自动挡的汽车开车技巧有哪些
自动挡汽车因为换挡方便被越来越多的人所接受，但是再简单的汽车仍然需要一定的技巧哦。下面是小编分享的AA，一起来看看吧。
自动挡开车技巧
1、起步时
新手：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-松手刹-抬脚刹-给油-起步。
高手：先接通电源 (不打着发动机) -踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火 ，之后由N档挂入D档 ，松手刹 、抬脚刹车 、起步。
【理由】这样可以避免在P档打着火后 ，需要经过R档 ，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2、踩油门时
新手：一直踩住油门-加速深踩-减速松抬。
高手：踩下油门 ，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 、提速。
【理由】如果你一直重踩油门 ，变速箱会延迟换挡时机 ，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡(很多人说车提速慢、 肉，是你误以为深踩油门就可以迅速加档);自动档车轻踩油门 ，踩一下 ，松一下 ，可以实现提前升挡 ，达到节油的目的 ，但这样会影响了快速提速。
松油门加档后 ，再次踩下油门的时候不可过重 ，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡 ，又回到较低档，造成跳档。
3、超车时
新手：超车的时候 ，只需深踩油门就ok了。
高手：超前面速度较慢的车 ，可以先松油门 ，再一脚踩下去 ，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后， 松开油门 ，档位会回到当前你速度合适的档位，光用油门就可以控制了，如果你需要迅速提速， 那就应该配合使用限制挡 ，直接拉入低档配合油门完成提速。
【理由】你懂得……
4、等红灯时
新手：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松脚刹-给油-起步，或者踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬脚刹-给油-起步。
高手：等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 、挂N档 、而不是P档。 更不能踩住刹车 ，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。
【理由】P档带有锁止装置 ，挂入P档而不拉上手刹 ，会对装置造成磨损;车辆静止时 ，档位保持在D会磨损变速箱。
5、刹车时
新手：一D到底 ，从来不用限制挡 ，减速用刹车控制。
高手：在上下坡道的时候使用1/2档(限制挡) 。上坡(坡度较大)时 ，挂入1或2档 (道理就不用说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 ，配合刹车使用。
【理由】其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同 ，这样也可以减轻刹车盘的压力。
6、停车时
新手：挂P档--松开脚刹-拉上手刹-拔钥匙。
高手：车进入停车位置 ，踩住刹车-拉紧手刹-推入P档-轻抬起脚刹-拔钥匙。
【理由】当你挂入P档后 ，抬起制动踏板 ，如果地面不平会出现车小的移动 ，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合 ，咬合S后下次再摘档就费劲了。
自动挡开车注意事项
1、等灯用N挡
部分驾驶自动挡车的司机在等待红灯或堵车时，常将换挡杆保持在D挡，同时踩下制动踏板。如果时间很短，这是可取的。但若停车时间长，则最好换入N挡，并拉紧手制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下，更为不利。
2、起步缓加油
驾驶自动挡车起步时不能猛踩油门踏板，这样只会使转速增高而引起发动机的大声轰鸣与变速器的磨损，导致燃油的浪费;而是应该缓慢加油门，使发动机转速均匀提高。车速提高后再轻轻松一下油门踏板，再继续加油门，这样汽车速度提高反而更快，车辆加速感觉也更顺畅。
在行驶中，尽量不要将加速踏板迅速踩到底。因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中磨擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。
3、启动PN挡
有时驾驶者会误将挡位放在“D”、“R”上启动车辆，但却发现启动不了。比如，新手在车辆熄火后，马上用钥匙拧转点火开关但却无法启动车辆。其实这是因为自动变速器上装有空挡启动开关，自动挡车一定要将挡位放在P或N挡上才能启动，避免在其他挡位误启动时使汽车往前蹿。
而且虽然这时发动机不能运转，却有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因此，启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
4、别空挡滑行
一些司机驾驶手动挡车时习惯通过空挡滑行来省油，在开自动挡车的时候，也在红灯前或下坡时把自动变速杆放入空挡中滑行。其实这样会对自动挡车造成损害。因为此时汽车自动变速器里的齿轮会在车轮带动下高速运转，在瞬间达到3000转/分钟，而因为变速器油泵供油不足，齿轮容易因为得不到充分的润滑而烧蚀，也容易使自动变速器油温过高而影响使用寿命。所以自动挡车型切忌空挡滑行。
5、驻车挂P挡
很多司机认为，自动挡车的P挡可以代替手制动，因此在停车时将挡位挂在P挡就不拉手制动了，即使在坡上停车时也是这样。但实际上，P挡的确可作为手制动的辅助，但不可代替手制动。一方面，P挡采取的是发动机制动的方式，使用手制动可以减轻发动机的压力;另一方面，一旦在P挡位设有的停车锁止机构失效时，不使用手制动容易造成意外事故。因此，在自动挡车驻车时，还是应该使用手制动。
自动挡汽车的优缺点
究其根本，是因为我对自动挡一直都不喜欢。具体到梦中的事件，是因为我非常讨厌自动挡的车松刹车的同时发动机的动力会自动传输到变速箱，进而到车轮，也就是车子有了前进的动力。注意，我说的是同时，也就是说刹车松到某个程度车轮就有了动力，至于是松到哪个程度，可能有些车松了1/4甚至1/5就会开始传输动力，有些则可能到1/3的位置，但是，绝对不会是完全松开刹车才有动力传递到车轮。这样的结果，就是刹车片仍然在咬合着刹车碟的时候，刹车碟却被迫跟着车轮一起转动，也就相当于你踩着刹车，但车子仍然被强行推着往前走，只是这个推力不是外力，而是内力，即发动机传递过来的动力。
当然，情况并不是非常恶劣(如果太恶劣就不可能存在这样拙劣的设计)，因为毕竟刹车已经松开了一部分，也就是说这时候的刹车力度不会很大，而且，最主要的，是这种状态一般不会持续很长时间，因为这种时候一定是刚起步的时候，以及速度比较慢的时候(即慢于完全松开刹车又不踩油门时的速度)。
问题来了，虽然说持续时间不长，但，毕竟几乎每次开车都会经历这样的状态，只是每次的时间不是很长，但想想，累积起来，刹车片绝对比手动挡要损耗快很多(当然是以相同的驾驶水平来说)，而且，很多人说自动挡的车在塞车的时候方便，好吧，也许某个角度来说的确方便，因为左脚不用频繁地控制离合，但是，其实我的观点恰恰相反，塞车更应该开手动挡!
因为塞车的时候，自动挡的车就会一直处于前面所说的状态，在你一直龟速地前进，走走停停，而且走的速度又很慢的时候，你就必须一直让刹车处于不完全松开的状态，于是，刹车片就一直在磨，说穿了，就是那句话，你在刹车(尽管力度不是很大)，而车却一直在走，非常不爽。而如果是手动挡，如果你的技术够，甚至可以几乎不用什么刹车，只靠离合器的半联动便可很好地控制车速。当然，在这种情况下，手动挡的车尽管没有磨刹车片，但却在磨离合片，所以，不敢说哪个比较糟，但我个人始终觉得是自动挡的糟，毕竟那是一对矛盾——又刹车又传递动力要前进，太蛋疼了。
个人认为，在对低速的控制上，手动挡要优于自动挡，尽管表面上看自动挡低速的时候只需控制好刹车，而手动挡要控制离合，但，相信我，这绝对是技术问题。举个例，在平地上也许自动挡还可以挺好地控制低速，但是如果是有点小上坡，尤其是那个坡度刚好你松完刹车，车子不动或者只是稍微往前的时候，你会发现，如果你想稍微快一点点，只是一点点，于是，你加一点点油，车却没什么反应，而你加深了一点点，很可能又反应太激烈，然后你又会马上跟着一脚刹车。
别看这时候手动挡的车需要半坡起步，但是如果你技术没问题，半坡起步我个人认为手动挡比自动挡听话多了，半坡跟车绝对没问题。如果是小上坡，坡度恰好是放开刹车自动挡的车停止不动，个人觉得这时候如果你想以极慢的速度前移，或者说你想移动个2、3cm，是极难办到的，因为油门小没反应，大了又会速度一下子变太快，当你换到刹车的时候车已经往前估计至少10多cm了。
如果有人要驳斥，说他可以做到，那就算是我技术不够吧。但手动挡的话我可以说无论你要我多低速，前移多短的距离，都不是问题(极限的挑剔除外)。
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