2017年汽车行业经济形势分析论文
汽车产业作为中国的支柱性产业之一,对国家的经济发展起到了不容忽视的作用。下文是学习啦小编为大家搜集整理的关于2017年汽车行业经济形势分析论文的内容，欢迎大家阅读参考!
2017年汽车行业经济形势分析论文篇1
2015年汽车工业经济运行情况统计分析
2015年是“十二五”规划收官之年，面对复杂错综的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，汽车行业贯彻落实中央决策部署，把握发展大势，坚持稳中求进工作总基调，主动适应经济发展新常态，扎实做好各项工作，总体实现了良好发展，行业整体运行平稳。据中国汽车工业协会统计，2015年汽车产销量超过2450万辆，创全球历史新高，连续七年蝉联全球第一。具体分析如下：
1.汽车产销总体平稳增长
2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，创历史新高，比上年分别增长3.3%和4.7%，总体呈现平稳增长态势，产销增速比上年分别下降4和2.2个百分点。月度产销呈现“中间低两头高”特征，前八个月累计增速逐月下滑，从9月开始回升。
2.乘用车首次超过2000万辆
2015年乘用车产销分别完成2107.94万辆和2114.63万辆，比上年分别增长5.8%和7.3%，增速高于汽车总体2.5和2.6个百分点，比上年分别下降4.4和2.6个百分点。为首次超过2000万辆。目前，乘用车是我国汽车产品的主体，今年的比例进一步提高，已达到汽车总量的86%。
2015年乘用车分车型产销情况看，SUV产销增速分别为49.7%和52.4%，MPV产销增速分别为7.7%和10.1%;轿车产销分别下降6.8%和5.3%;交叉型乘用车产销分别下降16.9%和17.5%。
从全年乘用车销售情况来看，四季度产销量增长明显，6-8月销量低于同期，10月份后迅猛增长。
2015年1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆，比上年同期增长10.38%，高于乘用车整体增速;占乘用车销量比重为68.6%。1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长，对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。对于节能减排、促进小排量车型消费起到了很大引导作用。
3.中国品牌乘用车市场份额提高
2015年，中国品牌乘用车共销售873.76万辆，同比增长15.3%，占乘用车销售总量的41.3%，比上年同期提高2.9个百分点;其中轿车销售243.03万辆，同比下降12.5%，占轿车销售总量的20.7%，比上年同期下降1.7个百分点;SUV销售334.30万辆，同比增长82.8%，占SUV销售总量的53.7%，比上年同期提高8.9个百分点;MPV销售186.58万辆，同比增长13.6%，占MPV销售总量的88.6%，比上年同期提高2.7个百分点。
4.商用车产销同比回落
2015年商用车产销分别完成342.39万辆和345.13万辆，比上年分别下降10%和9%。
2015年商用车分车型产销情况看，客车产销比上年分别下降2.7%和1.9%，货车产销分别下降11.4%和10.3%。
从全年商用车销售情况来看，商用车下降主要集中在前5个月，中重型货车下降，成为影响商用车增长的主要因素。
5.汽车进出口同比下降
据中国汽车工业协会统计的企业上报的出口数据，2015年，汽车累计出口72.82万辆，比上年下降20%。其中乘用车出口42.77万辆，比上年下降19.8%;商用车出口30.05万辆，比上年下降20.4%。
根据海关数据整理，1-11月，汽车整车累计进口99.12万辆，比上年同期下降23.5%。进口汽车主要车型为越野车、轿车和小型客车。
6.前十企业增速与行业一致
2015年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2200.69万辆，同比增长4.7%，与行业增速一致。占汽车销售总量的89.5%，与上年同期一致。
7.新能源汽车高速增长
2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆，同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆，同比增长1.9倍和1.8倍。
新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成152172辆和146719辆，同比分别增长2.8倍和3倍;插电式混合动力乘用车产销分别完成62608辆和60663辆，同比均增长2.5倍。
新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成102461辆和100763辆，同比分别增长10.4倍和10.6倍;插电式混合动力商用车产销分别完成23230辆和22947辆，同比增长91.1%和88.8%。
目前协会新能源汽车统计尚不完全，在协会统计范围内的企业与工信部合格证数据基本一致。
8.重点企业营业收入、利税总额低于上年同期
据2015年1-11月汽车工业重点企业(集团)主要经济指标快报显示，重点企业(集团)主要经济指标仍低于上年同期，但降幅与1-10月相比，继续呈不同程度收窄。
1-11月，汽车工业重点企业(集团)累计实现营业收入27951.36亿元，同比下降0.59%，降幅比1-10月收窄1.93个百分点。累计实现利税总额为4930.96亿元，同比下降1.41%，降幅比1-10月收窄3.70百分点。
9.摩托车产销量为10年来新低
2015年，摩托车产销量继续明显下降。全年产销摩托车1883.22万辆和1882.3万辆，比上年下降11.6%和11.7%。产销量已连续四年下降，为近10年来新低。其中，二轮车产销1661.73万辆和1660.59万辆，比上年下降12.2%和12.4%;三轮车产销221.49万辆和221.71万辆，比上年下降6.2%和6%。
从季度情况看，二季度销售量最高，为499.34万辆，比上年同期下降7.7%;四季度最低，为455.21万辆，比上年同期下降19.1%。四季度下降幅度明显高于其他季度。
10.摩托车出口继续下降
2015年，摩托车出口延续上年下降的走势。全年出口摩托车769.81万辆，比上年下降10.3%，降幅比上年扩大4个百分点。其中，二轮车出口740.25万辆，比上年下降10.6%;三轮车出口29.57万辆，比上年下降2.3%，三轮车出口由上年增长转为下降。
从季度情况看，二季度出口量最高，四季度最低。二季度出口204.22万辆，比上年同期下降11.4%;四季度出口181.95万辆，比上年同期下降17.3%。
>>>下页带来更多的2017年汽车行业经济形势分析论文
2017年汽车行业经济形势分析论文篇2
2014年汽车行业发展趋势分析
2014年结构调整和制度改革的步伐将进一步加大，企业技术创新、产业结构优化升级、大力压缩过剩产能以及鼓励战略性型产业发展、积极推动清洁生产绿色生产将成为行业发展的重点。与此同时，2013年国家出台的一系列“稳增长，保下限”的政策效应也将在2014年进一步显现，有市场、有效益的实体经济仍有较大发展空间。汽车行业发展既面临机遇动力，也存在挑战和压力。
一、推动汽车行业发展的积极因素
1、宏观经济持续平稳增长，有赖于汽车支柱产业的较快发展
要顺利实现“十二五”规划经济社会发展的各项目标，“十二五”期间我国经济增速以不低于7.5%为宜，2012-2013年GDP增长基本维持在7.7%左右，这一速度对于现阶段企业发展、社会稳定和就业增加起到有效支撑作用，属于不可跌破的增长下限。根据多家研究机构的预测，2014年我国经济将实现7.5%或更快一点的增长，国民经济持续平稳增长，在很大程度上有赖于国民经济主要支柱产业的适度较快发展。汽车行业产业链条长，既可作为生产投入，又与最终消费相连接，产品需求动力较强，而且新能源汽车作为战略新兴产业，发展势头良好。得益于宏观经济平稳增长，汽车行业有望保持较快增长。
2、新型城镇化建设，将为行业发展拓宽空间
十八届三中全会和城镇化会议，为新型城镇化建设指明了方向，2014年新型城镇化建设将进入实质性推进阶段，为汽车工业发展创造良好机遇。一方面，我国的一线城市因交通拥堵和尾气污染等问题开始推行限购等政策，但在广大的三、四线城市和新建城镇中，汽车保有量还很低，在人均道路面积较大、公共交通设施不断完善的情况下，汽车消费的需求将持续增加。另一方面，新型城镇化建设，促使城市数量增多、城市覆盖地域更广、城市生活方式形成、城市道路等基础设施建设更为完善，人们追求速度、在更大范围内更便捷活动的需要增加，势必为汽车消费创造充分条件和大量新增需求。可以说，城镇化建设是拉动汽车产业持续发展的一个巨大商机。
3、新能源汽车鼓励新政出台，有助于汽车产业转型升级
去年9月份，四部委联合发布了新的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。新补贴政策有几大亮点：一是提升消费者购买新能源汽车的积极性。新政策补贴改用续航里程作为确定补贴的新标准，不像原来按车型来划分，更便于消费者在购车时进行比较，也间接引导车企开发出续航更长的产品。二是车企更容易获得补贴。新政策不再强制要求地方政府给予补贴，而是由中央财政统一发放补贴款，补贴范围扩大到全国，且标准统一，竞争更加公平。三是新的补贴政策将延续到2015年。持续明确的新能源汽车鼓励政策，对汽车产业转型升级具有积极的引导作用。
4、大气污染防治计划实行，将利好汽车业发展
国务院10月份公布的《大气污染防治行动计划》实施，有利于汽车行业长远发展。一是可提升燃油品质。计划要求，2015年底京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应国五车用汽柴油，到2017年前全国供应国五汽柴油，这是对石油行业下达的加速技术质量进步的死命令，保护了汽车用户核心利益，如果计划能够严格落实，将解决目前油品环保标准升级严重滞后于汽车的问题。二是大气污染防治计划要求“加快淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。黄标车得到淘汰，有利于加快车辆技术质量的更新进步。
5、高级商务用车国产化，将提升自主品牌增长空间
为了扶持国内自主汽车品牌发展，并节约政府公共开支，今年国家指定红旗轿车作为政府采购的高级公务车，这将激发国内汽车集团投入重金和人才打造“真正属于中国人自己的高档品牌”。红旗轿车通过独立自主研发、产品生产和升级换代向消费者证实自身的品质和竞争力的同时，也将带动整个行业景气上行和持续发展。
以上是近两年的汽车行业经济分析，后续小编会尽快更新关于最新的汽车行业的信息的哦!
