2017江苏省新能源车补贴政策
在新能源汽车产业发展进入新阶段驶入快车道的同时，一些新问题开始显现。新能源汽车的补贴政策有哪些相关的信息值得给大家。以下是学习啦小编为大家整理的关于2017江苏省新能源车补贴政策，给大家作为参考，欢迎阅读!
2017江苏省新能源车补贴政策
省级财政补助资金拨付方式
(一)购车补助资金
省级财政购车补助资金采取“先预拨、后清算”的办法下达。本年度根据按各设区市上报的新能源汽车年度推广计划预拨部分省级补助资金，由各设区市根据本地区新能源汽车实际推广和使用情况及当地补助标准统筹拨付给购买者。
2018年上半年，对2017年纳入各设区市(包括所辖的县(市)、区)财政补助范围的新能源汽车按本通知规定标准进行省级财政补助资金清算，多拨的结转下年使用，少拨的予以补足。
(二)充电设施建设补助资金
省级财政对公共领域充电设施建设补助资金按年度拨付。2018年上半年，省财政会同省有关部门根据各设区市2017年新能源汽车实际推广应用情况(纳入各地财政补助范围的新能源汽车，按国家标准折合为标准车)拨付省级补助资金，支持公共领域充电设施建设。
省级财政购车补助资金清算和公共领域充电设施建设补助资金申请工作另行通知。
多省新能源车补贴政策发布
江西：发布2016年新能源汽车补贴方案
10月31日，江西省财政厅会同省工信委等部门发布2016年江西省新能源汽车推广应用财政补助方案。根据补贴方案，消费者购买纯电动客车最高补贴9万元，纯电动乘用车最高补贴1.4万元。消费者直接按照扣减补助后的价格支付，省级财政按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
据悉，新能源汽车补助对象是：2016年度在本省范围内购买新能源汽车并登记注册的消费者，包括个人用户和法人用户，其中，个人用户仅限于购置新能源乘用车。消费者按照扣减补助后的价格支付，省级财政按程序将企业垫付的补助资金拨付给生产企业。
新能源汽车补助范围方面，江西将纳入2016年工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车，不含过户的新能源汽车。
另外，方案要求，纳入财政补助范围的新能源汽车产品应具备较好的技术性能和安全可靠性。乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里(以先到者为准)的质保期限，商用车生产企业(含客车、专用车、货车等)应提供不低于5年或20万公里的质保期限。汽车生产企业及动力电池生产企业应承担动力电池回收利用的主体责任。
湖南：补贴范围扩大 长株潭省级补贴下调为10%
同样在10月31日，湖南省财政厅、省经信委正式对外发布《湖南省2016-2020年新能源汽车推广应用奖补政策》(简称《奖补政策》)。
除中央补贴外，政策规定，湖南居民只要购置指定车型，在湖南省内入户上牌使用，并且各项使用手续完备，就可以享受省级财政的购置奖补资金。奖补政策按照当年中央财政补助标准的10%给予省级财政购置奖补。
然而，据了解，之前长株潭三市的补贴比例为30%，新规则把省级奖补资金按照中央财政补助标准的比例下调为10%。不过，省经信委装备工业处相关工作人员表示，“此次湖南省级奖补范围将扩大到全省，补贴面更广了。除了中央和省级奖补，各市州还将出台相关配套补贴政策。”
天津：同步实行退坡机制 新能源客车按国补25%执行
天津市财政局、天津市科学技术委员会日前印发的《天津市推广应用新能源汽车地方补助管理暂行办法》则指出，新能源汽车地方补助的对象的事消费者，该补贴政策的试用期为2016年1月1日至2020年12月30日，在这期间内，完成车辆销售、开具发票及车辆上牌等事项。
补贴的标准为2016年-2020年，新能源乘用车和专用车逐年按照国家补助的100%，70%，60%，50%，40%执行，新能源客车补助统一按照上述国家补助标准的25%执行。
值得注意的是，对每款新能源汽车，国家和地方补助总额不得高于车辆指导价格的60%。对按照上述补助标准计算出现的超出部分，相应减少地方补助金额。举例来说，如果一辆新能源车的指导价格为12万元，纯电续航里程为200公里，那么它所能获得的国家和地方两级财政补助理论上应为2×4.5万元=9万元，为指导价格的75%，大于规定的不超过指导价格60%，即7.2万元的规定，那么这辆车实际能获得的地方财政补贴应为7.2万元-4.5万元(国家补贴)=2.7万元。
哈尔滨：2017-2018年新能源汽车补贴不退坡
和讯网获悉，哈尔滨市10月27日印发的《哈尔滨市新能源汽车地方财政补贴和奖励实施方案》规定，对纯电动汽车按1:1、插电式混合动力汽车按1:0.8的比例给予地方财政补贴。2017-2018年，补贴标准以2016年为基数不退坡。各级财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
方案还规定奖励标准：当地生产企业被工信部列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的整车车型并形成产业化的，给予每个车型50万元奖励;其被工信部列入道路机动车辆生产企业及产品公告目录的改装车、专用车新能源车型并形成产业化的，给予每个车型30万元奖励。
财政部：仍需发挥财政政策的引导作用
随着2016年新能源补贴政策有望于第四季度落地，新能源汽车销量被认为将进一步提速。全国乘联会秘书长崔东树认为，今年第四季度新能源汽车的销量可能会加快。
业内人士认为，鉴于汽车产业节能减耗势在必行，业界普遍看好中国新能源汽车未来的发展空间，认为这一发展趋势并不会因为一些车企“骗补”小插曲而改变。
财政部则表示，新能源汽车产业发展进入新阶段，仍需发挥财政政策的引导作用，新阶段遇到的新问题，财政政策需调整、跟进。
在新能源汽车产业发展进入新阶段驶入快车道的同时，一些新问题开始显现。比如：新能源汽车在安全性、一致性方面确实存在一些隐患，企业对补贴政策的依赖、动力电池核心技术尚未突破及充电设施建设存在瓶颈、产业大而不强、重复建设问题不同程度的存在。因此，财政部对未来的财政补贴政策近期将有所调整。
汽车政策新调整
政策一：1月1日起全国实行国Ⅴ排放标准。靠谱指数：100%
根据国务院关于加快油品质量升级的要求，目前已有东部11个省市于今年1月1日完成国V标准升级，其他省份将于2017年1月1日起全面执行国V标准。国Ⅴ排放标准实施后，新车符合该排放标准才能上牌，消费者在购车时需要留心这一指标。此外，国IV升级为国V后，汽油牌号由90号、93号、97号三个牌号调整为89号、92号、95号、98号四个牌号。国Ⅴ标准：要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下(国Ⅳ是0.025-0.060g/km)，尾气中的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氢化合物和氮氧化物)等气体含量也有降低。
政策二：新能源补贴幅度下降。靠谱指数：99%
据了解，新能源车补贴政策或将在多方面加以调整。在原有的2016年至2020年补贴方案基础上，提高了准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、动力电池安全性以及企业诚信等)。在提高门槛的同时，新能源车补贴幅度有所下降，部分车型的退坡幅度将达到60%。
以新能源客车为例：
6米至8米车型的单车：补贴由此前的12万元至25万元，调低到7.2万元至15万元;8米至10米车型的单车：补贴额由此前的20万元至40万元，调降到15万元至30万元。
政策三：购置税减半政策可能延期。靠谱指数：100%
国家税务总局正式下发关于1.6L以下汽车购置税减半政策的通知，至2016年12月31日，正式取消购置税减半政策。从2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6L及以下排量的乘用车按7.5%税率征收车辆购置税!自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税!
政策四：拥堵税开始实施。靠谱指数：20%
自从拥堵情况日益严峻后，“拥堵税”这个词就多次被提及。根据目前披露的消息，虽然只有北京作为试点有可能征收拥堵税，但北京都来了，全国还会远吗?但是，从另外一方面来看，拥堵税只是是治理拥堵的手段之一，况且拥堵税是否能够起作用还不一定。此外，征收拥堵税，在一定程度上是阻碍了汽车行业的发展。
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