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驾考中途停车电子判定原理

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  中途停车是导致很多考生挂科的原因之一,那么他的原因到底是什么呢?下面是学习啦小编为大家整理的驾考中途停车电子判定原理,希望大家喜欢!

  驾考中途停车电子判定原理

  新考试车轮毂部位安装了感应器,在"科目二"5选5任何一项中停顿超过两秒以上,电脑就会自动判定成绩不合格。因此,考生光记住教练说的找好打方向的点是不够的,还要熟练应用,因为能决定的时间不能超过2秒。

  科目二中途停车原因

  科目二中途停车原因一:考场不熟悉。

  为啥那么多的教练都会提前带自己的考生去熟悉考场,尽量做到每条线路都让学员练习熟悉一遍。就是因为虽然练习的场地和考试的场地的尺寸是一样的,但是在考场中具体环境车感都是不一样的。所以要提前熟悉考试场地。

  科目二中途停车原因二:离合控制不好。

  科二全程都在考验我们的左脚,都在考验学员对于离合的掌握程度。如果掌握不好离合,控制不好车速,导致车速过快或者过慢,就会导致考生无法很好控制车辆,没有办法完成操作,有些时候一紧张,离合没控制好,车辆就会不乐意的熄火了。离合踩不好,考试也尴尬。

  科目二中途停车原因三:操作方向结果打死。

  车辆在运动的状态下,学员把方向盘打到底的话,前轮的斜角就会产生较大的阻力,车辆的动力不够就会熄火,有些学员还未察觉车辆的情况,以为离合没控制好,结果造成失误操作车辆熄火。

  所以在打方向的时候不要顶到底,同时在打方向的时候稍微送一点离合防止减速造成车辆中途停车,当然在我们回正方向的同时我们也要下压一点离合控制变快的车速。

  科目二考试如何避免中途停车

  第一:打死方向时方向盘不要顶到底,同时,打死方向盘后车速有一个明显的减速过程,所以打死方向的同时应该松一点离合,防止减速造成停车;相反,当我们回正方向的同时,车速有一个加快的过程,这里要压一点离合,否则太快了控制不住。

  第二:没有完全平整不溜车的场地,一定要记住这点。在停车后,离合刹车配合要协调,要么松刹车快松离合,要么带点刹车松离合,平时练习的时候要注意这些。

  第三:场地的水泥地块的交接缝处,容易跳车,如果有高度差,过慢的车速也容易在此造成停车,所以建议车速不应过慢。

  第四:掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长,踩到底会完全断开发动机的输出功率,松到底会完全传递功率,在半联动点附近有一个小的范围,可以用来调节传递功率的大小,这个范围的下端传递的功率小,高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分,也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速,当感觉车速有点快了,就轻踩一点点离合,让发动机的功率少传递一些出来,车速就会变慢一点,车速达到你理想的控制速度时,就应该定住离合器不动;反之感觉车速有点慢了,甚至要停住,就轻抬一点点离合,车速就会变快一点,抬到合适的速度时,同样要定住离合器不动。


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