最新20万元内精品小车推荐(2)
精品小车推荐MINI ONE
指导价：18.5万-33.9万元
MINI是国内能见度非常高的一款车。这款上世纪50年代末推出的国民车经过宝马集团的重新包装，成为和甲壳虫一样的精品小车，而且我认为MINI在营销方面做得更加出色，使得这款车更贴近流行文化，这应该也是它现在如此受欢迎的原因之一吧。MINI的产品线极为丰富，从普通三门版和五门版甚至SUV，20万元左右可以买到最基础版本的装备1.2T发动机的MINI ONE车型。
MINI的首要卖点毫无疑问还是外形。MINI保持了多年来传承的设计元素，绝对经典，还有多种车身颜色和配件可供选择，确实很好看。这款车另外一个优势是它的市场认可度，MINI已经在国内存在多年，而且得益于多年来成功的厂家宣传，打造出非常鲜明的品牌形象，成为很多年轻人的最爱，积累了不少口碑，这也是同级别其它车型难以比拟的。你开一辆MINI，无需多说，别人就知道你有个性。
现款MINI出现于2013年底，和老款相比它的外形变化不大，但整体尺寸却大了一圈，因此有人抱怨现在的MINI已经不再“迷你”了。这款车长宽高的分别为3832毫米、1727毫米和1447毫米，其实也还好啦，不是特别大，尺寸在当今主流小型车中也算中等偏下的水平，对于驾驶技术不太好的人来说也不至于担心它大到难以驾驭的程度。
增大的尺寸对于空间来说有最直接的正面帮助，这款车的车内空间比老款有明显增大，后座坐两个身高不到1.8米的成年人也不会显得很局促了。当然了，空间实用性并不是咱们此次看重的因素，它空间增大多少跟咱们这次讨论的问题压根儿就没关系!
动力方面，MINI ONE装备的是1.2T三缸直喷涡轮增压发动机。MINI的发动机现在都是模块化技术，1.5T车型的发动机型号是B38A15A，这辆1.2T的是B38A12A，二者结构上都是一样的，就是排量缩小了一些。这台发动机最大功率102马力，最大扭矩180牛·米，搭配6挡手动或者6挡手自一体变速箱。
开过老款MINI的人应该都知道，那款车开起来并不是特别舒服，转向沉、悬架硬，但是驾驶乐趣特别丰富。现款MINI驾驶感受有了较大变化，悬架不那硬了，操控也变得轻巧了很多，舒适性比以前好，更加适合日常使用。不过也有人觉得它失去了MINI的精髓，毫无疑问这就是向市场妥协的结果，对于绝大多数消费者来说还是提升舒适性更具实际意义。
精品小车推荐奥迪A1
指导价：19.98万-29.98万元
奥迪A1是奥迪家族当今在售车型中最入门的一款，属于小型车级别，厂家也没有宣传过它的什么悠久历史传承，整体风格也要比本文中其它几款显得稳重理性一些，但它的品牌、定位和品质还是一辆标准的精品小车。现款奥迪A1共有8款车型，指导价19.98万到29.98万元。
奥迪A1并不是那种依靠颜值来吸引消费者的车型，它的外观和内饰依然是鲜明的奥迪家族特征，没有什么标新立异的地方。不过较为低调的外形也没什么问题，毕竟不是所有人都喜欢太招摇的样子。这款车的卖点在于品牌，奥迪在国内的认可度绝对是鲜有对手的。品质方面它做得也很好，各种做工用料都达到奥迪一贯的较高水平，完全不会因为级别低而缩水。也许它无法给你眼前一亮的感觉，但也绝对不会失望。
奥迪A1的长宽高分别为3954毫米、1740毫米和1416毫米，车身长度刚好在4米以内，比主流小型车本田飞度还要短一点，而且这款车的视野很好，对于大多数驾驶者来说应该都没什么难度。
至于空间，A1的表现属于正常水平，后座坐两个175左右的成年人也是勉强可以接受的。A1有三门版和五门版车型，我想大家都应该考虑三门版吧，平时都是一两个人用而已，五门版增强了后排实用性，可是要后排实用性的话何必买它呢?
奥迪A1全系装备的都是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率122马力，最大扭矩200牛·米。它是我们推荐的这几款车里标称功率最大的。我们实测这款车的0-100km/h加速时间为10.12秒，动力表现不错。如果你对动力稍微有一点要求的话，那这款车应该更适合你。
奥迪A1与大众POLO属于同一个平台下的产物，所以很常规的也使用了前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构。不过在驾驶感受方面，它要比POLO显得稍微厚重一点，转向的路感不错，悬架调校略偏硬朗，但整体韧性良好，对细小的颠簸都能很好的吸收与过滤掉，散发着典型的“奥迪味儿”。动力虽然不是很强，不过挺有乐趣，全力加速换挡时排气还会发出“砰砰——”声，很会调动气氛。
精品小车推荐菲亚特500
指导价：16.98万-26.18万元
菲亚特500应该说是这几款本来就比较小众的车型里最小众的一个了!它和大众甲壳虫、MINI一样，都是从历史上经典的国民车基础上发展出来的。这款车的前身是意大利国民车菲亚特500，对于咱们中国消费者来说很陌生，不过它的后继车126P曾经也是中国街头很常见的一款车，所以实际上它跟咱们的关系比甲壳虫和MINI都要更近一点。当然它现在也已经不再是那种廉价车啦。
菲亚特500长3547毫米、宽1627毫米、高1497毫米，比甲壳虫、MINI还有奥迪A1都小，四个车轮分布在车身四个角，15英寸轮圈在它身上都显得挺大的了。它的车身A柱和C柱从下往上还呈现往中间收拢的角度，所以看上去就更紧凑。这辆车显得特别可爱，但又不是“娘炮”的那种感觉，反正设计得挺有水平的。
毫无疑问，菲亚特500比上述这几款车都要个性，因为它数量少。我在路上几乎没怎么见过，能看到一辆都会盯着看好久，然后还会当做今天的一件新鲜事，跟朋友拿出来当谈资，说今天看到一辆菲亚特500，感觉特别有意思。所以如果你想要追求与众不同的话，那么这辆车绝对比之前四个都要更符合需求。
我觉得菲亚特500真的是一辆很坚持自我的车，现在这年头大家都在向市场妥协，甲壳虫和MINI都变大了，但是菲亚特500还是那么小，反正一般都是一个人用嘛，后排大小也没关系，当然如果哪天真要应急，往后座塞个人进去，那菲亚特500确实就差点意思了，好在这种事情发生的概率应该比较低。
菲亚特500装备的是一台1.4L四缸自然吸气发动机，也是这几款车里唯一装备自然吸气发动机的车型。论爆发力的话，自然吸气确实没有涡轮增压那么猛，不过它的好处是动力输出更线性一些，毕竟小排量涡轮增压发动机目前还难以做到特别的平顺。我们实测这款车的0-100km/h加速时间为12.45秒，属于中规中矩的水平吧。
驾驶感受方面，这个小家伙也显示出不愿妥协的一面，悬架不是一味的追求舒适性，而是立志要坚持硬朗作风。悬架对于路面振动的反馈比较明显，其实它可以调校得再柔软一些，让车子更舒适一些，毕竟城市道路也不是完全平坦的，长时间驾驶的话舒适性就显得一般了。
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