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关于英文中的感叹词

美婷分享

  英语有很多感叹词,大家都比较熟悉的可能是Oh my God?下面是小编给大家带来的关于英文中的感叹词,欢迎大家阅读参考,我们一起来看看吧!

  关于英文中的感叹词

  Oh my God一般用于表达惊奇,喜悦,或愤怒。还有一个和它用法几乎一样的短语:Oh my gosh!有时简略为Gosh!如:Gosh!This room is a mess!

  表达惊讶等语气,还可以用Holy cow!意思和Wow!差不多。如:Holy cow!Your new Jag is so cool!(哇!你这辆新美洲虎可真酷!)

  当用英文说“该死”,“倒霉”时,大部分人会想到Damn?但它们都是脏话,用时容易引起麻烦。可用Shoot!它只有很轻微的诅咒意义,可以放心大胆使用。如几个哥们商量周六去钓鱼,这时候突然有人说:“Shoot!I promised my wife I will take her to her folks‘on Saturday.”

  All right,作为感叹词,表示赞许,“好啊!”“太棒了!”如:“When the guitarist began his solo,the entire audience explodessintosa roaring‘All right!’”(当吉他手开始独奏时,全场轰鸣,观众高喊“太棒了!”)

  Woops?通常是讲话的人不小心做错了什么事或忘了什么事时用的。比如一个孩子洗碗时不慎打破了盘子,他可能就会说:“Woops!”但是如果你被什么东西刮碰蹭,或被什么东西弄伤了,用什么感叹词合适呢?Ouch!是最好的选择之一。如:“Ouch!I was bitten by a bug1!”

  感叹词有很多很多,能把它们用对,也是一门学问。今天就介绍到这里。Woops!It‘s time for dinner

  扩展:认识汽车学英文

  加热座椅HeatedSeat.这是因为车内暖气作用慢,因此有许多温带、寒带的车子会配备电动加热座椅,它的加热作用是利用电来加热,因此效果快。

  散热座椅VentilatedSeat.近年来豪华车市场竞争激烈,德国奔驰汽车为了拢络有钱消费者的心,特别在座椅内加装散热风扇,将腿部、臀部郁积的热量排掉。Ventilate这个字的意思就是通风,因此像高效率的通风刹车碟,也就叫VentilatedDisc.L2Yvv

  排挡杆GearLever.传统上,接续在中控台后方的,就是负责传输引擎动力的排挡杆。控制排挡的是齿轮Gear,因此Gear的扩大解释就是排挡,或是当作挡位,与之有关的,有GearBox变速箱、GearLever排挡杆、GearShifting换挡等等

  手排挡ManualTransmission.这是变速箱的另一个正式名称,在美国,大家口语里都称手排挡为StickShift.

  自动排挡AutomaticTransmission.自动排挡的动力传输乃是靠着扭力转换器TorqueConverter、传输自动变速箱油AutomaticTransmissionFluid,简称ATF,利用液压传力的原理来完成换挡动作。

  档位释放钮ShiftReleaseButton.传统上,自动排挡在排挡座上的挡位排列都是P——R——N——D——3——2等这样几个挡位、一线式地排下来,而排挡杆在各个挡位之间的移动也只有前后的直线移动,为了防止排挡杆被误触入挡,因此在从PParking、停车挡移入RReverse、倒挡,以及从NNeutral、空挡到R挡之间、或是R挡到P挡之间,驾驶人都必须按下排挡杆上的挡位释放钮,排挡杆才能移动。

  方向盘vJ SteeringWheel.位于排挡杆左边、驾驶人正前方的,就是方向盘。方向盘的操作若是有动力辅助,那就叫PowerSteering.G

  方向机柱XT SteeringWheelColumn.承接方向盘的那个大柱子,就是方向机柱。现在新设计的方向盘都很注重人体工学,因此方向机柱很多都是可以伸缩、又可以上下调整角度的,这种可以上下伸缩的功能,英文叫做Reach&Rake.v s

  机油温度表rvz$I OilPressureGauge.这也是一个很重要的仪表,引擎能否正常运转,机油是第一道防线,因为机油除了负责引擎各零组件的润滑外,直接第一时间地将引擎因燃烧、摩擦而产生的热量带走。所谓的机油压力,乃是表示机油从油底壳被抽起来之后、送往汽缸头的压力。机油压力偏低或过高,都可能表示流动机油的量不够,那就会导致润滑与散热不良,引擎早晚要出问题,因此,有机油压力表,可以更进一步地帮助车主了解车况。

  机油压力表{I(OilTemperatureGauge.更讲究的车子,还会装上机油温度表,像是冷却工作非常仰赖机油的性能跑车:保时捷911,就备有机油温度表,这对于判断车况也有帮助。

  涡轮增压压力计TurboBoostPressureGauge.理论上,涡轮增压当然压力愈大、愈能增加引擎的马力/扭力输出,但受限于引擎材质和设计以及增压所产生的额外热量散热问题,每一辆涡轮增压车都有其增压限制,这时候,如果车上有个压力计,也可以帮助驾驶人了解涡轮增压器作用的状况。

  FuelGauge.用来显示燃油的存量,从仪表的分类上来说,油量计属于“液位显示器”,因为它的工作原理,就是在油箱里装置一个浮筒,随着燃油的减少、浮在燃油液面上的浮筒也会跟着下降、带动油量计的指针显示燃油存量。明白油量计的工作原理之后。您当可恍然大悟,为何有的油表前半段指针移动很慢、过了1/2之后就下降飞快,总之,很少油表指针的移动是线性的;那是因为浮筒只能显示液位,然而油箱的形状却不是规则的四方形,为了配合后座椅下方、或是行李厢尾端的结构,油箱通常的形状是上半部多少还能维持四方形,到了下半部,就不得不萎缩成三角状,因此到了下半部,其实体积比起上半部几乎小了有一半之多,这也就解释了为何油表指针过半之后会飞快下降了!

  指示灯 Indicator1.举凡灯泡故障、车门没关、电瓶异常、气囊作动异常、刹车来令片过薄、喷油嘴肮脏等等的车况警示,都会以警示灯号的方式在仪表板上显示,这些警示灯号统统都叫做Indicator,不过,Indicator在英文里的另一个通常用法就是“方向灯”,因此,为了区别起见,上述的各种警示灯号,也常用另一种说法:WarningLight来取代。

  引擎盖~E5 Hood是美式英语的说法,如果您买的是欧洲车,那您在车主手册里所找到的“引擎盖”就会是Bonnet.

  引擎室5waF“v EngineBay.Bay原本的意思是”海湾“,用来放置引擎的地方,大概也是因为被左右两片叶子板和后方的防火墙所三面环抱吧!

  挡风玻璃9hh;S Windshield.这也是两个字所组合成的,但它已经进化成一个独立的字了,Wind是“风”,Shield是“遮蔽”、“阻挡”的意思,Windshield就是挡风玻璃,和方向灯一样,英文里也没有玻璃的字眼出现。v?E`

  雨刷,Wiper.Wipe是动词,意思就是“擦”、“拭”、“抹”,英文里,er字尾的,通常就是由动词变成的名词,因此Wiper也就成了抹去雨水的“雨刷”!

  SunRoof也可、MoonRoof也可。一般均以SunRoof来称呼较多。MoonRoof则是专指“玻璃天窗”,提醒读友们,要买天窗,一定要买玻璃天窗,实用性才高,特别是阴雨天,多透一些光线进来,心情会好得多!

  扰流翼Spoiler.Spoil是动词,它的原意是“破坏”、“宠坏”。ASpoiledChild意思就是“被宠坏的孩子”,讲到这里,顺便提一个有趣的瞎掰。有人说“保时捷——PORSCHE”是什么意思呢?PORSCHE就是“ProofOfRichSpoiledChildHaveEverything——有钱又被宠坏的孩子什么都有之最佳明证”!Spoil加er又变成名词,就变成了“破坏者”,破坏什么呢?破坏原本气流流动的方向,车尾的扰流翼可以把原本要往下流的气流阻挡住,让它对车尾形成下压力,如此一来,高速行驶的时候,后轮的抓地力就会增大许多,过弯的车体控制就会更顺畅。

  气坝AirDam.气坝就是前扰流,将前保险杆往下方扩大,形成一个阻挡气流的气坝,如此可以尽量让进入车底的气流减少,避免车底气流过多、造成上扬力、造成后轮抓地力减弱

  侧裙之家——北京电子科技学院学生论坛t“wBt SideSkirt.功效也是等同于气坝,用来减少车体两侧的气流进入车底。

  进气口M AirIntake.从前,引擎的进气口大多设置于水箱护罩,因为以前的汽车不太讲究空气力学,因此车子方方正正的,车头也高、水箱护罩也大,再加上以前都是后轮驱动车,引擎直列摆设,散热风扇由曲轴直接带动,正对着水箱护罩、直接吸进空气散热效果最好。W)/u0现代化的汽车讲究低风阻、低油耗,因此车头要低伸、车身要楔型、要流线,如此一来车头迎风面积就变得很小,难以设计直立式的水箱护罩,再加上讲求车室空间利用率,因此前轮驱动车大行其道,前驱车为了有效利用空间,引擎经常横置,因此曲轴变成面对左右叶子板,也无法带动风扇直接从车头吸气和散热。因此,现代化的车子多半将进气口设置于保险杆上,至于引擎散热的问题就交给转速极高的电动风扇。

  引擎系统GS空气/燃油混合比例Fxd;CE能够燃烧的空气与燃油比例,通常以两者的相对重量作计算。理论上,1克的汽油需要14·7克空气才能彻底燃烧,14·7就是汽油引擎最理想的“风油比”。gYUd铝合金引擎g|i

  引擎的汽缸体(engineblock)及汽缸顶(cylinderhead)皆以铝制,达到减轻重量和循环再用的目的。

  压缩比u-是汽缸体积于活塞(Piston)处于行程最低点,并与汽缸体积于活塞处于行程最高点的比例,压缩比逾大,引擎所产生的动力亦逾大,但同时亦会增加爆震(Engineknocking)的可能。

  双顶凸轮轴VETC引擎‘/EhJ俗称“大TEC”,由电子控制的双顶凸轮轴系统,分别于低转速以及中至高转速时,提供不同的活瓣开合时间程序,是提升引擎性能的设计。

  马力车重比例J:9引擎马力量度引擎工作效率的单位。引擎功率与汽车重量的比例,比例愈高,表示汽车性能的运动特性愈强。

  多点式燃油喷注每个汽缸都有独立的燃油喷注器,燃油喷注量可平均分布至不同的汽缸内,令燃烧更有效率,既可减低耗油之余,又可改良引擎功率。?_电脑程式燃油喷注e{xs“本田”早年独有的燃油喷注技术,由电脑程式准确控制注入汽缸的燃油喷注时间及喷注量。>qY单顶凸轮轴VETC引擎W俗称“细TEC”单顶凸轮轴(SOHC)十六活瓣引擎的活瓣开合程序,由电子控制单顶凸轮轴,分别于低转及中至高转提供不同的活瓣开合时间程序,是同时兼顾低耗油与引擎功率的设计。传动系统i四轮驱动系统\B传统的四轮驱动系统,可透过人手拨动转换杆或按掣来决定四轮抑或两轮驱动,这类机械式系统,在四驱模式下,前后轴的动力为50:50.P全时间四驱系统的前后轴动力分配,可根据路面实际环境改变,全面电子化操作,因应不同路面情况,前后轴的动力分配比例由20:80至80:20之间随时变换,以保证任何时间也获得最高的驱动效率。80#l超比挡&!‘排挡齿轮比率少于1,000的挡次,车子以超比挡行驶,引擎转速会比较低,有助省油与减低引擎噪音。

  限滑差速器v普通的差速器,动力会传送至牵引性最少的驱动轮上,限滑差速器则会把动力分配至牵引性最强的驱动轮,以确保动力用作驱动车身。限滑差速器分为全机械式的液力控制两种。



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