2017广州驾校收费新规定介绍
除了考试，驾考费用也是大家关注的一个问题，广州驾校也出台了一系列的新规定。下面学习啦小编就给大家介绍广州驾校收费新规定，希望对大家有帮助!
广州驾校收费新规定
对比旧版本，其最大的改变莫过于跑足300公里才可约考，驾校成本或将增加。这件事对于学员来说，此项新规定既是好消息也是坏消息。好消息是，今后学车将有更多的实操机会——教练要保证学员在学车期间至少开够300公里;坏消息是，今后驾校学车费用将不再封顶，因此驾校为此多费了人力和油钱，很可能又要涨价。
1、关于价格： 每小时收费不低
就目前的市价来说，物价水平较低的地方都要80元/小时;而对于大部分的二三线城市而言，差不多集中在120—150元/小时了!
科二科三差不多是40个学时，那么是学习科二科三的练习费用将是5000左右;
2、关于时长： 学车时间或比规定的学时长
就新规来说，学时是缩减了。但是却需要刷完学时才能预约考试，在漫长的预约中，你可能对所学内容有所遗忘，那么预约成功后，可能还需额外几个小时的复习费用。
虽然对于大部分学员而言，按学时规定完成相应的教学内容应该没问题，但是对于资质较差的学员，“笨鸟多飞就得需要多支出”!
3、关于补考： 补考费用成本上升
如果学员考试未通过，除了缴纳相应的补考费外，还将由教练提出增加相应的学时，保证学员通过考试。这将意味着学员没通过考试，还需要相应的培训后才能进行预约;
4、关于路考： 300公里里程的硬性规定
如果按科三每个人都要完成300公里里程的话，那么将会使部分驾校的教学成本因油费、车辆磨损费用、教练的人工支出而增加，而这笔费用最终也平摊到每个学员的头上来!
因为新计时系统的启动，课时的调整，报考学习驾照的费用肯定也会做出相应的调整，作为普通学员而言，费用或将上涨千元，而对于资质较差，需要多练习、补考的学员而言，费用或将增加千元不止。
驾驶证年龄标准新规
1、客车类
对于可准驾客车的驾驶证就是A1、A3、B1驾驶证。大家都知道，客车上的载客量是比较多的，所以对客车驾驶员的年龄要求比较高。对于要考B1驾驶证的，对驾驶员的年龄规定为21—50周岁，而且要想获得C级驾驶证3年以上的，才能增驾B1驾驶证。
若要增驾A1驾驶证的，对驾驶员的年龄规定为24—50周岁，而且要驾驶员一定要获得B级驾驶证超过5年，或持A2驾驶证超过2年，才能增驾A1驾驶证。而A3驾驶证的要求比较低，只要年龄在21—50周岁、非色盲色弱的健康人士就可以报考。
2、货车类
要想考B2驾驶证的，对驾驶员的年龄规定为20—50周岁。若要增驾A2驾驶证的，年龄必须在24—50周岁之间，且要持B级驾驶证3年以上，或持A1驾驶证过实习期后才能增驾A2驾驶证。
3、小车类
对于要考C1、C2以及C5驾驶证的驾驶员，在年龄方面的要求并没有那么高，只要是年龄在18—70周岁之间的，都可以参加驾考。
4、摩托车类
对于要考D、E级驾驶证的驾驶员，要求驾驶员的年龄必须要年满18岁，不超过60周岁。
驾考的改革内容
2014年11月24日，公安部副部长黄明表示，公安部决定对驾考工作进行改革。要解决驾考不公开不透明、不公正不廉洁问题，解决群众反映的不便利、不经济问题。
2015年7月1日开始，只要车辆是在我省行政辖区内注册登记的(除大型客车、校车)，可以直接到省内任意符合资质的机动车安全技术检验机构进行检验，而不再需要办理委托。
2015年12月10日，公安部召开新闻发布会，通报机动车驾驶人培训考试改革有关情况：中国驾驶人达到3.2亿人，数量位居世界第一，2020年全国驾驶人会达到4.7亿。
此次驾考改革是贯彻落实中央全面深化公安改革的重要内容，是适应发展新形势的客观需要，是回应迅速新期待的必然要求，启动驾考改革主要有三方面考虑：
第一，主动适应形势的发展。中国驾驶人数量持续高速增长，截止到2015今年11月底，驾驶人达到3.2亿人，数量位居世界第一。每年考领驾驶证三千多万人，未来五年还新增1.5亿驾驶人，到2020年全国驾驶人达到4.7亿。群众迅速增长的驾驶培训考试需求，给公安和交通运输部门的服务管理工作带来了前所未有的压力，也提出了更高更新的要求，特别是当前道路交通安全形势依然严峻、汽车文明亟待加强，迫切需要改革驾驶培训考试工作，提升服务、强化管理，适应形势发展需要。
第二，积极顺应群众的呼声。随着汽车社会的到来，驾驶技能成为人们工作和生活的基本技能，在向社会征求驾考改革意见的过程中，群众多抱怨学车难、约考难，希望学车更加经济自主、考试更加规范公正，有的还希望进一步简化手续、提高效率，还有的呼吁大力提升中国驾驶人交通安全意识和法治文明意识。改革必须与群众的这些呼声和要求精准对接，尊重群众意愿，回应群众关切。
第三，着重加强规范管理。驾驶培训考试中仍然存在不规范、不廉洁的问题，一些地方培训质量不高，考试把关不严，个别地方驾校与车管所存在利益链，发生违法腐败问题，改革必须围绕培训考试的各个环节健全机制、堵塞漏洞、切断“利益链”、打破“潜规则”，实现驾培驾考阳光、公正、廉洁。
2015年11月30日，国务院办公厅转发公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》。意见要求，2016年上半年，部署驾驶人培训考试制度改革工作，明确各项任务推进步骤，启动重大改革事项试点;2017年，总结试点经验，深入推进改革实施;到2018年，完成改革重点工作任务，基本建立开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的驾驶培训市场体系，基本建立公开透明、权责清晰、运转高效、公开廉洁的驾驶考试管理体制，基本解决培训考试中的不便利、不规范、不经济等问题。
2016年10月1日起，《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同(示范文本)》正式实施，交通运输部将“50%的驾校试点将先培训后付费”列为今年将推进的民生实事之一。
2017年8月15日，为贯彻落实公安部、交通运输部驾驶人培训考试制度改革意见，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》等要求，公安部交通管理科研所承担了《驾驶人考试内容与方法》(GA 1026)等行业标准修订工作。经公安部批准，新版标准于2017年10月1日正式实施。
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