磁浮列车与高铁的区别
高铁列车的开通大大方便了人们的生活，给城市间的交通带来了便利，高铁之外还有一种更快的列车，那就是磁悬浮列车。其实她们的差别很大，下面小编就来给大家解释一下高铁与磁悬浮的区别。
磁悬浮列车与高铁的区别
高铁是高速轮轨，基本所有火车都能上线运行。而磁悬浮是电磁轨道，通过电磁力把列车悬浮起来。二者原理完全不同。并且，高铁列车上不了磁悬浮的轨道，磁悬浮列车也上不了高铁的轨道。
磁悬浮列车
磁悬浮是列车，是用超导体产生强大磁场使列车悬浮在轨道上运行，与普通的钢轨列车原理完全不同，所以也不能在普通铁路上跑。悬浮意味着没有滚动摩擦，可以实现非常高的运行速度，如500km/h。这种技术曾被认为是轨道交通的未来，但这个世纪初来看可以说是前途黯然，一方面是昂贵，一方面是动车组和高铁的发展使得其速度优势不大。目前国内有一条试验线路在上海市区和机场之间运营，全长只有30km，运行最高速度约430km/h，票价高达80元，相当于同等里程高铁的3倍。由于性价比低、技术始终不成熟等各种问题，被人大代表埋汰为“交通玩具”，延长计划已经被无限期搁置。
高铁
高铁是轨道运输系统，是用现代技术重新设计的整个省际、城际轨道运输系统，强调速度和舒适性。由于技术先进，其单条轨道客流量也远超普通铁路。中国高铁上运行的列车就是动车组。高铁主干线的设计运行速度是400km/h，目前以300km/h运行，高铁的典型站点间距是100km。
动车组的概念
“动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。
把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。
磁悬浮列车与高铁的区别
高铁：就是高速铁路，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
磁悬浮：其实是高铁的一个类型。磁悬浮列车利用“同性相斥，异性相吸”的原理，让磁铁具有抗拒地心引力的能力，使车体完全脱离轨道，悬浮在距离轨道约1厘米处，腾空行驶，创造了近乎“零高度”空间飞行的奇迹。
有了高铁为什么还要磁浮
说起“磁浮”，似乎不新鲜，长沙的磁浮线路已投入运营有一阵子了。但长沙磁浮时速仅为100公里，为中低速磁浮，现在启动的是时速600公里的高速磁浮。目前我国高铁里程已经突破两万公里，居世界第一，运营的高铁占世界高铁总里程的六成以上。高铁与其他铁路共同构成的快速客运网已基本覆盖50万以上人口城市。身处高铁时代，为何还要研发高速磁浮项目?
据中国中车重大专项办副主任孙帮成介绍，我们要抢占科学技术的前沿，为“后高铁时代”做一些技术储备，并且为国民经济及群众生活水平的提高做更多的安排。高速磁浮不仅速度快，安全性上也没得说，甚至会超越高铁。技术人员觉得，高铁有一定的物理局限，可能比较适合时速400公里以下，比较经济实用。要进一步提升舒适度，运营速度达到世界第一，从目前的认知来看，非磁浮莫属。磁浮列车很轻，能够提供更大的牵引功率，也无震动。
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