世界上最大的民航空难

　　空难，不禁会让人想起马航事件。但是空难的发生，也是所有人都预想不到的。以下是学习啦小编为大家整理的关于世界上影响最大的空难的相关资料，欢迎阅读!

　　背景资料

　　1977年3月27日，民航界发生了特大空难------美国泛美航空公司一架波音747和荷兰航空公司一架波音 747起飞时在地面相撞，总共有583人同时罹难，至今为止，仍然是世界上最大的空难。 灾难发生在特内里费岛的洛罗士机场。该岛位于大西洋中，是西班牙的加那利群岛中最大岛屿。许多人都把这次事故简单的归结为塔台指挥和机组操作失误，但也有恐怖主义在作祟。这两架飞机原本都不该降落在这个机场，而是加那利群岛的另外一个岛屿：拉斯帕尔马斯。3月27日，由于拉斯帕尔马斯机场候机楼内发生了一起炸弹爆炸事件，导致该机场立刻关闭。

　　这2架波音747分别来美国洛杉矶和荷兰阿姆斯特丹。由于应停机场不能降落，临时改降到洛罗士机场。一时间，洛罗士机场停满了大型飞机。

　　傍晚时分，拉斯帕尔马斯终于开放，洛罗士机场立刻开始放行航班。泛美航的波音747已经做好所有准备，得到起飞滑行许可。可是，他们被荷兰航的波音747挡住了。这两架飞机都要前往附近的重点站拉斯帕尔马斯机场，荷兰航的波音747比泛美航的起飞许可早的多，不过，荷兰航的机长想趁在这里等待的时候把返回阿姆斯特丹的油加满，耽误了重新上客的时间，起飞时间也就顺延到泛美航起飞时间的前面。

　　由于航班积压十分严重，后来陆续到达的飞机连停机坪的位置都没有了，只能停在滑行道上等侯。所以，荷兰航的波音747获得起飞许可后，没有滑行道可用，必须到跑道上滑行到跑道端头，掉头起飞。后面跟着泛美航的747同样需要利用跑道滑行道起飞点，掉头起飞。

　　这个时候，起雾了，能见度下降到只有500米，而且报告说很快下降到200米。

　　荷兰航的波音747滑到跑道端头，完成了180度转弯，在起飞线上，机长通知塔台说已经就位，可以起飞。塔台确认说，已经知道荷兰航波音747飞机位于起飞状态，并对起飞后的离场转弯程序作了说明。可是，并没有同意荷兰航的波音747立刻起飞。荷兰航机长误以为塔台同意起飞，立刻推动油门，操作飞机加速滑跑起飞。

　　问题可能还处在英语通信方面。荷兰航波音747机组在接到塔台起飞离场程序说明后，虽然很清楚地表明并没有同意起飞，但可能机长误会，副驾驶还专门说了：我们处于起飞状态“，塔台人员显然没有弄清情况，只回答：“准备起飞，我会通知你“。 在泛美航的驾驶舱里，机组人员清楚地听见了塔台和荷兰航的对话，不约而同地报告：我们还在跑道上滑行。不幸得是，由于他们同时通话，引起了无线电干扰。塔台要求他们：离开跑道后报告。

　　本来泛美航波音747滑行一段，达到C-3快速滑行道端口后，应该转下跑道，进入C-3滑行道等待起飞。塔台对泛美航也重申了在C-3端口转下跑道，可是，泛美航机组仿佛没有理解塔台的用意，而是继续向前滑去，准备在前面的C-4滑行道再转下滑道。

　　荷兰航正在起飞滑跑的747机组也听见了泛美航747机组与塔台的对话，随后工程师还问：怎么，泛美航还在跑道上?机长还回答：是呀。

　　泛美航的波音747飞机继续在跑道上滑行，突然，机长发现前面的浓雾里钻出一架正在起飞抬头状态的波音747飞机。泛美航波音747机长当机立断，操纵前轮，猛摆机头，飞机偏出跑道，一头扎进土坪里。那架起飞状态的荷兰航747也发现了前方跑道上有一架747，连忙尽最大努力拉升。可是，起飞时为了减少噪音，机长使用了减少起飞功率方式，飞机速度高度都不够，抬头动作虽然很猛，但尾部撞在地面上，拖出长长的火焰。地面的反作用力又把机头弹了下来。荷兰航飞机犁过了身下的泛美航飞机头部，绊倒在150米开外的跑道上，反向旋转过来，摔成几大段。刚加满油的飞机立刻起火，连续爆炸，没有一个人能够在这样的火海中逃脱出来，机上248人全部罹难。

　　泛美航的747上机身被掀开一大片，垂直尾翼被彻底撞断，飞机打了一个滚，同样被大火和爆炸包围。所幸的是，由于机长果断决策，干脆将飞机冲出跑道，机上396人中最终由63人获救。