推进? 一是要紧紧依靠县委、县政府，有事多汇报、早汇报、勤汇报，有喜报喜，有忧报忧，依靠政府协调解决工程建设中的问题，行业管理上的问题，执法监督上的问题;二是要主动与上级业务部门的沟通与衔接，加大项目争取力度，切实做到项目不立项不松手、不审批不撒手、不落地不放手、不竣工不丢手，确保资金早日到位，工程提前服役;三是加强与乡镇党委政府的沟通与协调，加强与县直相关部门的联系与合作，积极争取社会各界和广大群众的关心与支持，努力形成全方位调动、多方参与交通发展“大家唱”的良好局面。也就是说不“唱独角戏”、不“跳独角舞”，演好大合唱。交通连接你我他，办好交通靠大家，成绩集体取得，成果大家共享。

　　4、怎么实现不摊大饼? 摊大饼是中国城市化建设特有的现象，有好处，现在看来批评这种形式的也很多。交通也存在着这种情况，有些路一扩再扩，线路一改再改，有些站一转再转，有些路作用发挥不明显，浪费现象比较严重。“十二五”我们争取了很多交通项目，挤进“笼子”是对的，但怎么修、什么时间修要计划好，有些路(盛赵)不需要级别那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)现在不需要修，就在计划安排时放一放;有些路(316国道)是今后发展的重点，就适当提高一些标准，要站在全县的高度、红河谷组群发展的高度看问题，把好脉，把有限的资金用在刀刃上，谋划建设好谷城交通发展的纵横线，提升谷城交通整体通行能力和服务水平。今年，虽然我们列出了12项重点建设工程，但要针对形势发展和资金保障情况，实事求是地安排今年的建设任务，上面有计划的就安排，政府有配套的就启动，地方征迁完成了就上马。资金有保障、建设方式可靠的就上，没有就先放一放。不能上条件不成熟的建设项目，不能因为上大项目再欠新债。

　　围绕上述目标任务和工作要求，我想20xx年交通运输工作要从六个方面着手 ：

　　(一) 在融资平台建设上突破。 收费站撤销后，靠贷款修路、收费还贷的融资方式一去不复返。 资金筹集是当前最为紧迫的任务，必须要创新融资工作思路，拓宽资金来源渠道，提高资金使用效益。经过远学长兴，近学河口，去年底，局党委就 构建全 县 交通融资平台 进行了研究，方案已报县政府正在走程序，进入审核阶段。开年要组建专班，落实场地，抓紧时间，争取早日取得政府批复，迅速办理各种手续，整合交通现有资源，及早投入使用，充分发挥谷城交投融资功能，合法转移交通负担的债务。

　　(二) 在 项目 建设方式上创新。 除了将城区道路交通项目积极挤进城建项目、通过城投融资加快建设外，要针对政府资金配套能力不足的现状，借鉴三桥、河谷大桥建设模式，充分挖掘项目潜能，通过以地换路，以地换桥的方式争取社会资金投入交通建设(303、二级路);同时对经营性项目，要通过市场手段以站换站或通过招商引资以BOT方式建设(整合)，或者经过政府允许将经营性资产与公益性资产打包进行(临港物流园)，争取早日建成。

　　(三) 在 综合 管理方式上加强。 一是要加强项目管理 。将项目工作列入各项工作的重中之重，充分调动方方面面的积极性，做到规划一批项目谋长远，建设一批项目促发展，储备一批项目攒后劲，确保项目工作的持续开展;加快项目前期工作进度，继续实行“五个一”工作机制，全程紧盯，跟踪推进，确保上半年完成所有项目前期工作;要狠抓工程质量管理，强化对施工、监理等从业单位的资质、信誉与合同管理，严格工程质量监督检查，确保工程合格率达到100%。

　　二是要加强资金管理 。 严格按程序办事 ， 一事由一个部门办理， 真正把厉行节约落实到建设、运营和管理各环节;加强“三公经费”管理,严控经费支出，对单位经费开支实行良性干预。机关来客一律在廉政食堂就餐， 公车消费实行油量挂钩，堵塞各种跑 冒 漏洞 ，节假日必须依规停放;健全资金监管和内控制度，严格专款专用，强化项目审计，切实把有限的资金用在交通发展、民生改善上。

　　三是要加强安全管理 。切实树立安全第一的理念，落实“一岗双责”，以道路水路客运、危险化学品运输、城乡公共交通、重大工程施工现场为重点，大力开展“平安交通”创建;完善水上安全监管机制，深入开展交通安全隐患排查治理，强化“两客一危”车辆、“四客一危”船舶的安全监管，深化“打非治违”专项行动;要加强治超长效机制建设，建立货运源头装载监管制度，规范流动治超，保持超限超载治理高压态势;继续加强应急管理，完善应急预案，开展交通事故、自然灾害等应急演练，提高行业安全应急保障水平;要以建设美丽乡村为目标，切实加强公路养护管理，继续实施安保工程，加强对临水、临崖、急弯陡坡路段和桥梁、涵洞、交通在建工程、养护施工工程的检查、监督管理，及时完善道路警示标志标牌，确保道路行车安全。

　　四是要加强市场监管 。全面推进执法管理规范化建设，完善执法评议考核机制，扎实推进“六五”普法工作，努力提升文明执法水平;全面加强道路运输市场整治，以长途客运、旅游客运、货运物流、汽修驾培等为重点，深入开展规范化达标活动;全面加强海事管理，扎实做好船舶检验、船员教育和库区、渡口监管工作，坚决打击违法、违规经营行为;推行出租车诚信档案建设，加强质量信誉考核，严格经营资格管理，探索建立城区客运市场长效治理机制，解决城区客运矛盾纠纷问题;全面强化企业经营管理，完善企业法人治理结构，整合交通资产资源，逐步解决站企两张皮的问题，寻求更大的发展空间;完善和增开城区公交线路，大力推进清洁能源、混合动力、纯电动汽车等新型公交车推广应用，大力推行公交电子支付卡，积极引导公众低碳交通、绿色出行;积极发展现代物流业，积极探索农村物流发展模式，全面提升综合物流服务水平。

　　(四) 在考核奖惩方式上改进。 一是 大力推进目标责任考核长效机制建设，加大重大决策和重要事项的督查督办 ，督促各级班子成员 沉下身子抓工作，亲临一线解难题，勇于负责，敢于碰硬，善于破题 ;二是健全干部“三考合一”制度， 完善公开选拔、竞争上岗制度，加大干部交流、轮岗力度，为想干事、能干事的人提供施展才华的舞台 ， 让能够胜任的干部担当重任 ， 不愿干不会干 、 不听话老出事 、 群众有意见的干部让位，形成良性的干部交流，激发队伍的活力。 三是 大力开展“技术比武” 、 “岗位练兵”等竞赛活动，努力建设一支政治强、业务精、作风好的人才队伍。

　　(五)在 党风廉政建设 上从严 。 严格执行党风廉政建设责任制，加大反腐倡廉宣传教育力度，全面推进廉政风险防控，深入开展工程建设领域突出问题专项治理，巩固治理公路“三乱”成果，严肃查处违法违纪行为。 同时， 做好社会稳定风险评估工作，认真处理群众投诉和来信来访，主动深入到基层和群众中间，用爱心、热心和耐心努力把问题化解在基层，把矛盾消除在萌芽状态。

　　(六) 在局地共建上探索。 交通连接你我他，办好交通靠大家。要充分调动或激发地方政府参与交通建设的积极性。今年要探索建立农村公路养护考核结果与当地政府公路中修、水泥路建设挂钩的联动机制，让更多的乡镇领导同志和村干部更加重视农村公路养护;要积极投身美丽乡村建设，在全县选择1—2条循环公路作为路站运一体化和绿安舒一条龙建设试点，以乡村为主，交通补助，为美丽乡村建设添砖加瓦;要根据一二级路所在乡镇征迁进展情况，合理安排项目，对属乡镇城建项目需要扩大建设规模的，允许乡镇自行建设，待验收合格后兑现交通补助资金;对征迁进度快、配套资金落实的，率先启动路桥建设，让相关乡村早受益。总之，项目争取已经到位，谁主动谁积极，就支持谁支援谁，绝不让有功之臣受过。

　　同志们，今年的目标任务已经明确，让我们在 县 委、 县 政府的坚强领导下， 解放思想 ， 改革创新，脚踏实地 ， 攻坚克难 ，全力推进交通运输事业又好又快发展，努力为 谷城建设市域副中心城市做出新的贡献。