一个劳模的“中国梦”
若木分享
“你心中的劳模是什么样的？”
“如果说五六十年代的劳模是‘孺子牛’，那我更希望新时代的劳模是只‘领头雁’……”
走近全国劳动模范、宁波港股份有限公司镇海港埠分公司流动机械修理班班长胡耀华，朴实的外表透出坚定与豪迈的气度。他说，工人靠“一把十字改锥打天下”的时代已经远去，只有知识和创新才能圆中国工人赶超世界同行的梦想。
这个梦，胡耀华追逐了24年。
1989年的春天，24岁的胡耀华来到世界级深水良港宁波港，当上了一名机械维修工。“一身油、一身汗”的日子里，他练就了一身绝活，修理、绘图、制模样样精通，保持着272台发动机大修“零返工”的纪录；他挑起了技术创新的重担，勇于改造革新机械设备，累计节约经费900多万元；只有高中文化，却成为宁波第一个全国技术能手；整天维修机械，却主持着国家级技能大师工作室；只是一名一线工人，却拿到了国务院特殊津贴……
他用实践证明：平凡的岗位一样能够书写壮美的人生画卷。
洋机器听懂中国话
港口是经济发展的“晴雨表”。2000年，宁波港口货物吞吐量跻身世界亿吨大港行列，2012年突破4.53亿吨，位居世界第四。“也因为这样，港口新添了不少进口机械设备，他们可听不懂‘中国话’噢。”胡耀华打趣道。
面对每年都在更新的新设备、新知识，他开始像一个学徒工一样从头学起，真正的蜕变从此开始。
“以前只是按部就班地修修机器，直到洋机器进来，频频出难题，才警觉我们该和世界机器比一比了。”胡耀华记得，有一次一台德国叉车的重要零件发生碎裂，若按常规更换进口配件，光海外采购就得三四个月。
这台叉车体积小、吨位高、行动灵活，每天24小时运转，港口生产少不了它，更没有其他设备可以替代。怎么办？公司上下急得团团转。“能不能自主设计制造一个新的零配件？”提出这样大胆的想法，连胡耀华自己也惊了一下。
（下转第二版）
（上接第一版）
“不练哪会有‘中国功夫’？”宁波港集团领导得悉后，鼓励他试一试。没有退路的胡耀华，把修理车间当成家，通宵达旦连轴转。4天后，满眼血丝的他终于交出了成果。进口叉车一装上新零件，立刻“起死回生”，至今已正常运行7年多。
技高人胆大。
胡耀华一次次创新的火花，让冷冰冰的机器变得“乖巧听话”，许多进口设备的配件与国产零配件实现了互换，他由此被国内外权威专家亲切地称为码头上的“发明家”。
向技术创新要效益
一台桥吊每小时装卸185个集装箱。2011年3月4日，宁波港创造了集装箱装卸世界新纪录。
装卸效率高的背后，是胡耀华和他的团队大胆改装，提高机械性能的技术支撑。
公司从广州新购一批牵引车，发动机内的摩擦片特别容易磨损，经常前一天修好第二天又坏，生产速度始终提不上来。三五个月后，还不得不花费2万元更换一次。
胡耀华找到厂方专家沟通，对方也很无奈：这是多年的通病。“难道真的就没有办法了？”他跟自己较起劲儿来。
上班之余，胡耀华一头扎进修理厂，潜心钻研解决方案，先后拿出了几套方案进行试验，结果都没能达到理想效果。他又转而学习发动机系统原理，啃了一本又一本专业书，看了一幅又一幅结构图，才有了灵感给牵引车加装冷却器。
改造后，一个星期、一个月、两个月，摩擦片没有出现任何受损情况，时间证明了结果。厂方专家心悦诚服地赞叹：胡师傅，真了不起！当即购买了胡耀华的这项专利。
“有没有方法让机器增值增产？”胡耀华总会这样多问自己。
公司50号牵引车连续发生发动机冲汽缸床现象。检查发现，汽缸盖的第一和第二缸之间有一条高压气体冲出来的小槽。若依常规修理，只要更换一只1.1万元左右的进口汽缸盖就能解决问题。
“仅因为一条小气槽就要更换价格昂贵的汽缸盖，不划算！”胡耀华的“经济算盘”又打得啪啪响。请教班组内的老电焊工以后，他成功的用价值6元的铸铁焊条堆焊替代，现在车辆发动机性能良好。
就这样，在胡耀华的大胆创新下，没有一次因为修理和服务没有跟上而影响生产，他还保持着272台发动机大修“零返工”的纪录！
分享成果收获快乐
海洋经济时代，宁波港吹响了“强港工程”的号角，呼唤更多的技能骨干集群，通过技术的合力与辐射，更好地助力企业转型升级。
2011年1月，“胡耀华工作室”应运而生，真正兑现了他“领头雁”的承诺。
而今，每一季度“胡耀华工作室”都会列出一个课题，克难攻坚。
最近，胡耀华将课题锁定在Q45牵引车的TCM变速箱上，变速箱设计存在缺陷，常因油温过高导致摩擦片过热磨损、报废，一套摩擦片的更换至少需要2万多元，费时费力。
没有任何相关资料，胡耀华带领工作室成员，对大量数据进行分析和跟踪，提出了开发“TCM车辆液力变速箱油温监控系统”的设想。
“查阅资料，挑灯夜战，潜心研究，核对数据”的故事火热上演：陈坚提出发动机熄火控制装置使用无电源信号输出控制技术，周小川提议设计油温显示使用液晶显示屏……成员们分工合作，对所需的热传感器、液晶屏、控制电路、报警器等零件进行选型、设计、加工、组装。
历时3个月，第一套“油温监控系统”安装到Q45牵引车上进行测试。能不能达到预期效果呢？胡耀华比谁都紧张。油温达到设定温度，监控系统发出了“嘀嘀嘀”的警报声，提醒司机停车降温或者报修。司机继续“强行”作业，3分钟后，发动机自动熄火。
成功了！
Q45牵引车安装这套系统后，变速箱故障率和维修成本分别同比下降了43%和51%，节约维修成本36.2万元。
何止是码头！企业车间也有了胡耀华的身影。
2008年，胡耀华主动加入宁波市技术攻关队，当上了“星期天技师”，无偿帮助企业解决技术难题。
一家水表厂为铜铝管焊接工艺犯愁，经胡耀华点拨，很快攻克了这个技术难题。一家泵业公司苦于人工送料的高风险，胡耀华送上“机械手”设计草图，化解了隐患。
今年3月，胡耀华又担任浙江省高技能人才专家组领队，前往杭州、湖州等地，为省内企业免费提供技术服务。
“每解决一个技术难题，我就多一分快乐。”胡耀华珍惜这个时代给他人生出彩的机会，更毫不吝啬分享才智，完成时代交付的重任。
“如果说五六十年代的劳模是‘孺子牛’，那我更希望新时代的劳模是只‘领头雁’……”
走近全国劳动模范、宁波港股份有限公司镇海港埠分公司流动机械修理班班长胡耀华，朴实的外表透出坚定与豪迈的气度。他说，工人靠“一把十字改锥打天下”的时代已经远去，只有知识和创新才能圆中国工人赶超世界同行的梦想。
这个梦，胡耀华追逐了24年。
1989年的春天，24岁的胡耀华来到世界级深水良港宁波港，当上了一名机械维修工。“一身油、一身汗”的日子里，他练就了一身绝活，修理、绘图、制模样样精通，保持着272台发动机大修“零返工”的纪录；他挑起了技术创新的重担，勇于改造革新机械设备，累计节约经费900多万元；只有高中文化，却成为宁波第一个全国技术能手；整天维修机械，却主持着国家级技能大师工作室；只是一名一线工人，却拿到了国务院特殊津贴……
他用实践证明：平凡的岗位一样能够书写壮美的人生画卷。
洋机器听懂中国话
港口是经济发展的“晴雨表”。2000年，宁波港口货物吞吐量跻身世界亿吨大港行列，2012年突破4.53亿吨，位居世界第四。“也因为这样，港口新添了不少进口机械设备，他们可听不懂‘中国话’噢。”胡耀华打趣道。
面对每年都在更新的新设备、新知识，他开始像一个学徒工一样从头学起，真正的蜕变从此开始。
“以前只是按部就班地修修机器，直到洋机器进来，频频出难题，才警觉我们该和世界机器比一比了。”胡耀华记得，有一次一台德国叉车的重要零件发生碎裂，若按常规更换进口配件，光海外采购就得三四个月。
这台叉车体积小、吨位高、行动灵活，每天24小时运转，港口生产少不了它，更没有其他设备可以替代。怎么办？公司上下急得团团转。“能不能自主设计制造一个新的零配件？”提出这样大胆的想法，连胡耀华自己也惊了一下。
（下转第二版）
（上接第一版）
“不练哪会有‘中国功夫’？”宁波港集团领导得悉后，鼓励他试一试。没有退路的胡耀华，把修理车间当成家，通宵达旦连轴转。4天后，满眼血丝的他终于交出了成果。进口叉车一装上新零件，立刻“起死回生”，至今已正常运行7年多。
技高人胆大。
胡耀华一次次创新的火花，让冷冰冰的机器变得“乖巧听话”，许多进口设备的配件与国产零配件实现了互换，他由此被国内外权威专家亲切地称为码头上的“发明家”。
向技术创新要效益
一台桥吊每小时装卸185个集装箱。2011年3月4日，宁波港创造了集装箱装卸世界新纪录。
装卸效率高的背后，是胡耀华和他的团队大胆改装，提高机械性能的技术支撑。
公司从广州新购一批牵引车，发动机内的摩擦片特别容易磨损，经常前一天修好第二天又坏，生产速度始终提不上来。三五个月后，还不得不花费2万元更换一次。
胡耀华找到厂方专家沟通，对方也很无奈：这是多年的通病。“难道真的就没有办法了？”他跟自己较起劲儿来。
上班之余，胡耀华一头扎进修理厂，潜心钻研解决方案，先后拿出了几套方案进行试验，结果都没能达到理想效果。他又转而学习发动机系统原理，啃了一本又一本专业书，看了一幅又一幅结构图，才有了灵感给牵引车加装冷却器。
改造后，一个星期、一个月、两个月，摩擦片没有出现任何受损情况，时间证明了结果。厂方专家心悦诚服地赞叹：胡师傅，真了不起！当即购买了胡耀华的这项专利。
“有没有方法让机器增值增产？”胡耀华总会这样多问自己。
公司50号牵引车连续发生发动机冲汽缸床现象。检查发现，汽缸盖的第一和第二缸之间有一条高压气体冲出来的小槽。若依常规修理，只要更换一只1.1万元左右的进口汽缸盖就能解决问题。
“仅因为一条小气槽就要更换价格昂贵的汽缸盖，不划算！”胡耀华的“经济算盘”又打得啪啪响。请教班组内的老电焊工以后，他成功的用价值6元的铸铁焊条堆焊替代，现在车辆发动机性能良好。
就这样，在胡耀华的大胆创新下，没有一次因为修理和服务没有跟上而影响生产，他还保持着272台发动机大修“零返工”的纪录！
分享成果收获快乐
海洋经济时代，宁波港吹响了“强港工程”的号角，呼唤更多的技能骨干集群，通过技术的合力与辐射，更好地助力企业转型升级。
2011年1月，“胡耀华工作室”应运而生，真正兑现了他“领头雁”的承诺。
而今，每一季度“胡耀华工作室”都会列出一个课题，克难攻坚。
最近，胡耀华将课题锁定在Q45牵引车的TCM变速箱上，变速箱设计存在缺陷，常因油温过高导致摩擦片过热磨损、报废，一套摩擦片的更换至少需要2万多元，费时费力。
没有任何相关资料，胡耀华带领工作室成员，对大量数据进行分析和跟踪，提出了开发“TCM车辆液力变速箱油温监控系统”的设想。
“查阅资料，挑灯夜战，潜心研究，核对数据”的故事火热上演：陈坚提出发动机熄火控制装置使用无电源信号输出控制技术，周小川提议设计油温显示使用液晶显示屏……成员们分工合作，对所需的热传感器、液晶屏、控制电路、报警器等零件进行选型、设计、加工、组装。
历时3个月，第一套“油温监控系统”安装到Q45牵引车上进行测试。能不能达到预期效果呢？胡耀华比谁都紧张。油温达到设定温度，监控系统发出了“嘀嘀嘀”的警报声，提醒司机停车降温或者报修。司机继续“强行”作业，3分钟后，发动机自动熄火。
成功了！
Q45牵引车安装这套系统后，变速箱故障率和维修成本分别同比下降了43%和51%，节约维修成本36.2万元。
何止是码头！企业车间也有了胡耀华的身影。
2008年，胡耀华主动加入宁波市技术攻关队，当上了“星期天技师”，无偿帮助企业解决技术难题。
一家水表厂为铜铝管焊接工艺犯愁，经胡耀华点拨，很快攻克了这个技术难题。一家泵业公司苦于人工送料的高风险，胡耀华送上“机械手”设计草图，化解了隐患。
今年3月，胡耀华又担任浙江省高技能人才专家组领队，前往杭州、湖州等地，为省内企业免费提供技术服务。
“每解决一个技术难题，我就多一分快乐。”胡耀华珍惜这个时代给他人生出彩的机会，更毫不吝啬分享才智，完成时代交付的重任。
