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考驾照科三加减档技巧

卫文分享

  科目三路考项目的其中一项是加减档操作,大家知道有什么操作技巧吗?下面是学习啦小编为大家整理的考驾照科三加减档技巧,希望大家喜欢!

  考驾照科三加减档技巧

  一、由低速挡换高速挡(加挡)的操作顺序:

  1、在抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,同时将变速杆移入空挡位置后(这三个动作是同时进行的) ,抬起离合器踏板。

  2、再将离合器踏板踏下,将变速杆迅速挂入高一级的挡位(这两个动作同时进行)。

  3、在逐渐踏下加速踏板的同时稍快地抬起离合器踏板。

  两脚离合器加挡的工作原理:

  第一次踏下离合器踏板,变速挡移入空挡后,变速器第 一轴和中间轴的转速较第二轴的转速为快,因而,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也快慢悬殊,这就需要设法降低第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便啃合。上述第一次抬起离合器踏板,其作用就是利用发动机怠速(因加速踏板已抬起)的牵阻作用,迫使第一轴的转速降低,当这对齿轮的圆周速度接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入高一极挡位,达到加挡的目的。

  加挡时机:应选适当提高车速至接近高一极挡位的初速时,即可迅速换入高一极挡位。

  车辆起步后,只要前方道路条件许可,均应逐级换入高速挡行驶。

  在加挡操作中,第一次抬起离合器踏板,迫使第一轴转速降低的时间(也就是变速杆在空挡位置停留的时间) ,应根据加挡前的加速程序而有所差别。原则上加速时间短,可以一带而过,加速时间长,可以略停;加速时间更长时,可以显著停顿。除此,还应听察发动机的响声,当抬起加速踏板后,当发动机从高转速降低到怠速时,即是挂入高一级挡位的最好 时机。掌握了以上要点,可操作得恰如其分。

  二、高速挡换低速挡(减挡)的操作顺序

  1、抬起加速踏板的同时踏下离合器踏板,并同时将变速挡移入空挡位置(这三个动作是同时进行的)。

  2、抬起离合器踏板的同时,迅速踏下并抬起加速踏板,即是加一脚空油(松离合器和加空油是同时进行的)。

  3、再次踏下离合器踏板的同时,将变速挡迅速挂入低一级挡位c这两个动作是同时进行的)。

  4、踏下加速踏板的同时,稍快地抬起离合器踏板。

  两脚离合器减挡的工作原理:

  在高速挡行驶中,当踏下离合器时,变速器第一轴和中 间轴的转速比第二轴的转速慢,需要啃合的一对齿轮的圆周速度也是快慢悬殊的。这就需要 设法提高第一轴和中间轴的转速,使这对齿轮的圆周速度接近一致,以便顺利地陆合。上述 第一次放松离合器时,应加一脚空油的作用,就是用以提高第一轴和中间轴的转速,使这对 齿轮的圆周趋于一致。当这对齿轮的圆周接近一致时,再次踏下离合器踏板,即可顺利挂入 低一级挡位,实现减挡的目的。

  车辆在高速挡行驶中,遇到阻力增大(如上坡或遇障碍减速等) ,车速下降,原来挡位 不能维持行驶车速时,必须迅速换入低一级挡位。根据情况需要,还可逐级换至最低速挡位。

  减挡时机:发动机动力开始感到不足,车速即将下降时进行。在减挡过程中, 加空泊的多少(即加空油量的大、小) ,应根据当时的车速、挡位和车辆的减速度等的不同而 有所差异。原则上车速高、挡位低、减速度小时,空油要适当多加(大些) ;相反,则应适 当少加(小些)。这一点,必须在实践中反复摸索,才能很好地掌握。

  正确地加挡和减挡,即要求换挡及时,接合平稳,并应顺次逐级进行,不得越级换挡和 错挡。为确保不换错挡位,在操作中应掌握:第一次踏下离合器踏板,将变速杆移入空挡的 同时,即应将变速杆置于需要进入的挡位前稳住(不得在空挡左右晃动)。再次踏下离合器踏板时,即可准确挂人所需挡位。操作时还应注意:一手稳、握转向盘,一手进行操作,两眼注视前方情况,不得低头看操作机件。

  科目三百米加减档技巧口诀

  口诀一

  停稳汽车看好路,不急不慢提起速。

  三米过后一脚油,五米到来二档行,

  二脚油门要跟上,汽车跑起三十码,

  三档四档接五档,离合进档必须准

  一路跑来真快畅。五档过后退四档。

  减速减档到三档,离合踩住到二档。

  右脚回到刹车上,左脚右手要配合,

  到点停车不气喘。

  口诀二

  先右再左,马上动手,左抬右下跷跷板。

  1.先右后左:

  无论加档减档,都要根据速度,速度就是由油门刹车控制,具体而言,要加档,先要踩油门加速,要减档,先要踩刹车减速;加速减速完成后,尤其是,车身抖动时要迅速左脚踩离合器,还是上一节所说,要狠。记住一句话,车身抖动必然动力不足,迅速减档,否则必然熄火;

  2.马上动手:

  左脚踩离合同时右手去换挡,此时要注意,千万别低头看档位,因为此时你要关注的是你的前方,你只有一只手在方向盘上,必须牢牢抓紧方向盘控制方向,此时右手换挡要迅速;

  3.左抬右下跷跷板:

  便是上节所说的离合器控制问题,离合器要缓缓抬,到半联动位置后,右脚油门慢慢跟,油门别踩太大,此时一上一下,犹如踩跷跷板。

  百米加减档的通过方法与关键技术

  通过方法:

  1、机动车驾驶人驾驶车辆由百米起点线处起步时,应将车辆的接位准确地挂入一挡。

  2、须用单手(左手)控制好方向盘。因为在百米加减挡的操作过程中,右手始终在操作变速杆(挡杆),没有时间协助左手控制方向盘。

  3、驾驶人的右手应始终握住变速杆,这样可以缩短加减挡的时间。

  4、车辆在加档行进中,除一挡、二挡有加速(加油)过程外,其它各挡位基本上没有加速的过程,驾驶人在加挡后只需将离合的踏板抬至最高点后,再迅速踩下离合的踏板做下一个加挡动作。

  5、驾驶人驾驶车辆在加挡行进中至最高挡位后,应迅速做减挡操作动作。在做减挡操作动作时,无需做加速动作,完全靠车辆行进的惯性行走。减挡的操作动作同加挡的操作动作基本上相同。

  关键技术:

  1、起步时应准确地将变速杆挂入一挡挡位。

  2、掌握单手控制方向盘技术。

  3、右手应始终握住变速杆。

  4、加档操作时除一、二挡有短暂加速过程外,其它挡位没有加速的操作过程。

  5、减挡操作时,不需要有加速动作的操作过程。


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