浅淡平整度对公路工程的影响
蒋锦昌，潘良伟分享
摘要：在公路施工中，路面平整度关系到公路使用后效果的好坏，笔者就施工路面不平整的现象、原因及机械的选用等方面作了具体的分析和阐述，这对于公路路面的施工具有现实的意义。
关键词：公路施工 路面平整度
1概述
高等级公路的迅猛发展对路面平整度提出了更高的要求，行车舒适程度及施工队伍水平的高低体现在路面平整度的合格率上。三年以来，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，发生了不同程度的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象，笔者就以上现象对造成沥青路面不平整的因素和处理措施做了初探及分析。
2沥青路面不平整产生的主要原因
很多因素会影响到沥青路面的施工，其中的路面平整度，就关系到路面材料质量的好坏、路面底基层及基层的施工及采用的施工机械、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路基施工质量及施工人员素质，以上恰恰是对路面平整度造成影响的主要因素。
2.1路基不均匀沉降，导致已铺筑路面出现坑凹
路面的基础就是路基，路基的不均匀沉陷，一定会对路面的不平整度产生影响，其原因包括以下几点：
2.1.1对路基填料的控制不到位。如眉苋段平凉城区路段是平凉市政府实施的，路面高低不平，养护人员将路面挖开后，发现某些路段路基的填筑采用的是工业上和建筑上的垃圾，因安蔺段土质的因素，填筑的路段使用的都是高液限粘土，造成路基出现了程度不一的不均匀沉降。
2.1.2 半挖半填路基的接合部处理不到位，路基的压实度不达标。如一旧路改建项目——平华路，有很多半挖半填的路基，完成路面施工后，有裂缝、沉陷等现象发生，其原因是路基填料所含水分较多，施工单位没有充足的力量，挖台阶的施工没有根据规定执行，致使路基于填料接缝接合处有沉降、裂缝等现象出现，路基压实机具不够，造成路基土壤的密实度较低，加大了土体的透水性，导致水分集聚，路基土受到水分的侵蚀而软化，从而导致不均匀沉降现象的发生。
2.1.3 特殊地基路段路基的防护排水不完善。如在凤眉段个别路段的路基发生了沉陷，其是因为未仔细的勘探原地基，而在软土地段修筑路基，结果因软土具有较大的压缩性及其自重的影响，出现沉降现象，某些路段因为尚待完善的路基排水及防护系统，导致湿陷性黄土的水流不畅，产生不均匀沉陷的现象，致使路基变形。
2.2 桥梁涵洞两端和桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度带来严重的破坏
桥梁和涵洞两端的路基产生病害的现象最为普遍，以下是其具体的表现：
2.2.1 桥梁和涵洞的台背填土，因为压实机械作业面较小而致使压实作业不达标，通车后路面的路基产生压缩沉降。
2.2.2 台背填料和台身刚度有很大的差别，而出现不均匀沉降的现象。
2.2.3 路基和桥梁、涵洞接合处，常有细小缩裂缝出现，雨水渗入导致路基产生病害，造成本段路基沉陷现象的出现。
2.2.4 在选型及施工过程中，处理桥梁伸缩缝不到位而出现跳车。
2.3基层不平整对路面平整度的影响
安蔺段及眉线段的基层属次高级路面基层，对施工没有太多的要求，施工时基层的处理不平整，即使将面层摊铺平整，完成压实后也会由于不同的虚铺厚度，而导致路面不平整；凤眉段位高级路面基层，应严格根据规范施工，所有的基层及底基层的铺筑选用的摊铺机均为ABG型，但因为基层顶面的平整度有10mm的允许偏差，如果沥青混凝土采用摊铺机施工，即使铺平了沥青混合料表面，但本段由于松铺厚度多出了10mm，完成压实后还是有低洼现象出现，这就表明面层不平整严重影响了路面的平整度。
2.4路面铺机械及工艺对平整度的影响很大
一般沥青路面面层的施工使用的机具设备主要是摊铺机，摊铺机的操作性能及其自身的性能在很大程度上关系到摊铺平整度。摊铺机的猛烈起步和紧急制动、结构参数稳定性欠佳、供料系统及摊铺速度快慢不均及行走装置打滑等，均能使面层出现波浪和不平整现象。
2.4.1 路面面层平整度取决于摊铺机的性能。近些年，我单位承担过三段路面工程的施工，即眉苋段、安蔺段和凤眉段。眉苋段的铺筑施工选用的机械是45m的小型沥青摊铺机一台，该段有很多路面接缝，铺筑过程中，大部分采用的是人工摊铺，无所谓路面是否平整；安蔺段的铺筑施工，选用的机械是两台6.0m的沥青摊铺机，比眉苋段路面施工较为简单，同时提高了路面平整度，但其数值只是勉强满足了二级路的验收标准；在凤眉段的铺筑施工，选用的机械是两台12.0m的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，很大程度上提升了路面平整度，工程验收评定的面平整度均方差是1.79mm，大大高出了二级路路面平整度均方差2.5mm的标准。
2.4.2 摊铺机基准线的控制也对路面平整度有影响。当前采用的摊铺机多配备了自动找平装置，且是根据既定的要求来控制摊铺工程，但一般情况下因为受到高程的操平误差的影响和施工单位对此缺乏重视，使基准控制不到位，由于基准线过大的支承间距或其张拉力不够而有绕度出现，于是面层就会有波浪产生；测量挂线高程的精准度不够，桩位产生位移或量线失准，均会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，导致路面出现高低起伏。
3 结束语
随着高速公路的高速发展，车速也提高了，平整度对工程质量起到很大的作用，特别对行车安全和行车舒适性起决定性的作用，所以我们在从事公路工程建设时要抓住平整度的控制要点，做到高速公路的耐久性、安全性，舒适性。
关键词：公路施工 路面平整度
1概述
高等级公路的迅猛发展对路面平整度提出了更高的要求，行车舒适程度及施工队伍水平的高低体现在路面平整度的合格率上。三年以来，我单位所施工的G312线眉苋段、G312线凤眉段及S304线安蔺段沥青路面工程，发生了不同程度的坑凹、接缝台阶、波浪、碾压车辙、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整的现象，笔者就以上现象对造成沥青路面不平整的因素和处理措施做了初探及分析。
2沥青路面不平整产生的主要原因
很多因素会影响到沥青路面的施工，其中的路面平整度，就关系到路面材料质量的好坏、路面底基层及基层的施工及采用的施工机械、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路基施工质量及施工人员素质，以上恰恰是对路面平整度造成影响的主要因素。
2.1路基不均匀沉降，导致已铺筑路面出现坑凹
路面的基础就是路基，路基的不均匀沉陷，一定会对路面的不平整度产生影响，其原因包括以下几点：
2.1.1对路基填料的控制不到位。如眉苋段平凉城区路段是平凉市政府实施的，路面高低不平，养护人员将路面挖开后，发现某些路段路基的填筑采用的是工业上和建筑上的垃圾，因安蔺段土质的因素，填筑的路段使用的都是高液限粘土，造成路基出现了程度不一的不均匀沉降。
2.1.2 半挖半填路基的接合部处理不到位，路基的压实度不达标。如一旧路改建项目——平华路，有很多半挖半填的路基，完成路面施工后，有裂缝、沉陷等现象发生，其原因是路基填料所含水分较多，施工单位没有充足的力量，挖台阶的施工没有根据规定执行，致使路基于填料接缝接合处有沉降、裂缝等现象出现，路基压实机具不够，造成路基土壤的密实度较低，加大了土体的透水性，导致水分集聚，路基土受到水分的侵蚀而软化，从而导致不均匀沉降现象的发生。
2.1.3 特殊地基路段路基的防护排水不完善。如在凤眉段个别路段的路基发生了沉陷，其是因为未仔细的勘探原地基，而在软土地段修筑路基，结果因软土具有较大的压缩性及其自重的影响，出现沉降现象，某些路段因为尚待完善的路基排水及防护系统，导致湿陷性黄土的水流不畅，产生不均匀沉陷的现象，致使路基变形。
2.2 桥梁涵洞两端和桥梁伸缩缝的跳车，对路面整体平整度带来严重的破坏
桥梁和涵洞两端的路基产生病害的现象最为普遍，以下是其具体的表现：
2.2.1 桥梁和涵洞的台背填土，因为压实机械作业面较小而致使压实作业不达标，通车后路面的路基产生压缩沉降。
2.2.2 台背填料和台身刚度有很大的差别，而出现不均匀沉降的现象。
2.2.3 路基和桥梁、涵洞接合处，常有细小缩裂缝出现，雨水渗入导致路基产生病害，造成本段路基沉陷现象的出现。
2.2.4 在选型及施工过程中，处理桥梁伸缩缝不到位而出现跳车。
2.3基层不平整对路面平整度的影响
安蔺段及眉线段的基层属次高级路面基层，对施工没有太多的要求，施工时基层的处理不平整，即使将面层摊铺平整，完成压实后也会由于不同的虚铺厚度，而导致路面不平整；凤眉段位高级路面基层，应严格根据规范施工，所有的基层及底基层的铺筑选用的摊铺机均为ABG型，但因为基层顶面的平整度有10mm的允许偏差，如果沥青混凝土采用摊铺机施工，即使铺平了沥青混合料表面，但本段由于松铺厚度多出了10mm，完成压实后还是有低洼现象出现，这就表明面层不平整严重影响了路面的平整度。
2.4路面铺机械及工艺对平整度的影响很大
一般沥青路面面层的施工使用的机具设备主要是摊铺机，摊铺机的操作性能及其自身的性能在很大程度上关系到摊铺平整度。摊铺机的猛烈起步和紧急制动、结构参数稳定性欠佳、供料系统及摊铺速度快慢不均及行走装置打滑等，均能使面层出现波浪和不平整现象。
2.4.1 路面面层平整度取决于摊铺机的性能。近些年，我单位承担过三段路面工程的施工，即眉苋段、安蔺段和凤眉段。眉苋段的铺筑施工选用的机械是45m的小型沥青摊铺机一台，该段有很多路面接缝，铺筑过程中，大部分采用的是人工摊铺，无所谓路面是否平整；安蔺段的铺筑施工，选用的机械是两台6.0m的沥青摊铺机，比眉苋段路面施工较为简单，同时提高了路面平整度，但其数值只是勉强满足了二级路的验收标准；在凤眉段的铺筑施工，选用的机械是两台12.0m的TAN-4233ABG大型沥青摊铺机，很大程度上提升了路面平整度，工程验收评定的面平整度均方差是1.79mm，大大高出了二级路路面平整度均方差2.5mm的标准。
2.4.2 摊铺机基准线的控制也对路面平整度有影响。当前采用的摊铺机多配备了自动找平装置，且是根据既定的要求来控制摊铺工程，但一般情况下因为受到高程的操平误差的影响和施工单位对此缺乏重视，使基准控制不到位，由于基准线过大的支承间距或其张拉力不够而有绕度出现，于是面层就会有波浪产生；测量挂线高程的精准度不够，桩位产生位移或量线失准，均会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上，导致路面出现高低起伏。
3 结束语
随着高速公路的高速发展，车速也提高了，平整度对工程质量起到很大的作用，特别对行车安全和行车舒适性起决定性的作用，所以我们在从事公路工程建设时要抓住平整度的控制要点，做到高速公路的耐久性、安全性，舒适性。
