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新车提车的时候需要注意哪些事情

睿柠分享

  提车是一件让人开心的事,但是提车的时候却不能大意,以免中了奸商的圈套,做好注意事项的准备,才能保证自己的利益不受损。下面是小编分享的新车提车注意事项​,一起来看看吧。

  新车提车注意事项

  一、检查外观缝隙以及车身漆面

  首先要检查车身外观,重点是车身之间的缝隙大小是否适当,以及有没有不太均匀的地方。一般缝隙越小,则证明工艺越高。此外还得看一下车身漆面,检查一下是否有划痕,特别是四个角。

  二、查看车辆生产日期铭牌

  对于车辆的生产日期,同样是越近越好,一来可以避免买到库存车,二来其质量比头一批要好得多。因此,在选车时,最好等新车上市半年或一年再买,以免当小白鼠。而汽车生产日期铭牌的位置,不同品牌也不一样,主要集中在汽车前风挡玻璃左、右下角,有一串代码,第十位是生产年份代码;还有车右门打开,B柱下方黑色牌子上。

  三、检查车辆灯光是否正常

  车灯可以说是车辆的眼睛,因此在提车时别忘了检查一番。可以让销售人员坐进车里,把远近光车,前后雾灯、倒车灯、报警闪光灯,都打开一遍,你在外面看一眼是否都正常。此外,还可以把车开到阴暗的地方打开车灯,看看是否蜡烛灯。

  四、查看仪表盘里程数

  一般情况下,车辆出厂后经过运输到达店里,仪表盘显示的里程数在10公里左右。这时候需启动车辆,查看仪表盘上的里程数,如果感觉里程数有些离谱,那最好换车吧。

  五、感受下空调是否正常

  打开空调后,分别调到最高和最低,检查下制冷和制热是否正常,同时还得检查下出风是否有异味等。

  六、检查轮胎品牌以及出厂日期

  轮胎的好坏可是不仅关系到车辆的使用时间,还直接关系到行车安全,因此在选车时,检查轮胎这一环节不容忽视!实际上,从从车企配备的轮胎可以看出,它们是否压缩成本。比如,有的车配备的是比较好的米其林、普利斯通、邓禄普,而有车配的则是一般的韩泰、锦湖。而车辆用的轮胎越好,就越划算,如果在选车时发现车型说配备的轮胎都不同,那么优选米其林、普利斯通、邓禄普、倍耐力、固特异等大品牌轮胎!

  此外,还得检查下轮胎出厂日期,就在轮胎侧面,是一个4位数字,前两位代表第多少周,后两位代表哪一年。还有,轮胎的胎毛更完整,也就更新,而轮胎自然是越新越好,因为正常使用轮胎是5年左右换新胎。

  七、检查发动机舱

  发动机作为车辆的心脏,提车时自然也少不了对其检查一番。首先打开发动机盖,看看是否干净整洁,如果太多泥土太过脏乱,那还是换车吧。之后再启动车辆,听发动机的声音,看看运转声是否有节奏,以及有没有多余的杂音。同时,用手轻触发动机盖,感受震动越小越好。

  八、触摸内饰,检查细节

  检查完外部再来检查下内部,坐进车内后,首先要做的是用手触摸一下内饰的各个部位,中控上方、空调出风口、门板,有没有什么松动、异响。

  九、检查车内座椅材质

  检查座椅除了得感受下乘坐舒适性外,皮质座椅还得看看有没有划伤,而织物座椅则得检查有没有污迹、异响,已经调整是否顺畅。

  十、检查车内功能是否正常

  建议在提车时,让销售指导你将车内的功能都试用一下,比如打开车窗按键,车窗上下升降是否畅顺,带天窗配置可以开合一下。

  4S店交车随附物品一览

  1、发票:

  共有发票联,报税联,注册登记联共三联,有的店也会将最后的抵扣联也交给客户,一共就是四联。这个是最重要的票据,丢了就没法上牌照了,补办很费劲,所以务必保管好。

  2、车辆合格证原件:

  有可能有些4S店的车辆合格证被抵押在银行,可能当时拿不到,此时需要复印件。但最好尽快取得该证。

  3、保险单(尤其是交强险副本):

  办理保险需要发票复印件,身份证复印件,合格证复印件。保单(交强险副本)是上牌必备材料。

  4、工具包:

  车内随车工具一般包括灭火器、三角警示牌、备胎及备胎内所附的简易工具箱。有些新手车主开一两年的车,不知道车内有备胎和工具,就是此时不好好学习所致。

  5、车辆信息表:

  信息表为A4纸打印,右上角会有二维码,切记不要把二维码污染,更不能折叠。

  车辆信息表是和发票一并开出,如果出了问题,需要重新开发票而且会很麻烦。

  6、车辆一致性证书:

  核对铭牌上的排气量、出厂年月、车架号、发动机号等内容,合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致

  7、车主手册:

  一般有车辆使用手册(说明书)、车辆保养及保修服务手册两本。说明书可帮助你快速熟悉车辆的各项操作。保养及保修手册内一般有大保养和小保养的单据,保修期内定期保养时用得着,需要妥善保管。

  8、其他物件:

  其他物件包括备用钥匙这样的重要物品,也包括4S店赠送给你的各种装饰用品等。需要注意的是销售顾问常口头承诺又延迟赠送礼品,较真的你,最好留下字据。

  新车保养注意事项

  “拉高速”时速至少130公里,而我国法律规定公路最高时速为120公里

  北京车主白先生最近有件挠头事:去年6月,白先生成了有车一族,如今到了首保的时间,但是首保之前去哪里“拉高速”,一直困扰着他。他曾听人 讲:“拉高速”需要车速至少达到130公里每小时,且需要持续跑上10分钟以上才可以。可是我国高速公路最高只能跑120公里每小时,怎么办?有人建议他 把车牌挡住,晚上到北京六环或上其他高速路“拉”车。可机动车超速、遮挡号牌,都是公安机关严查重罚的交通违法行为,同时晚上视线受影响车速太快容易出事 故。“虽说不‘拉高速’可能对车不好,但毕竟生命安全和遵守法律问题更重要。”白先生表示,眼看通过合法途径“拉高速”行不通,只好将“拉高速”的想法暂 时搁置了。

  以前大家买了新车都会“拉高速”,现在汽车制造工艺更加成熟了,还需不需要“拉高速”?如果非拉不可,又该到哪里去“拉高速”?有白先生这样困 扰的人,还有不少。近年来,我国汽车呈井喷式增长,根据公安部统计,至2012年底,全国机动车保有量已达2.4亿辆,汽车保有量1.2亿辆,私家车年增 长率超过20%。新增汽车都会面临要不要“拉高速”的问题。

  “拉高速”对车况的好与不好尚无定论,而因“拉高速”造成的违法行为和交通事故屡见不鲜。

  去年11月末,江苏车主周某新车的磨合期刚过,就听人建议在首保后去“拉高速”,于是他趁着早上车少跑到318国道上“拉高速”,不料在行驶途 中遇到一块较大的石头,周某立刻踩了刹车,但因车速太快还是撞到了中央隔离带,幸运的是他只受了轻伤。据处理这起事故的交警介绍,好在周某的车还没有真正 跑起来,如果按周某“拉高速”的想法,等车真正跑到时速120公里以上时,遇到这类紧急情况,很可能就是车毁人亡。

  而另一位湖北车主范某更是“爱车不惜命”,他在高速公路上用“喜纸”遮盖住车牌,一路狂飙到180公里每小时,为的就是让新车“拉高速”,结果遭到重罚。

  据公安部交管局相关负责人介绍,从执法查处情况看,确实有一些人在高速公路或者国道上“拉高速”。为躲避测速电子眼,有的人就用光盘或者红纸遮 住车牌,有的干脆摘下车牌。为了能让车跑起来,有的人选择晚上在高速公路上“拉高速”,晚上车虽少但光线不好,而且多有大卡车,这时候开超速车是非常危险 的。

  众说纷纭“拉高速”

  对于“拉高速”的方法、时机、程度,从来就没有人给出一个准确而具体的说法

  新车磨合期过后到底需不需要“拉高速”?到底应该怎样拉?无论是在网络的相关论坛上,还是在现实生活的交谈中,都可谓是众说纷纭,各执一词。

  赞同“拉高速”的人认为,新车磨合期过后 “拉高速”时的时速,决定了今后车子的最高时速,所以不“拉”的话会影响以后车的提速和速度极限。与此同时,高速运转也可以燃烧掉发动机内的积碳。一位北 京汽车4S店的售后服务人员说:“车程一般在2000公里以上就可以‘拉高速’,‘拉’完之后会觉得车开起来很轻,而且之后提速也快。”他还建议,如果路 况好的话,车子能跑多快跑多快,如果在市区或者限速的情况下,理论上发动机转速3000转左右、车速达到100公里每小时,保持时间长一点,也可以起到 “拉高速”的效果。

  而反对“拉高速”的人认为,“拉高速”并没有多大的实际意义,如果操作不当反而会伤害车的性能。网友“KILLERLZ007”表示,原来的新 车“拉高速”,是可以用快速高温的方法将磨合后的一些铁屑等杂质清除出去。可是现在的车,出厂前已经经过了细化处理,所以“拉高速”也没有原来那么大的作 用了。也有网友从机械学角度分析,“拉高速”有害无益,还会造成车子过早报废,不安全。而且拉高速清理积碳的作用有限,还不如直接去汽修厂清理积碳。

  “那么多的车型,那么多的发动机型号,如何得到一个合理的所谓‘拉高速’标准呢?”怀疑“拉高速”的人还从侧面进行了反问,对于“拉高速”的方法、时机、程度,从来就没有人给出一个准确而具体的说法。

  虽然谁也说服不了谁,虽然汽车使用说明书从来不提“拉高速”的事,但一些汽车4S店的工作人员还习惯给新车主提醒“拉高速”,周围的人也常提及“拉高速”,因此一些车主不管相信不相信、情愿不情愿,还得冒险去“拉高速”。

  专家的看法和建议

  随着汽车制造工艺的成熟,汽车产品质量的提升,刻意“拉高速”得不偿失

  新车究竟要不要“拉高速”?笔者采访了清华大学汽车工程系党委书记、博士生导师帅石金教授。在这位汽车发动机专家看来,汽车“拉高速”不是汽车使用中必须走的一道程序。

  “汽车厂家并没有硬性要求汽车‘拉高速’,更没有统一的‘拉高速’标准。”帅教授介绍说,在新车交付给用户之前,发动机会做规范的磨合实验,磨 到一定程度就可以交付用户使用了。用户在使用新车时,不应该让车在高速高负荷运行,这样会对发动机有害。新车只要按正常工况行驶,就是最好的磨合,运行一 段时间,汽车的动力性和经济性就会处于比较好的状态。

  谈到“拉高速”对于清除积碳,帅教授表示这是有科学道理的,因为汽车长时间在低速低负荷工况运行,会造成燃油在进气门和燃烧室表面积碳,这时如 果汽车能短时间在高速高负荷工况运行,可以把沉积的积碳燃烧掉,相当于给燃烧室做一次“打扫卫生”。但新车并没有积碳,说“拉高速”后车开起来轻、提速 快,也许可以缩短新车处于最佳工作的时间,似乎有一定的道理,但他同时强调,由于“拉高速”并没有统一的规范和要求,如果新车长时间处于高速高负荷运行, 反而会损害发动机,对车也有负面的影响,更别说在当前,还得冒违法受罚以及生命安全之险。因此,在他看来,汽车刻意“拉高速”,是得不偿失的做法。

  诚如帅教授所言,随着汽车制造工艺的成熟,汽车产品质量的提升,不少人也认同新车没必要再刻意“拉高速”。汽车维修高级工程师许建忠认为:“拉 高速”来源于最早的修理,那个时候的加工工艺和现在的修理工艺有很大差距,汽车发动机通过减少进气量使车速不能太高,目的是降低磨合期内发动机磨损。而当 磨合期结束了,因为长期在低转速的状态下运作,油品质量等致使车辆运行中的杂质沉积增多,这个时候“拉高速”,可以在大的汽油冲击以后,清洗掉这些东西, 以后才跑得起来。而现代汽车制造工艺和修理保养技术,完全解决了这些问题,并不需要刻意“拉高速”。

  北京某名车的4S店工作人员的话,也印证了现在的车不需要刻意“拉高速”的说法。据他介绍,现在很多车在出厂前都经过了很好的磨合,无需“拉高速”了。

  专家建议,对于长时间在市区低速行驶的车辆,如果不想到4S店清理积碳,也可适时往郊区或在高速路上跑一跑,时速100公里就完全可以达到清理积碳的目的。

  “不管什么时候,高速行驶对发动机乃至整个汽车都是不好的、对交通安全是不利的。”这已成为相关专家和广大车友的共识。


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