买车买高配还是低配

　　对于很多买车的消费者来说，都会纠结一个问题，那就是买车买高配还是低配?汽车配置怎么选呢?下面跟着学习啦小编一起来看看相关内容。

　　买车买高配还是低配

　　高配车贬值快

　　为什么说高配版车更不具有性价比?其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款;但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。

　　低配车要等

　　低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待。

　　当拥有了一辆低配车后，车友们想把爱车装配的更漂亮的话，万能的淘宝，以及充满了各种改车店的大中国，低价格高配置再也不是问题，随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，只有你想不到。淘宝价性价爆棚，自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。

　　买车高低配建议：

　　30万以上的车都可以

　　30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。

　　20万—30万之间中配够用

　　20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。

　　15万以下买顶配

　　要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。

　　高配上那些没用的配置：

　　天窗

　　很多朋友买车时，都把天窗看作是相当华丽的一项配置，梦想着买车之后和心爱的人一起坐在车里看星星，可是，买车之后真正用到天窗的时候能有多少呢?打开之后忘记关的又有多少?况且空气质量这么差，难道你想戴着口罩开天窗?最重要的是，天窗导轨需要定期清理保养，否则下雨时漏水可就违背买它时的初衷了!

　　真皮座椅一般是高配的配置

　　真皮座椅给人以高贵、大气的感觉;缺点么就是冬冷夏热;现在外面的汽车装潢公司一般都有给汽车座椅包真皮的服务，如果不买高配，也可以去外面自己找公司包。

　　中控大屏

　　一般高配车才有，中配都不一定有，也有人花几千改装换大屏。但是开导航的同时听音乐会卡是个问题，而且车载导航升级也是个麻烦事，现在手机导航免费，升级也不要钱。中控大屏的意义就不大了。

　　自动空调

　　绝大多人会以为，空调温度调的越低越耗油，殊不知，影响油耗的不是温度，而是风量。据我观察，点击多部汽车的空调auto键，就开始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我现在一上车就把空调调成手动的，1档风、最低温，调节好吹风角度，舒适无比。空调分区倒是有一定作用，但前提是温差得大。

　　救命的必备配置，多花钱也得要：

　　倒车雷达

　　如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。本来我想把倒车影像列为鸡肋配置之一，但是考虑到部分女同胞驾驶水平、雨夜天气后视镜难看清、以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，所以放弃了;但是，我实在想不通倒车雷达这项成本很低、却实用至极的配置，为什么各大厂商不能做到标配，如果能标配前雷达更是再好不过。

　　车身稳定系统

　　ESP被称为车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。

　　上面介绍了买车买高配还是低配的相关内容，下面一起来看看汽车配置怎么选。

　　选配置要看预算

　　很多车友都会问，到底买车要买啥配置性价比高?或者自己要买的一款车具体哪款配置毕竟划算呢?一般的回答都是看你预算吧。这个回答看似很不上心，但是仔细分析确实是这么回事，因为一般同一款车型的高配置和低配置相差的价钱非常大，有的车友能买得起这款车的低配车型并不代表他能买的起这款车的高配车型。

　　市面上销量非常好的一款中型SUV，最低配的售价是24万元左右，主流的购买车型价格在30万元左右，而顶配车型价格达到了43万左右。如果算上保险、上牌、购置税等其他费用，这款车的顶配车型相比最低配车型的价格已经高出了整整一倍。所以对于大部分买车的车友来说，还是先计划好自己的预算再来确定配置最靠谱，否则可能超出的预算根本不再承受与范围之内，非常痛苦。

　　选配置要看需求

　　很多人按照自己的预算选择配置的时候还会发现一个问题，那就是在自己的预算之下，还是有好几款车型可以选择，还是拿刚才的中型车为例，如果购车者的预算是裸车价为30万以内，那么还是有将近6款车型可以选择，如果这样怎么选呢?这种情况是所有人都会遇到了，所以买车选配置就不是单一的预算因素，而是要结合自身的需求进行，这样就会更进一步的筛选了。

　　每个人对于汽车的需求都不一样，很多车友就对7座车型并没有刚性需求，如果最低配的5座车型买车者觉得配置够用，那么完全就可以买这款车型的最低配置，这样就能节省将近6万元。对于购买这个级别的购车者6万元并不是一笔小数目。对于这款车型还有一些配置，比如多媒体系统、导航、四驱、无钥匙启动、无钥匙进入、全景天窗、真皮座椅、自动空调等等都需要自己仔细考虑是否需要，这样就差不多能够确定购买哪款车型了。

　　选配置用减法

　　有一部分车友购车预算也非常清楚、对于自己的需求也了解的差不多，但是就是有一些配置看着感觉非常的好，但是自己真的不知道需不需要，或者考虑周围人的目光，比如都买这个级别的车了，怎么还是寒酸的手动空调啊等等，遇到这种情况，很多选择恐惧症和强迫症的车友就彻底抓狂了，到底怎么办呢?

　　这就涉及到最后一个步骤，也是总提的一方面，那就是买车选配置，如果自己真的犹豫不决，不知道怎么改买哪个的时候，就要用减法来确定自己该买哪个配置。什么叫减法呢?建议把你预算之内的配置中的最高配置写在纸上，然后把自己的刚性需求划出来，拿我自己举例，面对这款车，我的刚性需求有全景天窗、座椅加热，类似于四驱之类只是看着毕竟好，但仔细想却是可有可无的。那么就把这两个配置选中，然后在众多配置当中挑选，具有这两个配置，并且价格最便宜的车型。

　　这就是所谓的减法，运用这种方法就可以真正的选出自己想要的车型。那么还有一些配置看着也挺好，为什么就这么冷酷的给去掉了呢?其实这些配置虽然看着很好，但是在实际过程中对于自己的用车体验并不能给出符合超出价位的体验，或者自己真的很少能够用上，比如对于我来说，四驱功能、自动空调就不是必须的配置，所以就坚决的去掉。这样一方面是节约购车费用，另一方面也能解决自己的选择犹豫。有时候对自己狠一点才能选出最适合自己的车型。

　　B级车入门版和A级车高配版应该怎么选?

　　说完了配置怎么选，再来谈一谈对于中国最大一部分的购车群体的选择困难。那就是每年销量最大的区间---A级车型及B级车型的选择。关于B级车入门版和A级车高配版应该怎么选的话题一直是猹先生问答-关于购车问题中最大的一部分。很多人都是各种犹豫，其实这个问题猹先生也仔细思考过。

　　总的来说，B级车型的入门配置对于大部分购买这个级别的消费者来说都是完完全全够用的，比如天窗、多气囊配置、ABS/ESP/EBA/ASR等安全配置，多功能方向盘，多媒体系统等等。对比来看，B级车的入门车型差不多能够达到A级车的中等偏上配置。所以在选择的时候，大家就要结合上面说的哪三种选择方式相结合差不多就能确定B级车的配置层面是否适合自己了。

　　虽然在配置层面对于A级车和B级车非常好抉择，需求更高配置就选A级车的高配车型，对配置没有太多需求就选择B级车的入门配置。但是在中国，买车这件事不光是自己使用，很多时候也是身份和地位的认可，难免有一些做生意或者充门面的需求。所以对于B级车入门版和A级车高配版的选择也要结合自己有没有类似于面子层面的需求，如果有真不建议你选购A级车。最后层面就是关于保值率了，如果你真的对于保值率也很在意，那么综合来说还是B级车的入门版比较适合你。

　　关于家用轿车

　　家用轿车也可称为私人轿车或个人轿车，一般为私人所有，供家庭使用，可用于上下班、节假日出游、上街购物，需要时也可用于业务活动。由于家用轿车的开支由家庭承担，所以与家庭收入水平直接相关。一般说来，大多数家用轿车比公用轿车及经营用轿车的档次要低，车价和维持费用也较低廉。

　　选择家用车

　　首先，介绍一下不同国系车的不同特点：德系车的特点总体来说就是比较皮实、保值但车型的外观大多数不算很漂亮。日、韩系列的车相对来说比较省油，但不足的是车皮太薄，俗话说就是不禁造。美国车最大的优点就是舒适性较好，不足的是比较费油，维修保养也较贵。法国车动力比较好。国产车最大的特点是便宜，其他方面没有什么特别的。选车的时候可以以此为参考先做个大的划分。

　　其次，买车前还要考虑到主要用途是什么?家用?商用?还有家里有几个人等等综合起来，看看适合买什么样的车型。以此做个小的划分。

　　最后就是根据自己爱好来选择自己喜欢的车型，重要是买了之后不后悔。

　　历史意义

　　在发达国家，汽车早已普及，一般家庭都有一辆以至多辆家用轿车。因此，家用轿车在全部汽车保有量中数量最大，在汽车市场所占的份额也最大。各大汽车公司一直把家用轿车作为它们生产经营的重点。

　　回顾国外汽车工业发展的历史，不难发现，各国汽车工业的起飞，主要就是靠开发能够进入家庭的、物美价廉的家用轿车。美国福特的 T 型车、德国大众的“甲壳虫”、法国雪铁龙的 2CV 、意大利菲亚特的微型车、日本的各种轻四轮车，都在汽车工业发展史上写下了光辉的一页。没有这些大众化的家用轿车，汽车就只能是少数人的奢侈品，汽车就不可能进入家庭。而不进入家庭，就没有汽车的大规模的流水生产，也就没有各国汽车工业的今天。从某种意义上说，开发具有最广大市场的家用轿车，是国外汽车工业发展成功之路。

　　发展新趋势

　　家用多功能车

　　随着能源问题的日益凸显，同时车市进入缓步增长时期，中国车市已面临变革与挑战。在这一情况下，只有紧跟节奏加强自身实力才能掌握先机，获得市场主动权。

　　善于捕捉市场动向的广汽丰田(微博)于去年年底首发FUV逸致，作为家用多功能车型的代表，上市后引起了大批媒体及消费者的关注。事实上，在汽车商报主办的“回归实用——2011家用车发展新趋势研讨会”上，就有专家认为，FUV逸致是一款平衡了轿车、MPV、SUV车型多种功能的新车型，一辆车就能满足多种需求。譬如之前，上班可能开轿车，周末外出郊游，可能开SUV。但随着时代发展，不仅上班可以开FUV车型，商务接待和周末出游，也可以开FUV车型。等于省下了两辆车的钱，但同样确保了生活和工作的便利性。而这也是适合汽车消费趋势的。