为什么那么多中国人加价买车

　　加价买车，真的是‘一个愿打一个愿挨’吗?为什么那么多中国人加价买车?下面不妨跟小编来详细了解下。

　　今年7月国家实施了新的《汽车销售管理办法》，里面明确规定了卖车不允许加价。这能让加价买车从此成为历史吗?

　　为什么会有加价买车?

　　定价和用户心理价

　　一款车定价过高，买的人太少，4S店自然会降价希望卖多一点;反过来，一款车定价过低，买的人太多，4S店当然会希望加价来提高点利润。

　　供不应求

　　比如说丰田汉兰达上市初期，每月产能只有8000台，但是每个月都有几万人到店说想买。所以，汉兰达原价卖一个月销量是8000台，加价五千月销量还是8000台，加价一万月销量还是8000台。如果你是商家，你会主动放弃这个赚钱的机会吗?

　　再说了，就算4S店不主动要求加价，那肯定也会有客户找到4S店说：我不想等那么久，我加价一万你可以让我快点提车吗?你是经销商的话，你会再一次拒绝送上门来的钱吗?

　　难得一次赚钱机会

　　比如说刚刚上市的新CR-V，关注度非常高，价格也很吸引人，绝对不用愁卖不出。4S店肯定是想进多点CR-V，巴不得把全部钱都用来给CR-V进货。但是厂家不愿意啊，你全卖CR-V了，那我们产的别的车怎么办?所以就强制性捆绑销售，你想卖两台CR-V，就强制你要卖一台思铂睿。来了一堆卖不动的思铂睿现车，4S店肯定会想要打折降价清库存。所以CR-V就需要多加点钱，才能赚回卖思铂睿亏掉的钱。

　　正如东本的例子，很多车企都是不好卖的车多，好卖的车少，这些不好卖的车都把经销商弄亏本了，难得来一款可以加价的热销车，经销商现在不赚钱等什么时候赚钱?

　　饥饿营销

　　既然供不应求会让客户加价疯抢，所以就有一些4S店会假装产能不够，试探一下客户。这样除了能提升利润以外，还可以试出一些盲目跟风的人：‘看到这车要加价，就知道这肯定是好车!虽然我也不知道这车好在哪里’。

　　一款车综合竞争力强，定价偏低，供不应求，所以要加价。本来因为加价，价格优势没那么大，应该是会让这款车竞争力下降才对。但实际上却有不少人一看到加价，就更加坚定买这款车的决心了。喜茶天天请一堆水军排队，结果生意还特别火，就是看中有很多人喜欢从众的心理。

　　加价是因为欺负中国人不懂车?国外照样也有加价买车

　　比如说本田思域type-r在美国要加价三万美元才能提车;克尔维特Z06刚刚推出的时候要加价四万美元;不过国外加价的基本都是产量稀少的性能车，家用车极少极少会加价。

　　加价是否合理?愿打也要找到有人愿挨

　　一个巴掌拍不响，一款车能不能加价或者能加多少价，一方面取决于4S店，另一方面也取决于消费者自己的意愿，毕竟就算你不买车，没人可以逼你去买，也没有人逼你只能买加价的车。

　　很多人表面说4S店加价无耻，但实际上却为了提车还是乖乖加价，交完钱后继续骂4S店无耻。

　　新政策有用吗?图样图森破

　　今年7月国家实施了新的《汽车销售管理办法》，里面明确规定了卖车不允许加价。这能让加价买车从此成为历史吗?

　　我个人的答案是：没办法。

　　因为当热销车再出来的时候，提车主动权依然在厂家和经销商手上，你愿意乖乖等，那还好说。但肯定会有人不想等那么久，那能怎么办?只会让客户主动去找4S店加价。政策规定不能明着加，那就暗着加，比如在合同里写客户‘自愿’加两万装饰。不自愿?那就慢慢等咯。

　　总结：

　　1、加价是市场正常的行为，法规很难去真正限制。一个巴掌拍不响，消费者别过度追捧加价车才是正道。

　　2、一开始表面加价并不可耻，但是那些签完合同后才说加价的才是真正可耻。建议消费者多通过消协或者其他途径维护自己的权利。

　　2、千万别冒着盲目跟风的心态去加价买车。有没有加价，跟是不是好车，还真是两码事。反而是那些没那么热门的促销车，更有机会捡到便宜。

　　3、认真考虑清楚这三个问题：

　　你是不是只考虑这款车，不考虑别的车?

　　加价后你觉得这车还值这个价吗?

　　你真的不能接受等车吗?

　　如果你这三个问题的答案都非常肯定是‘是’的话，那加价真的是你唯一的选择。如果你在回答这个问题的时候有点犹豫，那我觉得你还需要再考虑考虑要不要加价。