一般的民航飞行员都需要什么条件
在民航招飞系统中，有一类和招飞选拔工作密切相关的单位——送培单位。那我们知道有哪些吗?下面是小编整理的一般的民航飞行员都需要什么条件_考飞机驾照要花多少钱，仅供参考，希望能够帮助到大家。
一般的民航飞行员都需要什么条件
要报考飞行学院，首先要在高考之前2、3个月做2次体检。首先是初检，一般分为四大科目：即眼科、耳鼻喉科、外科、内科。一般都要求报考者首先检查眼科，这是因为眼科淘汰率最高。大多数报考者在这一科就会被淘汰，以后的科目也就不必检查了。我当年报考时，全校报名的男生共有10人，结果头一关眼科就刷掉了7个。眼科主要检查视力和眼底，要求视力正常，不得有近视、远视、沙眼等疾病，以及色盲、色弱等缺陷。飞行员查视力用的是专用的“C”字表，有8个方向。远比“E”字表难度大。
第二关耳鼻喉科要检查听觉、嗅觉、牙齿、口腔等的健康，淘汰率也不低。即使只补过1颗牙齿的，也很难通过。
外科和内科就象一般的医院体检差不多，初检通过率一般比较高。
通过初检者的比例一般在10%左右，入选者会再进行一次全封闭的复检。报考者集中居住，不能回家，一般要连续进行2天到3天。内容包括非常详细的身体检查、运动和体能测试、协调和平衡能力测试、意志品质测试等。具体科目我就不详细说了。总之多数初检合格者在这一关将会被淘汰。剩下的都是优中选优的“精品”了。
通过了复检，就算是体检合格。而后再通过政审，考生就可以在高考时填报空军飞行学院了。只要考分超过最低本科录取线，就能被录取。政审和成绩这两关是相对比较容易通过的。
飞行学员入校后，立即要进行第三次检查，内容比第二次更详细。不合格者将会被转入地勤专业学习，不会再有飞上蓝天的机会了。以后的学习过程中，每学期都会刷掉一些成绩相对较低的学员。最后剩下的大约占入学人数的30%——40%。这些人才会成为真正的飞行员。
若从最初的报名开始算，最终真正当上飞行员的人还不到2%。这些人论身体条件也都是很不错的，但最终绝大多数都圆不了飞行的梦想，可见标准的严格。在初检中有微小缺陷勉强通过的，入校后也几乎肯定会淘汰掉。所以我再次劝你放弃，尽管这种劝告有点残酷。按我的切身体会，与其努力奋斗后在最后一刻被淘汰，还不如当初就放弃呢!长痛不如短痛!
考飞机驾照要花多少钱?
不同飞机价格有差异
看着现在汽车驾校的费用噌噌地往上涨，估计你也想到了，学开飞机没那么便宜吧? 考取私照的整个学习费用，通常在10～30万元之间。不同的航校或俱乐部选用不同的飞机，价格也有所差异。
需要指出的是，“私照”也分为几类，主要按照机种和机型区分，比如固定翼飞机、直升机等。如果学的是非动力的滑翔机之类的话，费用要稍低一些，两周的培训花费约5万元。而常见的单发固定翼飞机，也可分为两类，一种为正常类(例如国际上赫赫有名的赛斯纳轻型飞机等)，收费在12万元以上。还有一种为初级类，也叫限制类，使用国产的“蜜蜂”系列、AD系列和美国“快银”G T - 5 0 0等轻型或超轻型飞机进行培训，收费大约7～8万元。
今年3月，NetJets 需要注意的是，初级类飞机有限制—飞不了夜航，仪表科目也飞不了。它的优点是花费小一些(初级类飞机飞行成本相对较低)，理论考试要简单一些，也更容易上手，对于飞行爱好者来说，初级类驾照是个不错的选择。
培训需要在民航局认可的具有培训资质的航校或是航空俱乐部进行，截至目前，国内可以进行单发飞机私照培训的机构有17家(包括目前已基本停业的几家)，你可以就近选择。每家可以培养哪些机型的飞行员，民航部门都有明确规定，可以详询当地民航部门。
以中国民航飞行学院为例，训练费用即使是最便宜的运5机型(国产)，也要7万元学费，这只是直接跟飞机发生的费用。此外，还要求连续学习4 0 天( 运5 机要求为4 5 天)，其中，实际飞行时间不少于35小时。此外，目前国内比较知名的青岛九天飞行学院，采用塞斯纳172型飞机作为教练机，学习私照的费用约为14万元。西安中飞航空俱乐部招聘飞行员的私照培训费用为2 0 万元，培训为期半年。
商业驾照的拥有者可以从事商业飞行，培训时间一般需要250个学时，费用在70万元左右。
飞行实践五阶段都有什么
1.模拟机演练
首先来看公务机全部拥有还是部分拥有的问题。我们先给出“分时拥有制”的概念，即将公务机分成几份让顾客购买，而飞机本身则由专业的公司负责飞行及管理。使用者购买某架飞机的部分(至少1/16以上)所有权，并依据所持有的股份每年配给一定的飞行小时数，由分时拥有制公司负责飞机的维修、管理、签派、驾驶员与空服员等一切飞机管理与运作之所需，而购买的公司或个人仅需负担部分的管理费与使用费。
2.教练带飞
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
飞行实践有先模拟飞行再有教练带飞
3.本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
4.转场单飞
在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练(即从一个机场飞到另一个机场)。在这部分训练中，学员将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。
5.拿执照
最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。
若你是“发烧级”飞行爱好者，希望尝试商业飞行，可以在拿到“私照”后继续向上攀登。商业驾照的拥有者可以从事商业飞行，培训时间一般需要250个学时，费用在70万元左右，且报考者必须达到民航招飞体检标准。而拥有航线照就可以驾驶民航客货类运输飞机
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