2017年北京汽车摇号新政策
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2017年北京汽车摇号新政策
新能源汽车号牌数量不再增加
北京市小客车指标调控管理办公室(负责摇号分配指标)发布了北京市2017年的小客车指标总量和配置比例。根据公告，2017年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。
其中普通小客车指标中，个人指标额度占年度指标配额的92%，共计82800个;单位指标额度占年度指标配额的6%，共计5400个;营运小客车指标额度占年度指标配额的2%，共计1800个。而在示范应用新能源小客车指标上，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6000个。
虽然普通车辆指标仍是9万个，但个人指标占比提升，比去年增加了1800个指标。根据报道，其中个人指标增加的配额来自营运小客车指标，与去年相比，营运小客车指标由占总量的4%降至2%。据计算，今年营运小客车只有1800个指标供摇号配置。而业内人士分析，营运车辆指标配额下降可能与北京严控出租车数量有关，营运车辆指标中包括普通巡游出租车、网约车等。
需要指出的是，这个公告有点“出人意料”。首先，传统燃油车数目不再减少，而新能源汽车所配比的号牌数量也没有增加，两者均与2016年持平。从北京市前几年的号牌配比来看，燃油车的配比一直处于下降之中。比如2016年小客车汽油车摇号指标再砍3万个，减少为9万个，而新能源汽车指标则增长至6万个，而且不再需要摇号。
当时，普遍的预测是，到2017年或者2018年，新能源车指标将要和传统动力汽车“半分江山”。但2017年号牌配比却出人意料的保持了2016年的相同数目。这是什么原因?而另一方面，据北京市小客车指标办2016年12月26日发布的《关于示范应用新能源小客车指标轮候配置有关事项的通告》显示，新能源汽车号牌需求十分旺盛。
据公告，2016年度，示范应用新能源小客车指标面向个人和单位共配置60629个。目前处于轮候状态的个人申请17339个，单位申请2970个，将按照轮候次序于2017年2月再次进行配置。这即是说，去年的新能源汽车号牌申请超额近35%。其中处于轮候状态的单位申请按照规定，需于2017年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序仍按2016年申请时间计算并排序。
但为何今年不再减少燃油车号牌配比，北京市小客车指标调控管理办公室也没有作出解释。从时间点来看，北京市小客车指标调控正处于一个转折性的时间段。此前，按照北京空气清洁计划(2013-2017)，今年将是该计划实施的最后一年。明年北京的小客车将如何调控，还待公布。
此前，交通委新闻发言人容军透露，北京仍将继续执行机动车总量调控，今年会研究2018年至2020年的调控政策。但怎么控制，并没有明确的说法，目前仅要求北京到2020年要将机动车保有量控制在630万辆以内(到2016年年底，北京市机动车保有量550万左右)。如果按照目前每年15万的号牌发放，到2020年，北京市机动车保有量将在610万左右。 在2016年年末，有消息称北京在研究征收拥堵费等手段控制城区车辆进入，但随即遭到相关部门的否认。但作为借鉴，在伦敦等国际都市，对进城车辆收取较高的费用，鼓励公共交通出行确实是有效的手段，北京将来采取这种手段也无可厚非。对于购车者来说，摇号可能有结束的一天，但买车自由并不意味着可以在北京“自由自在”地行驶。
北京未来4年增购车摇号指标
今日北京市交通委、公安局、发改委、科委等14个单位联合发布《实施细则》(2013年修订，以下简称《细则》)，2014年1月1日起实施。《细则》规定，从明年起到2017年，北京市增量小客车指标额度共60万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。
《细则》中提出，北京市小客车年度指标配置总量减为15万个，确保2017年机动车保有量不超过600万。从明年起到2017年，增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个，从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。在制表结构构成上增加示范应用新能源小客车指标类别并逐年增加所占比例，60万个增量小客车指标额度中，17万个为新能源小客车指标。
此外，细则中还明确，将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率，累计参加摇号24次(含)以内未中签的，中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的，中签率自动升为档期基准中签率的3倍，以此类推。
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