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生产实习的心得体会

钦容分享

心得体会的首要目的是总结个人的经验。通过对所经历的事情进行回顾和整理,可以提取出其中的关键点、重要经验和教训。这有助于将经验转化为知识和智慧,并进行深入的思考和领悟。以下是小编带来的生产实习的心得体会,欢迎大家一起来收看!

生产实习的心得体会

生产实习的心得体会精选篇1

为了对实际工程工地有所认识,有所了解,学校安排了这次实习。通过今天的实习,我更加深刻的认识了课本上的理论,认识了一些基本的工地知识。通过工程师的讲解和自己的观看,使我基本上对工地上的大概情况有了了解。这将有助于我们今后立足与实际来学习理论,为以后能更好的学习专业知识,更好的更快地融入工作做好准备。

一、实习概况:

实习地点:__

实习单位:__集团

二、实习目的:

生产实习是工程管理专业教学计划中必不可少的实践教学环节,它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中,我以技术员的身份深入到建筑施工单位,以一个高层住宅小区为实习场所,在项目部技术室主任的指导下,参加工程施工工作,顺利完成了五周的实习任务。同时,也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础

本工程为一个群体工程,共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站),总建筑面积63000.2m2。其中5#楼建筑面积为9932.0m2,8#楼建筑面积为28293.4m2,5#楼、8#楼均由主楼和配楼两部分组成,主楼地下二层为人防层,地下一层为设备层,地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层,地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼基础结构形式为独立柱基础,主体结构为框架结构。6#楼建筑面积19300m2,地下一层为自行车库,地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.50m;基础结构形式为筏板基础,主体结构为全现浇剪力墙结构。(实习报告)11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2,地上二层,主体结构为框架结构。12#地下车库建筑面积为5038.5m2,地下为地下车库,地上为车道出入口、人防出入口及变电站,地下车库战时为6级人防物资库,基础结构形式为筏板基础,主体结构为框架-剪力墙结构。由于天津地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节,根据天津市防洪指挥部发布的文件,本工程从6月10日进入汛期。

三、实习内容

3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短,仅参与了施工过程的具体操作作简要概述如下:

3.1.1项目技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制,每道工序前必须进行技术底并填写“技术交底记录”。

3.1.2项目经理责成各专业工程师填写“施工日志”。工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志”。“施工日志”的内容包括以下几个方面:当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出题等。

3.1.3工程施工过程中,由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工安全等工作,并保存相关记录。工程经理负责每周主持召开一次工程例会,总结上周的工程进度情况,找出工程实际进展同计划之间的差距,安排本周的工作。项目总工总结上周的施工质量状况,并对下一步的质量管理提出建议和要求。

3.1.4在施工过程中,执行自检、互检、交接检、专检制度,施工队质检员对每道工序自检合格后,填写自检表,经相关工班长签认后,由项目质检员复查、检验合格后方可进行下道工序。不合格的工序必须进行返工,再次验收合格后方可进行下道工序。项目通过建立联检制度,填写质量联检表,对各分项工程的质量加强控制。砼施工前必须填写砼浇灌申请。

3.1.5施工过程中的设计变更,由各专业工程师负责,按本质量计划合同变更管理”部分的规定,及时传达到各业务口及相关施工队。“

3.1.6砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样,送公司试验室进行试验,合格后出具相应放。

3.1.7隐蔽工程项目质检员检查合格后,由专业工程师填写隐蔽工程验收记录,报请业主或监理工程师验收。业主或监理工程师在验收记录上签字后,方可继续施工。3.1.8由技术室编制月进度计划,工程经理负责将月进度计划分解细化到每周每天,实行动态监控、量化管理,确保施工进度。

3.2、施工技术的具体操作

3.2.1编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提,也是贯彻始终的技术指导,直接影响工程质量,其可靠度至关重要。因此,我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过,方可向施工队队长进行交底。

实习期间具体编写了《__》等技术交底,在此过程中,我大量查找资料,受益菲浅。编写《__》技术交底时,主要是对工程出现质量问题后的处理,这一部分内容在课堂上很少接触。管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞,其孔径大于管道半径,如不封堵或封堵不严密,极宜发生漏水等现象,因此需要进行技术处理。对于一般情况,主要是将管道井剔凿成到“八”形,如图:————再安装模板(采用木胶板),模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封,要求模板安装牢固,与楼板以及管体接缝严密,然后搅拌、浇筑细石混凝土,并用钢筋插捣密实,最后拆模养护。对于特殊情况,如楼板配筋挡住管道通过,需要熔断钢筋,技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到“八”形),钢筋采用搭接焊,焊接采用反面焊,焊接长度5d,其后操作程序与一般情况相同。而《地下车库基坑回填》技术交底的编写主要运用了《土力学》的知识,比如检验回填土的质量,采用环刀法取样,对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定,同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量。夯压时对干土可适当洒水加以润湿,但严禁出现“橡皮土”现象,保证基础的承载能力以及沉降度。通过编写技术交底,使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解,不但巩固了在课堂上所学的专业知识,熟悉了相关规范,而且学到很多书本以外的知识。

3.2.2参与工程质量的检查、验收在施工过程中,施工队经过自检、互检、交接检后,再报项目部,由项目质检员复查,检验合格后方可进行下道工序。我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收,上现场之前必须熟悉施工图纸,如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等。模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合规范等。

3.2.3协助现场技术人员处理施工质量问题

刚开始,我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量,如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等。通过学习《修补方案》技术交底,积极向有关技术人员请教,逐步掌握了处理这些问题的方法。修补方案:对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用钢丝刷刷干净,然后用水清洗湿润,然后用1:2.5水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正,抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比较严重或漏筋较深时,剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒,用清水洗刷干净并充分润湿后,再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割,再按线进行剔凿,剔凿先用尖錾子进行剔凿,剔凿基本到位后用扁錾进行细致剔凿,剔凿要不露钢筋、平整。

3.2.4整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料,如《混凝土浇灌申请》、《隐蔽工程检查记录》、《工程物资进场报验表》、《材料、构配件进场检验记录》等。如《混凝土浇灌申请》,施工队在钢筋绑扎后项目部和监理验收通过,由项目部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点,然后,混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘鉴定等随车小票,由项目部填写浇灌申请,交监理存档。通过这些这些资料的整理,我了解了工程施工的相关程序和规范。

四、实习体会

思考与创新学习是无止境的,通过看到的结果,积极思考问题产生的原因以及处理方法,这样才能在工作中学到更多知识,真正起到理论联系实际的良好实习效果,在处理遇到的工程技术问题的过程中,增强分析问题、解决问题的能力。本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料。

主体结构是全现浇剪力墙结构,墙内设置暗柱和暗梁,增加了房间的开间面积和净空高度。装修中,如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板,此隔墙板与以往砖砌墙相比,具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点,不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小,而且加快施工进度,缩短工期,节约成本。在构造柱配筋验收过程中,设计单位在立筋的采用上选择光圆筋,而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小,导致箍筋向下滑移,给施工带来不便。因此,施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力,以便于箍筋的绑扎施工,但这一变动极大的增加了成本。通过积极思考,我向技术室主任提出如下整改方案:暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋,施工时交叉对角放置,如图:——-这样既增大了箍筋的稳定性,便于施工,又减少了成本。此方案得到主任的肯定。

五、实习总结

经过几周的生产实习,感受深刻。在施工技术上,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。同时,利用这次实习机会接触社会,得到很好的锻炼,明确了在剩余的一年大学生活中应该发展的方向,特别是需要锻炼语言交流与沟通能力,努力学习,踏实工作,积极面对每一次挑战。

生产实习的心得体会精选篇2

不真正进入车间,又怎能了解车间呢?时间飞逝,半个月的车间实习很快就结束了。在刚过去的这段时间里,我学到了很多,也成长了很多。可以说短短的半个月,不仅仅是工作上迈出了一小步,更是我大学毕业到社会的一大步。

炎热的夏季,员工们依然奋斗在自己的本职工作中。不怕苦、不怕累,重复着单调的动作,这深深地感染着我。我犹记得进车间的第二天,冉主任告诉我们,你们在车间实习时间短,不可能面面俱到。但你们在车间的实习过程中一定要有所收获,学会发现问题到解决问题的转化。去车间实习前,王部长给我们三人明确了目标,马到装配车间实习,我和王到机加车间实习。其中我主要任务是了解铸件车间产品零件及工艺流程,王晴主要任务是了解钢件车间的产品零部件及工艺流程,马则是了解装配车间各个型号的米机、粉碎机、脱粒机及总装过程。当然,我们一段时间后是要互换的。前三天,我和王在钢件、铸件车间观摩各个产品零部件的加工工艺过程。钢件车间,就电机轴来说:准备工作—圆钢下料(控制长度)—钻中心孔—粗车外圆—半精车—铣键槽—磨削(装配轴承处外圆面)。钢件车间主要加工零件有电机轴、粉碎机主轴、脱粒机套筒轴、米机轴、轴套、粉碎机刀具盘等毛坯种类为钢件的零件。铸件车间,就皮带轮来说:准备工作—钻孔—粗车外圆及平端面—车(rz=6.3)皮带槽—刨(拉)削键槽。铸件车间主要加工米机的上盖、中座、米筛支架,各种产品的带轮等毛坯种类为铸件的零件。

车间实习过程中,我们也发现了一些问题。

1、圆钢中心孔钻后,下一步在数控车床上车外圆及平端面,这两步之间距离太远,分布在车间两端。因机床也布置成型,暂时不能解决。

2、除数控机床有车门外,其余机床均没有护门,切削在加工过程中飞溅。可以在切削速度快,被吃刀量大的机床设置前后挡板。

3、加工的零部件堆放随意,且堆积太高,无护栏。可以在零部件较多的机床旁边添加几面护栏。

4、粉碎机带轮在数控车床上加工钻孔时,无中心孔,导致加工不准确。可先钻中心孔,以明确定位。

车间实习三天后,我们主动向主任提出希望能当师傅的副手。于是,我们开始跟随工装设计的余师,电工和维修的戴师、刘师充当下手。了解和学习工装夹具,接触器工作原理,车床刀架(刀位),车床主轴箱内的输入轴。我们需要了解的很多,需要学习的更多。工装夹具是专门为某零件特定设计的,要求加工时无干涉现象、定位准确、操作工操作便捷等。

虽然短暂的车间实习匆匆而过,但我发现我所了解的知识知识微乎其微。在接下来的工作中,还需继续努力学习,尤其是米机、粉碎机、脱粒机产品的零部件的认识和加工工艺流程。在工作中要注意:

1、注意细节,往往细节决定成败。

2、团队协作精神,是人总会有缺点,“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,团队的优势就体现出来了。

3、认识自我,学会求知,避免眼高手低。为工作而学习,学习是为了把工作做得更好。

总的来说,这次车间实习是比较成功的。我学习到了许多外面学不到的东西,也体会到了生活的艰辛和找一份工作的不易。相对经验和技术而言,这些都是可以积累的,可以日久能熟的,能否端正工作的态度才是学习的关键。

生产实习的心得体会精选篇3

从大学毕业走上新的工作岗位后,我们所面临的如同一张白纸,一切都是新的,一切都在等待我们去努力。因此,面对那么多长期从事土木工程的同行前辈,他们工作经验比我们丰富,知识学的比我们扎实,学识比我们渊博,我们只有耐下心来,虚心向他们请教学习,我们才会有更大的进步,我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

另外,在这次毕业实习环节中,我也发现自己存在的不足和缺点,主要有以下三点:

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学中认真学习了专业知识,但是当前所掌握的知识面不够广,尚不能轻松胜任土木工程工作,因此,尽管即将走上工作岗位,但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始,只是在实践中学习,才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少,因此很难将所学知识运用与实践中去,通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以,今后我们在工作岗位上,一定要抓住机会,多向土木工程工人师傅学习,同时要转换学习方法和态度,改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式,应主动积极向他人学习和请教,同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习,我切实感受到以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系,这些零散的知识点运用起来很困难,因此,今后在学习和实践中应该重视积累和运用,使所学的知识由量变到质变,发挥更大的指导作用。

到了施工现场经过一段时间的实习,才体会到并不是课本中学的东西用不上,而是要看你会不会用,懂不懂得变通和举一反三的道理。本次实习中比较严重的问题有以下几个:

问题一:对理论知识掌握不够扎实,例如:混凝土、砂浆试块的养护时间,做试块时应该振捣到什么程度,混凝土浇筑完毕后的养护温度、养护时间,另外对混凝土出现裂缝分析不出原因等等。这些概念都很模糊,实习时用到了才知道自己没学好,在学校时只是为了应付考试为了过关,才在考试的前几天报老师讲过的重点死记硬背上几遍,一等考试过去后脑子里就是一片空白,不管以后又用与否就都在记忆里消失了。等到需要时才知道自己还没记住这些,就像现在进入施工现场没有人会问你这些,但是作为一个技术人员,不知道试块该怎么养护、混凝土出现裂缝是什么原因等一系列的问题,还怎么能指导施工呢?

针对这个问题解决的办法就时在以后的学习中做到扎实掌握,不死记硬背做到灵活运用,与实践相接合。

问题二:熟悉图纸的能力差,对平面的图形想象不出立体的样子。致使不能明确的判断出施工的对错。

问题三:对于最新的施工规范不知道,致使不能很快的判断出施工的对错。

问题四:对于一些施工顺序还不太明了,对每一个施工过程的操作不了解。问题五:理论联系实际的能力差。对于建筑方面的一些出新了解太少。问题六:实际中的标高和设计标高在计算施工标高时容易混淆。

毕业实习很快就告一段落了,但通过这次短短的实习,应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的,与实际还是有点差别的。此次实习对我的识图能力有一定的帮助,识图时知道哪些地方该注意、须细心计算,在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题。也使我获得了施工项目管理、施工图预算方面的实际知识,在工程技术人员的带领下,通过参加实际工作和劳动,学习了他们的.优良品质,由于是全天候工地实习,它全面检验了我各方面的能力:学习、生活、心理、身体、思想等等。也实现了勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力的要求,为自己事业的成功打下良好的基础。工地虽苦,但能学的是一些现实东西,锻炼的是解决问题的实践能力,这一切都很值得。我从只学到了许多以前在课本上难以学到的知识,这些新的收获,将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实际的指导意义。

生产实习的心得体会精选篇4

回顾这场实习经历,我的内心有许多的体会。有感叹辛苦,但又为自己能在这次的经历中收获成长而感到欣慰。作为一名大学生,我也曾积极利用假期却社会尝试过工作的体会。为此在这次的实习经历对我而言并不陌生,但却有带来了许多更深刻,更细节的体会。

一、初入工作车间

在经历了一段时间的努力后,我最终加入了__车间。还记得我刚开始的时候,对这个车间有许多的不了解,那些不在工作范围内地方和身边陌生的同事们我甚至都不敢太多接触。但后来,工作中的一些机会,我慢慢的接触到了更多的东西,也和许多的同事有了接触,这不仅让我更加认识到这是一个多么出色的车间,更了解到在我的身边有多少热情的同事。这给我的实习带来了很大的扩展,让我更加清楚的看到了社会中的环境。

二、学习车间规定

在车间中有很多的规矩和要求,或者说应该每种工作都有自己的规定。在实习中我了慢慢了解到,这些规定都是有着非常重要的意义和责任的。如果不遵守规定,不仅仅会影响到我们自己的工作,甚至还会给集体带来麻烦!当然,如果是安全的规定,更会影响许多安全方面的问题!为此,在认识到规定的重要后,我在自我管理上也大大的提高了自己,并在工作中严格的遵守了车间规定,保证了工作的准确和安全。

三、严谨对待工作

在工作方面,我在师傅的带教下一边学习,一边协助工作。但最开始的时候,我有时会因为工作任务过于“简单”和繁琐,导致在工作中放松自己。但在一次工作后,我的工作却被发现了纰漏和问题,并被受到了领导的严格批评。

在这次的经历后,我才真正认识到了工作的责任!认识到及时是最简单的工作,也要严格的去面对!

四、回归集体生活

为了方便实习,我搬入了公司的员工宿舍里。虽然同样是集体的生活,但在这里,我不仅要学会自主的做好自身生活的管理,也要学会适应新的人际环境。让我体会到了社会生活的不同。

在这次的实习经历里,我在适应中深刻感受到了社会环境和校园环境的不同,也了解到了自己在工作中的不足之处,这些都是我还较为缺乏的方面!为此,我也会继续努力的提高自己,让自己能在今后的社会生活中取得更大的进步!

生产实习的心得体会精选篇5

今天是__月__号,天气阴,是我们生产实习的第一天。今天我们来到大连市机动车检测中心进行参观学习。

经过将近半个小时的路程,我们来到了我们的目的地大连市机动车检测中心。负责接待我们的是这里的总工程师——刘老师。

刘工首先对我们的到来表示欢迎并对检测中心简单地做一介绍,

然后再刘工的带领下我们参观了检测中心现场,检测中心主要分为:

(1)汽车外观检测,一般比较简单发现汽车外表可能存在的一些问题,并及时处理。

(2)车速检测,实际车速与车速表是否吻合以确保准确的车表读数。避免实际车速过快或过慢现象造成车祸。

(3)灯光检测,确定汽车车灯是否损坏以及灯光是否正常,主要确保夜间行车安全。

(4)刹车检测分为第一制动和第二制动即车的前后车轮刹车,这对整个检测来说十分重要。

(5)尾气的检测—分为汽油和柴油,通过尾气收集装置来进行检测分析。不合格的进行整改。

(6)汽车道路行驶检测,因为仪器的检测并不能完全的发现所有问题,因此需要更为实际的测试,来发现问题并且修正。随后我们对汽车需要检测的汽车检测报告进行了了解和认识。

最后刘工给我们进行了简短的交流,并对汽车检测流程、汽车检测存在的问题、汽车一些设计缺陷等等进行了阐述。

通过本次参观学习我对汽车的检测有了更近距离的接触,并且加深对汽车检测行业的了解,也对检测所用到的相关理论知识有了一定的认识。

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