帆船课堂--顺风行驶 迎风行驶
一般而言,顺风航行的操作相对于迎风航行较为简单,是航员喜爱的驾驶方式之一。下面学习啦小编整理了帆船课堂--顺风行驶,欢迎阅读。
帆船课堂--顺风行驶
顺风换舷
当帆船处于正顺风航行时,帆船只靠风推向前。这时候航员应尽量将帆向外放,以便获得最大的迎风面积。在顺风行驶中,将受风的帆面从帆船的一舷换到另外一舷被称作“顺风换舷”。
迎风换舷VS顺风换舷
操作“迎风换舷”时,舵手推舵柄,从而使得船艏穿过“禁止区域”。
在操作“顺风换舷”时,舵手是拉舵柄,从而使得帆船偏向离风而以船艉通过风眼(风的来向)。
无论是“顺风换舷”,还是“迎风换舷”都是将帆从船的一舷换到另外一舷。
一个标准的“顺风换舷”过程如下:
1、舵手和航员环顾四周,确保换舷过程中船与航员的安全。
2、舵手高喊“准备换舷(readytogybe)”;舵手确定风向,并选择岸边特定的景物作为参照目标。
3、若航员已经准备妥当,就高喊“准备好(ready)”。
4、舵手轻推舵柄、航员放松前帆,然后舵手逐渐将主帆向内收。
5、舵手将主帆控索收紧、帆桁接近帆船的中心线,然后高喊“换舷(gybe-ho)”。
6、舵手将握舵柄及主帆控帆索的手互换,拉舵柄将帆桁甩过帆船的中线。舵手与航员迅速移动通过帆船中线。
7、舵手将舵柄回正并调整主帆控帆索、航员完成前帆换舷操作,使帆船向着预定的方向航行。
编注:USSailing的原作认为顺风航行的操作相对于迎风航行为简单;但是在实务上,虽然体感风速较真风为弱、船身倾斜度也较小,容易使帆船初学者过度放松注意力,并因顺风航行时舵效也较差,使操舵变得较为不灵敏,若遭风摆或阵风等状况,有潜在的失控危险。
尤其在正顺风或大侧顺航向时,特别要注意控制帆的迎风角度,应避免发生风由帆后缘方向吹入的逆迎风sailing-by-the-lee,可能导致意外换舷等严重的失误。
原文所介绍的“顺风换舷”操作较似S-Jibing先让帆船从较顺风的航向,稍推一点舵转为较为顶风的航向并将主帆向内收近船中心线,然后拉舵将船艉甩过风眼完成换舷动作。由于此操作法的航迹呈S型,故名之。唯S-Jibing操作对初学者而言,步骤稍微复杂,也可以省略初步的稍转顶风的航向,而在维持原顺风航向的状态下,直接收紧主帆、拉舵甩艉,简单完成顺风换舷的操作。
帆船课堂--迎风行驶
迎风航行是驾驶帆船中最具挑战性的部分之一。包括最妥适的掌舵与控帆,以便针对不同的风力和风向采取不同的最佳策略。
迎风航行时航员应做出适当的姿势、正确的帆身倾斜和帆面迎风角度。理想情况下,帆船应该向背风一面略微倾斜。当风力变小时,航员应坐在稍近船舱中心线的位置。
正如前章中所述,帆船无法正对着风的来向行驶(无法航行区域)。然而,帆船能够采取与风向大约成45度夹角的“之字型”策略向前迂回行驶。这种航行方式被称作“迎风换舷”。“迎风换舷”不停地通过“无法航行区域”,并将迎风面从帆船的一侧换到另外一侧。
一个标准的“迎风换舷”过程如下:
1、舵手和航员环顾四周,保持船速,确保换舷过程中船与航员的安全。
2、舵手高喊“准备换舷(readyabout)”,并选择岸边特定的景物作为参照目标。
3、若预估的航道中没有障碍物,航员手持前控帆索并准备放松前帆,同时回答“准备好(ready)”。
4、若因故不能完成换舷准备,航员将回答“没有准备好(not-ready)”以提醒舵手勿采换舷操作,直到3准备好。
5、舵手高喊“迎风换舷(harda-lee)”,同时推舵柄,使船艏顶向上风。
6、当帆船进入“无法航行区域”时,船帆将变得松弛而抖动。这时航员将放松前控帆索,并与舵手一起挪向帆船的中心。
7、当舵手从帆桁下方钻过时,航员收紧前帆。
8、航员钻过帆桁,与舵手一起用体重平衡帆船,并调整主帆与前帆,完成换舷。