180多万的跑车排行榜情况怎么样
炮车与普通汽车相比，虽然更显浪漫，但在快速驾驶时也多了一些不安全因素。可这世上偏偏就有许多人不但喜欢和风赛跑，还喜欢边跑边感受风。下面是小编分享的180万的跑车排名，一起来看看吧。
180万的跑车排名
跑车排名10.保时捷 911 Turbo S Cabriolet
最高时速330km/h，3.8L水平对置6缸发动机，
0-100km/h加速需2.9s，峰值扭矩750N·m。
Turbo S Cabriolet不仅拥有惊人的时速，还是除了Turbo S 外911车系里百公里加速最快的车型，看其外观却一点也不张扬，典型的外表萝莉内心女汉了。
跑车排名9.保时捷 卡雷拉GT
最高时速330km/h，5.7L中置自然进气V10发动机。
0-100km/h加速需3.9s，峰值扭矩553N·m。
卡雷拉GT，保时捷上一代旗舰跑车。时至今日，无论是外形设计还是性能参数，它依然能够双双入围榜单前十名。
跑车排名8.奔驰 SLR
最高时速334km/h，5.5L机械增压V8发动机。
0-100km/h加速需3.8s，峰值扭矩780N·m。
奔驰与迈凯伦联合研发的SLR，外形设计极为夸张，可售数量就像它的加速时间一样少，很有味道的一辆车。
跑车排名7.保时捷 918 Spyder
最高时速344km/h，4.8L V8发动机。
0-100km/h加速需2.6s，峰值扭矩500N·m。
当今跑车圈最大红大紫的明星车型之一，全新的油电混动技术日趋成熟，既可实现纯电动驾驶，也可在起步初段通过电动机来弥补涡轮延迟现象。当然，最主要的还是漂亮。
跑车排名6.帕加尼 Zonda F RoaDSter
最高时速349km/h，7.3L V12发动机。
0-100km/h加速需3.4s，峰值扭矩576N·m。
虽然Zonda出个多个版本车型，但敞篷版并不多见。而Zonda F 本来就是Zonda系列中比较经典的一款，以此车型开发而来的敞篷版自然不会差到哪去。
跑车排名5.兰博基尼 Aventador SV Roadster
最高时速349km/h，6.5L V12发动机。
0-100km/h加速需2.8s，峰值扭矩690N·m。
终极大牛的敞篷版本。了解兰博基尼的人都知道“大牛”这个词的重量。而SV版本可以理解为终级必杀版“大牛”。敞篷版SV由硬顶升级而来，依仗着厚实的底子，轻松进入排行榜前五名。
跑车排名4.奔驰SLR 斯特林莫斯
最高时速354km/h，V8机械增压发动机。
0-100km/h加速需3.5S，最大马力650匹。
它是以SLR为基础，为了纪念奔驰曾经著名车手Stirling Moss而重新设计的超级跑车。SLR车型中的特别款。外观更为不修边幅，动力也有所提高，产量更加稀少。
跑车排名3.柯尼赛格 Agera R
最高时速400km/h，4.8L双涡轮增压V8发动机。
0-100km/h加速需2.9S，峰值扭矩1200N·m。
北欧海盗的杰作。Agera R为Agera的高性能版本，通过对发动机、变速箱与车身重量等方面的升级，使得这辆车的最高时速步入了400公里/时的门槛，不怕车快，就怕路短。
跑车排名2.Hennessey Venom GT Spyder
最高时速405km/h，7.0L涡轮增压V8发动机。
0-100km/h加速需2.4S，最大马力1244匹。
Hennessey以莲花跑车为基本打造了这辆Venom GT，它在跑车圈里已经非常有名了，而其最大的成就就是一度创造了世界最快跑车的速度纪录。
跑车排名1.布加迪威龙 Grand Sport vitesse
最高时速409km/h，8.0L 4涡轮增压16缸发动机。
0-100km/h加速需2.5s，峰值扭矩1250N·m。
布加迪威龙自诞生之初就成为全球所有超跑的竞争目标，但毕竟其身后有大众撑腰，虽然一路走来强手不断，但最终还是保持住了最速神龙的称号。
跑车的日常驾驶技巧
日常驾驶
驾驶一部跑车出门其实并不难，因为现在的跑车大部分都做得越来越容易操控，就算是失控，电子稳定系统也会及时地介入保证行车安全。如果要说与轿车最大的不同之处的话，就是看位。
跑车的视野一般会比普通轿车窄，盲区也更大，变道超车或者转弯时就一定要看清楚才能打方向盘。另外，下雨天时驾驶跑车，就算是小雨也要最少打开第二档速度的雨刮。因为跑车比较矮，旁边或前面的车驶过时都会溅起或多或少的雨水，你不知道什么时候会被旁边出现的大水坑溅得全身都是(此时前玻璃的视野可见度一定为0)所以，就算是雨势已经减小，但还是打开比平常快一点的雨刮速度以保证突发事件发生。
前方视野与一般轿车差别不大，只是车头较矮，身高不算高大的驾驶者可能会看不到车头，这个问题并不大，只需要稍作适应就能习惯。
内后视镜的视野就比一般轿车要好了，因为一般轿车的后排座椅基本会有两个头枕遮挡视线，而跑车的后排几乎是装饰品，所以就不存在被头枕遮挡视线的情形了。
跑车的后视镜因为要兼顾风阻，所以一般比平常轿车要小，同时左右后侧的盲区也比较大。在驾驶跑车变线时，一定要一慢二看三变线。
路边停车
同时蹭车或送朋友回家是经常见的是，平时开的普通轿车或SUV往路边一靠，就可以潇洒地开门离去了。但你开的是跑车的话，问题又来了，在你的乘客开门时必须得记得给他们唠叨上几句。
跑车车身都比较矮，一般马路牙子的高度也不低，所以不便的地方又来了。每当副驾驶乘客要下车时，记得提醒他们：“当心马路牙子哦!跑车太矮了，小心刮到门边。”
车门的底边是几乎与马路牙子擦身而过的。如果开门的力度较大的话，相信也会给门边造成不小的损伤，所以跑车车主们，必须记住这个小细节。
进出地库
现在大部分小区都配有地下停车场，而车主们也更愿意把爱车停进地下停车场里以免日晒雨淋，作为dream car的跑车就更应避免遭受这些“罪”啦。
改装界有个说法，就是一矮遮百丑。就是如果你的车的外形不是太出众，把底盘调低也能做出让人眼前一亮的效果。而作为一辆跑车，矮车身就必然是标配啦。
现在的地下停车场入口处一般都会有限高提示，但跑车一般可以忽略这个指示牌，相信世界上没有一辆跑车可以超过指示牌上的限高标准。虽然不用防上，但下就得细心提防了。
进出地下停车场的位置一般都会有不矮的减速带让车子减慢车速，或者拱起的一块水泥以防雨水倒流。驾驶跑车经过这些地方的时候，最好让车子先减慢速度，然后侧身着通过，因为这样可以通过对角线轮胎的支撑以免底盘遭到托底。让车子减慢通过的原因有两个，一是可以感觉到底盘是否会托底，如果真的是不能通过的话也能及时往后退减少对底盘的伤害，而是慢行通过可以减少减震器不必要的伸缩，快速通过时减震器会产生伸缩弹跳，这时会大大增加托底的几率。所以，在驾驶跑车通过这些位置的时候最好挪行通过。
以我们的试驾车丰田86为例，它的车身高度仅为一个手掌不到，可见其通过性有多低。
有时，侧裙的高度与底盘的高度并不相同。就算从旁边看到侧裙还没蹭底，而你已经感觉到底盘已经托底了，这时你要不加大油门通过要不倒档倒出，不过还是建议倒出比较好点，硬通过对底盘还是会有不小的伤害的。
停车入库
前面说了跑车的盲区比较大，同时倒车入库的难度是否也相应增加了呢?答案是否定的，因为跑车的车身通常比较短，驾驶也比较灵巧，所以在倒车入库时比一般轿车会简单不少，只是倒到什么位置合适或者左右该留多少空间就跟一般轿车不同了。
驾驶跑车倒车入库你会感叹自己的倒车技术好了不少，但千万先不要嘚瑟，因为在入库后难的地方就来了。现在的停车位一般都会有限位器，这些限位器对于一般轿车、SUV、MPV来说都带来了不少的便利性，但对于跑车来说，这些简直就是它们的噩梦。
倒车入库后最难的是什么?相信不过于就是判断车尾与墙壁的距离还有多少。驾驶跑车入库后，千万不能像一般轿车一样瞎着眼倒，碰着限位器就是入库完成了。跑 车的后保险杠也比一般轿车矮，瞎着眼倒到限位器的话你的后保险杠就很有可能“挂彩”了，而且倒车雷达也感应不到限位器，这个时候就得靠经验了，一般自车的 后视镜与旁车的后视镜平行就差不多了，没有旁车时最好下车多观察，安全第一。
一些露天的停车场地面可能会种植一些小草，这些地面同时也有可能会有一个坎。如果你驾驶的是跑车，驶上这些坎时还是小心为主。虽然直插如车位的做法在中国 不是那么方便，但是有时车主们赶时间也会迫不得已这样停车。后保险杠会蹭到限位器，开进车位时前保险杠一样存在同样的问题。开进车位停好车后，必须先挂到 P档或空挡，拉手刹，然后再伸头观察或下车观察(推荐下车观察比较安全)车是否已经停好。
你以为你的跑车尺寸较小就能随便钻入一些较小的车位了吗?这时候你就大错特错了，因为这会随时让你连车也下不了。当然，此环节只针对双门跑车。
双门跑车的车门通常都会比较长，因此就需要更大的开门角度才能达到给驾驶者下车的空间。所以，在停车时记得给驾驶席较大的开门空间(副驾驶可以提前下车)，这样就能避免门虽开了，但人下不去的尴尬。
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