开讲啦张智励志演讲稿：一个新总师的心路历程

　　中国载人航天的任务，这只是一个中间，后续我们还要建立中国人的空间站，长征二号F运载火箭还会为中国的空间站工程做出它自己的贡献。这是央视栏目开讲啦中的演讲内容，今天学习啦小编给您整理的是开讲啦张智演讲稿：一个新总师的心路历程。欢迎阅读。

　　开讲啦张智演讲稿：一个新总师的心路历程

　　我是长征二号F运载火箭的第四任总设计师，对于天宫实验室任务来讲，我是一个新人。我是2014年8月才任的总师，我们这个新人讲的是，我在一个新的岗位来从事这项工作。长征二号F运载火箭到目前为止已经飞行了13发，发发圆满成功。

　　这一次执行天宫实验室任务的长征二号F运载火箭一共有两发，一发是长征二号FT2火箭，它负责将天宫实验室送入轨道，这个火箭如果失利的话，天上没有天宫实验室，后续的任务会戛然而止。我们的第二个火箭——长征二号FY11火箭，如果它出现问题，那跟其它的火箭出现问题，性质完全不一样。其它运载火箭出现问题可能损失的是火箭和有效载荷，那么它需要的是钱，可以重新造一个再来一次。但是我们长征二号F火箭如果失利的话，我们失去的是人，是我们英雄的航天员，因此这两发火箭对我们来说非常重要。我们给这次任务，这两发火箭的定义为“核心之战”。我们这个火箭有十个分系统，逃逸系统是载人运载火箭里头独有的一个系统，请大家记住，一个独有的系统。那么它也并不是上边一个尖尖，它包括了上部的整流罩，以及上部整流罩外边和里边装的东西。逃逸系统靠谁的指令来逃逸?靠的是故障检测系统，它检测了箭上很重要的几个参数，当发现这几个参数超过允许值时，它会给逃逸系统发出逃逸指令，这个系统也是载人运载火箭独有的一个系统。

　　长征二号FT2火箭和Y11火箭，这一次是一起出厂的。2016年8月3日从北京出发，8月6日到达了酒泉卫星发射中心载人航天的发射场，对于T2火箭来讲，我们在技术区准备了三十四天，一切顺利，一切按计划进行。我们大家都按照惯例，陪着这个火箭从技术区一步一步走到发射区。第二天，我们有一个检查项目，叫作点火与紧急关机线路检查。这项检查过程中，我们的故障检测处理系统有一台设备，加电之后，它的灯要亮一秒然后熄灭，这是正常状态。但是在测试过程中，发现这个灯一秒之后依然亮着，出问题了。另外我们还有其它的备份设备，也换了一台设备，结果这个现象还是存在，我在想有什么问题吗?一个产品出问题是有可能的，但是两个产品都不行了，这里边有问题。正好这个时候，我们有一个设计员从楼道里走过来，我说彭越你过来，我问问你为什么到这儿不行啊?有什么差别啊?彭越跟我讲，还真有一个差别，在技术区的时候，我们这个开关在中间，到了发射区，他们把它打到一边，那么我想问题可能就出在这儿，结果就是这个问题。

　　第三天，我们有一个检查项目叫全区的合练，当测试完成后，我们需要把设备断电。我们的控制系统有一台设备，断电的时候，灯依然亮着，换上备份产品之后一切正常，不影响后续的工作。那天晚上我大概没有睡好，脑子里一直在这么转。第二天早上起来的时候，我感觉牙疼，照照镜子，腮帮子肿了。指挥员在数着五、四、三、二、一，点火!起飞!助推器分离，一二级分离，整流罩分离，器箭分离，一直到这个时候，我都觉得大厅里一片寂静，好像没人在呼吸，一直到指挥员报太阳能帆板展开，整个大厅里的掌声才响起。我一个人悄悄走了出去，来到了我们那个二楼的储物间，在厕所对面。我跟我们的遥测主任设计师打了个电话，她叫林涓。因为刚才在发射的时候，我看到有几个数不太对，而且这几个数还挺重要，是我们后续在载人飞行时用于地面故障诊断的数。我就问她，我说你看到没看到那有几个数不太对呀?在晚餐的时候，她告诉我，那几个数是对的，你看错了。完全是由于紧张，把该看对的东西看错了。

　　在这之后，我自己想了很多的事情，我们曾经遇到过大风，火箭飞行时，高空风的最大值我们限制在70米每秒，但是那一次，最大风出现了81米!一直到射前，它的风速才降到了57米。我们挺过来了，我们成功了。我们也遇到过极低温，天气温度达到了零下三十度，我们这个火箭设计的最低发射温度是零下二十度。我们也采取各种措施，拿大棉被给下面的缝隙都捂上，给塔架里边供热风。虽然我们的办法土了一些，但是我们任务依然成功。

　　我还记得比较清楚，2003年10月15日，我们发射了神舟五号飞船“Y五火箭”，将中国的第一名航天员杨利伟安全地送入了轨道。那一次，杨利伟在天上待了二十三个小时就返回了地面，当时我们还没有从发射场返回北京，我们就听说了杨利伟在飞行过程中，他经历了一个很不舒服的振动，后来杨利伟在他的一本书中，叫《天地九重》，他是这样来描述这个振动的：当火箭飞行到三、四十公里高度的时候，火箭和飞船发生了急剧地抖动，产生了共振，那种十分痛苦的感觉，让我的五脏六腑都快碎了，我心里感觉我不行了，我要撑不住了，振动二十六秒之后，这个振动慢慢减轻，如同一次重生。但是当振动到剧烈的时候，就在那短短的一刹那，他真的感觉他自己要牺牲了。

　　这就是他对那个很不舒服振动的描述，可能就是传说中的POGO振动(纵向耦合振动)。我们从发射场回来之后，一起看了当时的飞行数据，这个振动确实存在，因为这个火箭是从长征二号E借鉴过来的，它是我们长征二号F的基础。由于当时实验条件不具备，这个火箭并没有进行纵向的振动实验，在长征二号F研制的时候也没有进行这样的实验，那既然是缺课我们就把它补上。大家是不是看过电影《阿波罗十三》?航天员在去月球的过程中，它的燃料储箱发生了爆炸，地面人员想方设法让航天员返回地面，情节很感人，很紧张。我想告诉大家，那次飞行过程中，它的二级出现了POGO振动(纵向耦合振动)，二级的中间的那个发动机提前关机了。所以我讲传说中的POGO振动(纵向耦合振动)。

　　这个问题很复杂，为了搞清楚这个问题，我们成立了一个研究组，POGO振动(纵向耦合振动)研究小组。我说得简单，这个工作我们做了很长的时间。神舟六号飞行任务结束之后，我们看了数据，发现振动依然存在，只是振动的量级要比原来小了很多，那么问题又出在什么地方?我们又继续工作。遥七飞行回来之后，我们从数据上看，再找不到POGO振动(纵向耦合振动)的踪影了。

　　后来有一次我问翟志刚，我说你感觉怎么样?他说好!平稳!舒服!从2003年到2008年，用了五年的时间，五年时间就是为了把一个“不舒服”的“不”字去掉，变成“舒服”。这五年我觉得是我个人的成长非常重要的五年，一个是我知道了什么是系统工程，第二个我体会到，该做的工作必须做，欠了账一定要还的!

　　想到了这些，我的心情好转了许多。后边我们遥十一火箭发射的时候，我告诉大家我不紧张了!五、四、三、二、一!点火!起飞!逃逸塔分离，助推器分离，一二级分离，我开始鼓掌了。旁边有一个人说：“别着急啊，还没飞完呢!”我说：“你放心!肯定成!必须成!”我的鼓掌一直鼓到船箭分离，一直到这个结束。这两发火箭发射成功之后，我也从一个新总师蜕变成一个有成功历史的总师了。中国载人航天的任务，这只是一个中间，后续我们还要建立中国人的空间站，长征二号F运载火箭还会为中国的空间站工程做出它自己的贡献，我希望这个火箭会越飞越好，越来越可靠，越安全，越精准!