2017年国家物流政策信息细则
我国当前正处于物流业高速发展时期,但同发达国家相比,物流费用占据经济体量的比例仍处在高位。来看看国家出台的关于物流有哪些相关的政策。有哪些政策值得我们关注。小编给大家整理了关于2017年国家物流政策，希望你们喜欢!
2017年国家物流政策
1、坚持以推进供给侧结构性改革为主线
坚持以推进供给侧结构性改革为主线，适度扩大总需求，加强预期引导，深化创新驱动，全面做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险各项工作，保持经济平稳健康发展和社会和谐稳定。
2、推动降低金融、铁路货运等领域涉企经营性收费
减少政府定价的涉企经营性收费，清理取消行政审批中介服务违规收费，推动降低金融、铁路货运等领域涉企经营性收费，加强对市场调节类经营服务性收费的监管。
3、继续推进财税体制改革——由四档税率简并至三档
落实和完善全面推开营改增试点政策。简化增值税税率结构，今年由四档税率简并至三档，营造简洁透明、更加公平的税收环境，进一步减轻企业税收负担。
全面推开营改增试点，全年降低企业税负5700多亿元，所有行业实现税负只减不增。
4、加快推进国企国资改革
要以提高核心竞争力和资源配置效率为目标，形成有效制衡的公司法人治理结构、灵活高效的市场化经营机制。今年要基本完成公司制改革。深化混合所有制改革，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐。
5、加强产权保护制度建设——保护企业家精神
激励人们创业创新创富，激发和保护企业家精神，使企业家安心经营、放心投资。对于侵害企业产权的行为，必须严肃查处、有错必纠。
继续适当降低“五险一金”有关缴费比例。通过深化改革、完善政策，降低企业制度性交易成本，降低用能、物流等成本。
6、推动实体店销售和网购融合发展
促进电商、快递进社区进农村，推动实体店销售和网购融合发展。二要增加高品质产品消费。
引导企业增品种、提品质、创品牌，扩大内外销产品“同线同标同质”实施范围，更好满足消费升级需求。
7、加快陆上经济走廊和海上合作支点建设
扎实推进“一带一路”建设。坚持共商共建共享，加快陆上经济走廊和海上合作支点建设，构建沿线大通关合作机制。深化国际产能合作，带动我国装备、技术、标准、服务走出去，实现优势互补。
8、实现全国通关一体化
促进加工贸易向产业链中高端延伸、向中西部地区梯度转移。推广国际贸易“单一窗口”，实现全国通关一体化。增加先进技术、设备和关键零部件进口，促进贸易平衡发展和国内产业加快升级。
9、坚决打好蓝天保卫战，基本淘汰黄标车
强化机动车尾气治理。基本淘汰黄标车，加快淘汰老旧机动车，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车，加大补贴政策。在重点区域加快推广使用国六标准燃油。
2017-2021年中国物流行业发展预测
物流业发展因素分析
一、有利因素
(一)政策支持
2016年12月，国家发改委表示，将着力加强京津冀农产品(000061)流通体系创新，促进冷链物流行业发展的指导意见有望出台。发改委表示，下一步将加强与京津冀之间的协调，全面提升区域农产品产供销一体化。重点是要建设环京津一小时物流圈和农产品全程冷链体系建设，大力加强传统农贸市场、农产品批发市场的改造升级。拓展线上交易和线下物流终端配送增值服务，打通由产地到餐桌的服务链条，提升流通效率。
商务部将出台《商贸物流发展“十三五”专项规划》。规划结合贯彻“一带一路”建设、京津冀协调发展、长江经济带发展等三大战略，提出布局全国性和区域性商贸物流节点，构建以物流分拨中心、专业配送中心和末端配送网点为支撑的商贸物流体系。
《全国电子商务物流发展专项规划》是“十三五”开局之年商务部联合国家发改委、交通部、海关总署、国家邮政局、国家标准委共同制定的重要指导性文件。该规划的制定将推动我国电子商务物流发展不断迈向标准化、信息化、集约化，对加快电子商务物流发展，提升电子商务水平，降低物流成本，提高流通效率都具有重要意义。规划提出了建设支撑电子商务发展的物流网络体系、加快中小城市和农村电商物流发展、加快民生领域的电商物流发展等主要任务。此外，规划还列举了电商物流标准化工程、电商物流农村服务工程、电商冷链物流工程、电商物流跨境工程等重大工程。
(二)发展前景较好
物流行业是一个融运输、仓储、货代、信息等产业于一体的综合性服务业，也是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。目前，我国物流行业全面开放，行业进入基本无壁垒，市场竞争激烈，集中度较低，整个行业基本呈现出国有、外资、民企三足鼎立的竞争格局：其中国有企业不断整合资源，加快改革创新的步伐，在市场上占据主导地位;国际物流公司市场竞争力较强，近年来纷纷进军中国市场，市场份额较大;民营企业不断发展壮大，市场份额逐步提高。随着国内居民消费的升级，电子商务、网络消费等新兴业态的爆发式增长，未来物流行业的发展前景较大并逐渐展现出新的发展趋势。
(三)以“智能交通”大幅降低物流成本
2016年12月，国务院新闻办公室发表我国首部《中国交通运输发展》白皮书。交通运输部党组书记杨传堂在发布会上说，我国交通基础设施建设取得了多项成就，部分领域已经实现超越，未来五年，我国交通运输要完成全面深化交通运输改革、构建内通外联的运输通道网络、建设现代高效的城际城市交通等重点任务。
只有建成现代化的运输市场，才能使现代化的交通体系发挥效益最大化。大幅降低物流成本，智能交通配送是主要抓手，统一市场监管是核心机制创新，以运输企业取代单干司机是前置条件，三者缺一不可。若能有效破题，我国“十三五”十万亿元大交通投入，必能收事半功倍之效。
二、不利因素
(一)物流专业化程度不高
目前，我国大多数物流企业仍按照传统的物流体系运作，信息化水平较低，设备较为落后，运输、仓储、加工等技术水平也有待提高，专业化程度较低，未能达到现代物流的标准，无法满足日益增长的专业化、定制化物流需求。由于我国物流行业还存在布局不合理、业务分散、无法形成规模经济等问题，物流方式较为单一，物流运行效率仍处于较低水平。
(二)物流成本较高
现代物流的快速与专业化程度的不断提升，使我国社会物流效率逐步提高。国际上普遍以全社会物流总费用占GDP的比例来评价整个经济体的物流效率，社会物流总费用占GDP的比例越低，代表该经济体物流效率越高，物流产业越发达。2009-2014年，全国社会物流总费用与GDP的比率由18.1%下降至16.6%，物流效率整体上呈现出提高态势。但与发达国家物流总费用占GDP的比例约10%相比，我国物流成本仍处于较高水平，降低了生产企业产品的竞争力，影响了国民经济的运行效率，未来仍有较大的进步空间。
(三)利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动
近年来，随着物流行业在全国各地的蓬勃兴起，不法分子利用物流寄递渠道秘密进行违法犯罪活动的案件日趋增多，给公安机关的有效打击带来较大难度。当前利用物流寄递渠道进行违法犯罪活动的四类常见案件：买卖枪支弹药案、贩卖毒品案、售假案、网络诈骗案。针对当前物流行业存在“行业主管缺失、网点无序竞争、治安管理乏力”现状，各部门应严把行业审批关;从提高监管效能上，严把日常巡查关;从提高打击精度上，严把制度落实关。
社会物流总额预测
2014年，全国社会物流总额为213.5万亿元，按可比价格计算，同比增长7.9%;2015年，我国社会物流总额可达220万亿元;2016年1-11月，中国社会物流总额为208.8万亿元，按可比价格计算，同比增长6.2%。
综合以上因素，中投顾问产业研究中心预计，2017年我国社会物流总额将达到236万亿元，未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为6.52%，2021年物流总额将达到304万亿元。
社会物流总费用预测
2014年，全国社会物流总费用为10.6万亿元，同比增长6.9%;2015年，中国社会物流总费用为10.8万亿元，同比增长2.8%;2016年1-9月，中国社会物流总费用为7.7万亿元，同比增长3.0%。
综合以上因素，中投顾问产业研究中心预计，2017年我国社会物流总费用将达到11.5万亿元，未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为2.87%，2021年物流总费用将达到12.8万亿元。
物流行业增加值预测
2014年，全国物流业增加值为3.5万亿元，同比增长9.5%。综合以上因素，中投顾问产业研究中心预计，2017年我国物流行业增加值将达到3.6万亿元，未来五年(2017-2021)年均复合增长率约为5.35%，2021年增加值将达到4.4万亿元。
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