2017中国堵城排行榜
2017年中国交通最堵的城市有哪些？城市经济发展，同时，城市的交通拥堵问题也越来越严重。城市的拥堵状况一直是人们的话题，下面小编整理的2017中国堵城排行榜前十名，一起来看看吧。
2017中国堵城排行榜
【2016年度中国10大堵城，济南和哈尔滨排在前两位】
2017中国十大堵城
该报告披露：2016年度十大“堵城”分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州，其中贵阳和昆明是首度进入年度前十。
报告首次根据道路级配、路网密度、道路面积率、交叉口间距、人均偏航次数、出行路径非直线系数六项指标，综合评价了全国主要城市的道路规划水平。参与评比的城市为一线城市、新一线城市及人口大于300万的省会级城市，共34个。这些城市中，石家庄的道路规划评价最优，哈尔滨的道路规划最不合理。而一线城市北上广深的道路规划均较为合理性，评分由高到低依次为广州、上海、北京、深圳;且广州的道路规划水平在全国百城中高居第二位，明显高于其他三个城市。
【道路规划优秀城市TOP10，石家庄最优】
此外，该报告根据高德大数据得出了加班最多的城市及加班最晚的科技公司。其中，从城市维度看，北上广深位居前四，其余6座城市分别是：成都市、杭州市、重庆市、苏州市、武汉市和东莞市。其中，北京、深圳、上海在加班城市第一梯队，占比超过60%。
【加班最多城市，北上广深不出所料位居前四加班最多城市，北上广深不出所料位居前四】
从公司维度看，以18：00开始计算加班时长，华为是平均下班时间最晚的公司，直到21:57分，而新浪2016年加班时间同比去年下降24.1%。而且，市值最高的三家互联网公司BAT均在加班最多公司中。
BAT均上榜加班时间最长公司，华为排第一BAT均上榜加班时间最长公司，华为排第一
从夜间公司周边拥堵情况来看，晚十点后互联网公司周边道路依然繁忙，拥堵延时指数高于其它区域，阿里巴巴、腾讯、京东等知名互联网公司纷纷上榜，其中奇虎360周边拥堵延时指数最高。据分析，这与该公司紧邻北京2016年度十大堵点之一的大山桥，息息相关。
下班最晚、加班最多的城市，往往也是造富能力最强的。从2016年公司去往别墅区的分布来看，北京上班族住在别墅的分布系数为0.2，排在第二名的是上海分布系数为0.19，两城市遥遥领先其它城市，长三角区域进入TOP10的城市有4个，分别是上海、苏州、杭州、南京。
再具体到住别墅区的科技公司员工，阿里巴巴、华为和百度去往别墅区的人员最多，腾讯、京东、网易、联想、携程、新浪和微软紧随其后。其中，阿里巴巴土豪员工最多，占TOP10公司中人数的22.2%。可以说，这些公司都是中国“壕”女婿诞生的摇篮。
【阿里巴巴、华为、百度员工最土豪，住别墅的比例最高】
【年度“野蛮”的车型中以中高档汽车为主，宝马mini排首位】
【德系三大品牌中，奔驰商务、宝马更小资、奥迪很正统】
另外，报告数据显示七个豪华汽车品牌的用户出行偏好有所不同，奔驰用户住别墅的比例较高，出门在外也喜欢住高档的酒店，宝马用户喜欢购物，多去往步行街或大的购物中心，沃尔沃用户较文艺喜欢剧场和动植物园，奥迪用户多去往政府、医院、高校，英菲尼迪用户在娱乐方面较突出，爱看电影、爱美容，雷克萨斯用户多在工厂和小学活动，凯迪拉克用户喜欢洗浴场所。
截止目前，高德地图已连续三年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。
全球15大晚高峰拥堵城市
北京时间2017年8月28日消息，据CNNMoney报道，荷兰卫星导航设备制造商TomTom发布最新交通指数，在全球48个国家390座城市中评选出晚高峰时段交通拥堵最严重的15座城市，中国有6座城市上榜。
泰国首都曼谷连续第二年蝉联全球晚高峰最拥堵城市。
排名第2至15位的城市依次为：墨西哥城、布加勒斯特、雅加达、莫斯科、重庆、伊斯坦布尔、圣彼得堡、珠海、智利圣地亚哥、广州、石家庄、深圳、洛杉矶、北京。
TomTom资深交通专家尼克-科恩表示，曼谷和全球其他很多大城市一样，成为自身经济成就的牺牲品。经济增长和人口膨胀造成更繁忙的交通和更多的通勤者。解决这一问题对任何城市而言都将是一项巨大挑战。
虽然墨西哥城在晚高峰拥堵方面位居第二，但TomTom认为，墨西造成中国城市拥堵的主要原因哥首都是全球所有时段交通拥堵最为严重的城市。
造成中国城市拥堵的主要原因
一是中国汽车的产销量增速太快，几乎是一夜之间进入了汽车时代。今年中国的汽车产销量双超两千万辆已无悬念。从入世至今的十几年，中国已经一跃而成为全球最大的汽车消费大国。中国的城市道路适应不了如此高爆增多的车辆，拥堵是必然。
二是中国现在处于一个大拆大建的时代，几乎所有的城市都在修路、拆建，老城区在改造、新城区在建设，不是这边封路就是那边封路，城市规划建设不合理，昨天修好的路今天再挖开，昨天刚通车今天又堵了，这也是造成当前城市拥堵严重的原因。
我们看到，在城市道路相对狭小的欧洲等地，小型车因其身材轻盈灵巧而一直受到消费者的喜爱，并在欧洲畅销不衰。笔者认为，随着国内汽车消费的成熟，特别是现在二次购车消费者的逐渐增多，鉴于当前城市拥堵状况的不断恶化，小型车必将越来越受到消费者的青睐，中国人购车一定要“大而长”的消费观念已经在悄然发生着改变。
据统计，今年1-9月份，小型车(A0级)共计销售153.36万辆，其中自主品牌销售55.79万辆、较去年同期微增1.5%，美系销售26.69万辆，韩系销售26.25万辆，日系销售26.16万辆，德系销售15.09万辆，法系销售3.38万辆。今年前三季度小型车的销售量占轿车市场比重的17.8%。
车型销售情况是：今年前三季度，国产A0级轿车销售排行榜依次是第一名新赛欧，共计销售20.47万辆;第二名瑞纳，共计销售14.56万辆;第三名起亚K2，共计销售10.53万辆;第四名全新Polo，共计销售10.47万辆;第五名锋范，共计销售7.21万辆;第六名一汽夏利(000927,股吧)，共计销售7.14万辆;第七名悦翔V3，共计销售5.64万辆;第八名风云2，共计销售5.57万辆;第九名北斗星，共计销售4.96万辆;第十名中华H230，共计销售4.53万辆。
从以上统计数据中可以看出，现在小型车的销售量其实一直还算可以。近几年，有媒体认为随着中国汽车消费升级的变化，小型车会越来越无人问津，其实这是很片面的一种说辞。小型汽车在当今的汽车时代有着天然优势，是不可能被取代或淘汰的，特别是在成熟的汽车消费地区，比如日本、韩国、香港、欧洲诸国，小型车其实更受欢迎，在未来的中国城市也会如此。
因为我们看到，小型车不仅有着良好的燃油经济性，而且更适用于一个人或夫妻二人在城市中购物、上下班代步，穿梭于拥堵的城市之中，其实更加方便。所以小型车一直都非常适用于年轻消费者和家用第二辆车的选购。
另外，根据公安部的统计数据，中国的汽车驾驶员数量已经达到2.4亿人，其中女性驾驶员的数量在急剧增多，对于未来的女性购车，很明显还是小型车更适用。其实，今年以来，合资品牌旗下的小型车不断上市，也是瞄上了这一市场，但是很可惜的是，国产自主品牌却开始忽略这一重要的细分领域，盲目追求所谓的中高级，误认为消费者已经对小型车失去了兴趣，这显然是战略上的失误。遥想当年，国产自主品牌汽车从小型车开始，依靠非常好的性价比，迅速占领了这一市场，并创造过一个又一个的销量奇迹，但是随着外资小型车的不断上市和国产自主车企战略重心的转移，导致国产自主车企在小型车领域的份额不断萎缩，有统计表明，今年前三季度外资品牌小型汽车共计销售达97.57万辆，市场占有率已经高达63.4%;而自主品牌小型汽车仅销售55.79万辆，市场份额仅存36.4%，而且还在萎缩，这个原本只属于国产自主车企的市场已完全失守，岂不令人惋惜?!
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