中国珠海航展多少年举办一次(2)

　　2000年第三届

　　2000中国国际航空航天博览会于2000年11 月6日-12日举行。来自世界27个国家和地区的近400家中外航空航天的厂商参加了该届航展，室内展位面积达12436平方米，比上届扩大了35%。展示的各种型号飞机89架，室外展坪面积45万平方米。航展期间举行的新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流会、记者招待会等达51场次，超过前两届航展的总和。参展商、贸易商等共签订了30个项目价值64亿人民币的各种合同或协议，成交了近70架各种型号的飞机。在7天的航展期间，共接待国内外观众30多万人次，其中专业观众超过3万人。　航展期间，中共中央政治局、全国人大会委员长李鹏出席了开幕式并为航展剪彩，中共中央政治局委员、广东省委书记李长春，全国政协副主席马万祺，澳门特别行政区行政长官何厚铧等领导人，俄罗斯、也门、斯里兰卡、肯尼亚、赞比亚、委内瑞拉、马来西亚等12个外军代表团和柬埔寨、菲律宾、越南、老挝4个政府代表团出席了开幕式。

　　2000年11月7日，中央军委副主席、国务委员、国防部长迟浩田视察了航展，并会见了外国军事代表团。

　　据统计，共有1500多名通讯社、电视台、广播电台、报刊杂志及著名网站的记者参加了该届航展的采访报道，他们分别来自23个国家和地区的220多家传媒。海内外记者播发报道该届航展的新闻稿件、图片总计超过1.3万多篇(幅、条)，通过新闻传媒观看、收听到该届航展的全球观众在10亿以上。中国航展再一次为世界注目。

　　该届航展严格区分专业日和公众日，为参展商及专业观众提供了一个舒适、安静、宽松的环境氛围，便于友好交流和会晤洽谈，这是该届航展商贸合作取得丰硕成果的重要因素。在三天专业日的洽谈、会晤中，中外航空航天厂商共签订了30个项目价值64亿人民币的合同和协 议。其中中国航空工业第一集团公司所属的西安飞机工业集团有限责任公司与深圳金融租赁有限公司签订的售卖60架新舟-60支线客机的合同，涉及资金40多亿人民币，成为该届航展金额最大的一个签约项目;空中客车、国际航空发动机公司(IAE)、日本莫里塔·依柯诺斯(MORITA ECONOS)公司、韩国航空工业协会、乌克兰安东诺夫航空科学技术联合公司和法国阿流亚(AERIUR)等著名航空航天企业在该届航展上都有签约。

　　新组建的中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天机电集团公司携带了最新的展品参展。中航一集团展示了我国自行研制的新一代支线客机-新舟60，中航二集团则展示了运12型、运8型运输机，中国航天科技集团公司展出了我国第一艘载人航天试验飞船-"神舟"号飞船及发射飞船的长二已运载火箭的逃逸塔和整流罩，中国航天机电集团公司则推出了导弹武器、航天产品和民用产品。中国民航总局在1号馆展出了全国雷达控制系统。他们以更加灵活、有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，取得了丰硕成果。

　　另外，国务院新闻办公室于11月6日在航展新闻中心多功能厅召开了"面向21世纪的中国民用航空航天"记者招待会。国防科学技术工业委员会则于2014年11月7日召开了中国民用飞机记者招待会，会议描绘了中国民机工业的发展前景，对中国民机市场进行了预测，并介绍了中国民用飞机工业的行业管理和行业政策。这些纲领性的文件为中国民用航空航天的发展指明了方向。

　　在为期3天的专业日里，莅临该届航展的航空航天科技界人士不分国家和地区，围绕着发展航空航天技术和推进人类和平事业、中国民机市场预测及世界支线飞机市场、21世纪全球航空航天业发展走向等主题进行了较广泛深入地探讨。波音、空客、罗·罗、庞巴迪、多尼尔等多家国际航空航天企业也召开了新闻发布会，使潜力巨大的中国支线飞机市场成为该届参展商们讨论的热点，同时也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一。

　　在展厅的布局与展位的安排上，该届航展既突出了世界著名航空航天企业，也照顾了中小参展商。同时，把2号馆专设为中国航空航天馆，集中展示中国建国50年来在航空航天领域取得的辉煌成就，也展现了中国航空航天事业发展的巨大实力。

　　2002年第四届

　　由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司共同主办的第四届中国国际航空航天博览会如期落下帷幕。该届航展在专业化、国际化、科学化、市场化方面迈上一个新台阶，获得圆满成功。

　　来自世界28个国家和地区的近370多家航空航天企业参加航展，室内展位面积达15000平方米，比上届航展扩大了21%.航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、记者招待会等达62场次，各国及地区的参展商之间签订项目20个价值37亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交各种型号飞机31架，共接待专 业观众6万人次。

　　学术研讨规格高，专业化氛围浓厚是该届航展的主要特点。在为期4天的航展期间，莅临该届航展盛会的各国航空航天界的专家学者围绕经济全球化带来的机遇和挑战，我国的资本市场与航空航天产业的现状和发展、航空企业信息化等主题进行了深入而专业的探讨。“2002中国国际航空航天高峰论坛”和“首届中国航空航天资本论坛”以其高水准、高质量、全方位、多层次的论述博得业界人士的充分肯定。波音、空客、巴西航空工业公司、庞巴迪等多家国际著名航空企业也纷纷发布了他们长期关注和研究中国航空市场的预测报告，表明中国市场对他们所具有的巨大吸引力。随着中国成功加入世贸组织以及中国经济的飞速发展，和我国西部大开发战略的实施，中国潜力巨大的支线飞机市场和公务机市场成为该届参展商们争夺的焦点，同时也成为国外航空厂商寻求与中国合作的重点领域之一

　　该届航展的第二大特点是商贸洽谈活跃，国际化水平突出。在为期4天的航展期间，其中罗尔斯。罗伊斯公司与维珍航空公司签署了一项为该公司的新型远程空中客车A340-600机队的遄达500发动机提供售后支持的、价值为3.25亿美元的长期合同，

　　成为该届航展最大的一个签约项目;另外，该公司还赢得向中国国际航空公司提供价值3000万美元的V2500发动机的订单;空中客车公司与中国航空工业第一集团公司签订价值为1.7亿美元的A320飞机部件转包合同;哈尔滨飞机制造公司与西部金融租赁有限公司签订了15架Y12F民用直升机和15架H425海豹直升机购买合同;加拿大CAE国际控股有限公司与中国南方航空股份有限公司合资组建的珠海翔翼航空技术有限公司成立，标志着我国民航飞行训练冲出亚洲，走向世界。中国航空航天四大集团公司以更加灵活、更加有效的方式与外国航空航天厂商进行了广泛的交流和合作，并取得丰硕成果，为发挥自身优势，发展具有自主知识产权的航空航天事业，全面参与国际市场竞争打下了良好的基础。

　　该届航展的第三大特点是展览程序逐渐与国际惯例接轨，是市场化运作，科学化水平的一届航展。该届航展展厅编排科学合理，即使世界著名大企业得到突出，又照顾到中小参展商。该届航展把无形资产的开发和经营作为市场化运作的突破口，改变过去单一、分割的推销方式，按照市场的运作规律，把航展品牌、会徽、标志物的冠名权、专有权等无形资产进行整合、包装，结合航展的有形资产整体推向市场，积极、主动地寻求合作伙伴，取得明显的成效。

　　2004年第五届

　　由广东省人民政府、国防科学技术工业委员会、中国民用航空总局、中国国际贸易促进委员会、中国航空工 业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国航天科技集团公司、中国航天科工集团公司共同主办的第五届中国国际航空航天博览会如期落下帷幕。

　　该届航展在前四届航展成功举办的基础上，在专业化、国际化、科学化、市场化、品牌化方面迈上了一个新台阶，获得了圆满成功。

　　据初步统计，截止11月7日下午2时，来自世界32个国家和地区的约500家航空航天企业参加航展，室内展位面积达16000平方米，比上届航展增加了15%，展出各种类型的飞机51架。航展期间举行的峰会论坛、新闻发布会、项目签约仪式、新产品推介会、市场预测报告会、学术交流研讨会、

　　记者招待会等达34场，各国及地区的参展商之间签订了18个项目价值45亿美元的各种合同、协议及合作意向，成交了95架各种型号的飞机，共接待专业观众8万人次，普通观众15万人次。来自国内外近200家的新闻单位参加了该届航展的宣传报道。

　　该届航展是中国成功实现航天载人飞行后的国内首个大型航展，与前四届航展相比在组织策划、统筹安排、现场管理、安全保障、品牌经营等方面有较明显的进步，主要体现在以下几方面：

　　一、各类会议规格高

　　二、商贸洽谈频繁成交活跃，经贸气氛更突出

　　三、参展国家和地区明显增加

　　四、展览程序逐渐与国际惯例接轨

　　五、把航展作为品牌来经营

　　2006年第六届

　　于2006年10月31日至11月5日举行。

　　在接待了数十万观众、签订了数十亿美元订单、举行了几十场飞行表演之后，第六届中国国际航空航天博览11月5日在珠海圆满落幕。从1996年的第一届航展举办起，10年间珠海航展已经实现了5大跨越。

　　国际影响越来越大

　　从开办之初在国际上默默无闻，到第六届航展上行业巨头云集，珠海航展在短短10年间已跻身于世界五大航展之列，成为国际航空航天界两年一度的技术交流与贸易盛会。该届航展的参展规模、参展国家和地区数量、展品档次均全面超过往届航展，室内展厅净面积超过17000平方米，参展国家和地区数量达到32个，近550家国内外航空航天制造商齐聚珠海，展示了当今航空航天界的最新技术成果。

　　效益成果日益显著珠海航展为世界和中国在航空航天领域的交流与合作提供了广阔平台，成为世界航空航天制造业进入中国市场的最佳门户。在该届航展上，3天专业日内的各种合同签约总额就达30亿美元。在过去10年间，中国和美国、俄罗斯、法国、德国、加拿大以及巴西等航空航天领域的合作不断扩大。波音公司巩固了作为中国航空运输市场最大合作商的地位;空中客车已从当初在航展上签订飞机部件转包生产协议，发展到直接在中国投放总装线;巴西航空制造商则在中国推出了自己的公务飞机。

　　专业氛围越发浓厚。作为中国唯一的国际性专业航展，珠海航展以实物展示、技术交流、商贸洽谈和飞行表演为主要内容，集中展示当今世界航空航天事业发展的最高水平。该届航展期间，10多场具有国际水平的专题研讨会如期召开，其中“2006年中国国际航空航天高峰论坛”是继2002年、2004年高峰论坛后的又一次行业盛会;杨利伟、费俊龙、聂海胜3位中国航天员同赴现场，展示中国航天员的风采，与相关行业机构进行交流。

　　吸引魅力与日俱增

　　珠海航展不仅吸引了国内航空航天企业积极参展，更成为国外企业抢滩中国市场的前哨阵地。在该届航展上，中国的航空航天企业以集团形象亮相，组织强大阵容参展，全力打造中国航空航天大国形象，展示中国航空航天技术的强劲实力。与此同时，波音公司、空中客车公司、欧洲航天及航空防务公司、罗·罗发动机公司、米格集团等数百家世界知名的航空航天企业也竞相参展。

　　管理运作日趋成熟

　　以“国际化、专业化、科学化、市场化、品牌化”为运作要求的珠海航展，为了给参展商和专业观众提供贸易洽谈、产品展示、技术交流的良好环境，将航展分为专业日和公众日，分别向专业观众和一般公众开放。航展参照国际惯例，完全按照市场化的运作规律，以无形资产的开发与经营为突破口，整合航展的各种资源，为航展的可持续、跨越式发展奠定了基础。

　　正如该届航展执委会主任、原珠海市市长王顺生所说，走过10年发展道路的珠海航展，已成为展示航天航空领域最新成就以及与国际同行进行交流合作的重要平台，同时也是展示改革开放新面貌和综合国力的一个“窗口”，在国际上产生了越来越大的影响，成为世界上重要航展之一。